Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса «Клемсон» USS Simpson (DD 221/APD 27/AG 97) был эсминцем класса «Клемсон» в составе ВМС США во время Второй мировой войны. Это был первый корабль, названный в честь контр-адмирала Эдварда Симпсона. Эсминец был заложен 9 октября 1919 года на верфи William Cramp & Sons; спущен на воду 28 апреля 1920 года; крестной матерью была мисс Кэролайн Стеррет Симпсон, дочь контр-адмирала Симпсона; и вступил в строй 3 ноября 1920 года.
Clemson class destroyer
USS Simpson (DD 221/APD 27/AG 97) was a Clemson class destroyer in the United States Navy during World War II. She was the first ship named for Rear Admiral Edward Simpson. Simpson was laid down on 9 October 1919 by William Cramp & Sons; launched on 28 April 1920; sponsored by Miss Caroline Sterett Simpson, daughter of Rear Admiral Simpson; and commissioned on 3 November 1920.
История службы
В течение первого года службы "Симпсон" участвовал в учениях с Тихоокеанским флотом, включая круиз в Вальпараисо, Чили. Затем 12 декабря 1921 года корабль прошел через Панамский канал, а после капитального ремонта в Филадельфии отплыл из Ньюпорта, Род-Айленд, в Средиземное море 6 июня 1922 года. С 29 июня 1922 года по 26 февраля 1924 года "Симпсон" служил в составе военно-морского отряда США в турецких водах под командованием контр-адмирала Марка Л. Бристоля, защищая американские интересы во время беспорядков на Ближнем Востоке после Первой мировой войны. "Симпсон" участвовал в защите граждан США и оказывал помощь в работе Американской организации помощи в Черном море, спасая преимущественно сотни американцев после крупного пожара в Смирне 13 сентября 1922 года. После посещения портов в западном Средиземноморье и Ла-Манша, 1 июля 1924 года "Симпсон" отбыл в Саутгемптон, Англия, для капитального ремонта в Норфолке, штат Вирджиния. Затем корабль прошел обучение в Карибском бассейне и на западном побережье США, прежде чем пересечь Тихий океан для службы в Азиатском флоте. Прибыв в Чэфу, Китай, 14 июня 1925 года, "Симпсон" включился в рутинную деятельность Азиатского флота, проводя тренировки на базах в Цинтао и Чэфу летом и в Маниле зимой, а также посещая китайские порты по пути туда и обратно. В 1925 году в Китае возросла напряженность из-за усиления сил Гоминьдана под руководством Чан Кайши и антииностранных выступлений в Шанхае и Кантоне. Разрушители были выделены из флота для усиления обычных патрулей канонерских лодок на реке Янцзы и вдоль южного побережья Китая в районе Кантона. "Симпсон" спас нескольких миссионеров в бухте Дип-Бей, Китай, 2 и 3 июля 1925 года, и в течение следующих нескольких лет осуществлял многочисленные патрули в китайских водах, защищая жизни и имущество американских граждан. Разрушитель находился в Нанкине, когда Япония начала воздушное и морское нападение на Шанхай в конце января 1932 года, и он поддерживал американских дипломатов в южной китайской столице в критические первые дни кризиса, а также отправлял важные доклады в Вашингтон. 11 февраля корабль перешел в Шанхай, а 23 февраля – в Сватов, где оставался до 2 апреля 1932 года. 18 апреля "Симпсон" отплыл из Манилы со своим отрядом для возвращения в Соединенные Штаты. После капитального ремонта на острове Маре "Симпсон" присоединился к эсминцам боевой группы в Сан-Диего, Калифорния, 28 сентября 1932 года и в течение следующих нескольких лет проводил учения флота и тренировки вдоль западного побережья США. Во время ночных учений в рамках фломанёв в районе залива Гуантанамо, 7 мая 1934 года "Симпсон" столкнулся с "Милуоки", после чего был отправлен на ремонт на военно-морскую верфь в Филадельфии и прошел летнюю подготовку в Ньюпорте, прежде чем вернуться в Сан-Диего 10 ноября. Затем корабль возобновил тренировки с Тихоокеанским флотом и ежегодно участвовал в фломанёврах ("проблемах") в 1936, 1937 и 1938 годах. 6 марта 1939 года "Симпсон" прошел через Панамский канал в Атлантику, а с 5 июня по 30 августа 1939 года совершил три учебных круиза для курсантов Военно-морской академии. Затем он начал тренировочные круизы для резервистов ВМС, но с началом войны в Европе ему была назначена служба патрулирования нейтралитета, и 6 сентября корабль отплыл в Карибское море. Там он осуществлял патрулирование и участвовал в учениях, включая высадку флота на острове Кулебра с 14 февраля по 10 марта 1940 года. После одного учебного круиза для курсантов и одного для резервистов летом, в октябре он возобновил выполнение обязанностей по патрулированию нейтралитета в Карибском море.
Simpson conducted training exercises with the Pacific Fleet during her first year of service, including a cruise to Valparaíso, Chile. She then transited the Panama Canal on 12 December 1921, and after overhaul at Philadelphia, she sailed from Newport, Rhode Island, for the Mediterranean on 6 June 1922. Between 29 June 1922 and 26 February 1924, Simpson served as a unit of the United States Naval Detachment in Turkish waters under Rear Admiral Mark L. Bristol, protecting American interests during the unrest in the Near East following World War I. Simpson was involved in protecting United States citizens, and aiding the work of the American Relief Association in the Black Sea and rescued mainly hundreds of Americans after the great fire of Smyrna on 13 September 1922. After a tour of ports in the western Mediterranean and the English Channel, Simpson departed Southampton, England, on 1 July 1924 for overhaul at Norfolk, Virginia. She then underwent training in the Caribbean and on the United States West Coast before crossing the Pacific for duty with the Asiatic Fleet. Upon arrival at Chefoo, China, on 14 June 1925, Simpson entered the routine of the Asiatic Fleet, training at bases in Tsingtao and Chefoo in the summer and Manila in the winter, and visiting Chinese ports during the transit each way. During 1925, unrest in China increased, due to the growth in strength of the Kuomintang forces under Chiang Kai shek and anti foreign outbreaks at Shanghai and Canton. Destroyers were detached from the fleet to supplement the normal gunboat patrols on the Yangtze River and along the southern coast of China near Canton. Simpson rescued some missionaries at Deep Bay, China, on 2 and 3 July 1925, and during the next several years, carried out numerous patrols in Chinese waters protecting American lives and property. The destroyer was stationed at Nanking when Japan launched an air and sea attack on Shanghai at the end of January 1932, and she supported American diplomats in the southern Chinese capital during the critical early days of the crisis, as well as sending important reports to Washington. On 11 February, she moved to Shanghai and, on 23 February, to Swatow, where she remained until 2 April 1932. On 18 April, Simpson departed Manila with her squadron to return to the United States. After overhaul at Mare Island, Simpson joined Destroyers, Battle Force, at San Diego, California on 28 September 1932 and conducted fleet exercises and training along the U. S. West Coast during the next several years. During night exercises in a fleet problem off Guantanamo Bay, Simpson collided with Milwaukee, on 7 May 1934, and she underwent repairs at the Philadelphia Navy Yard and summer training at Newport before returning to San Diego on 10 November. She then resumed training with the Pacific Fleet and participated in fleet maneuvers ("problems") annually in 1936, 1937, and 1938. On 6 March 1939, Simpson transited the Panama Canal to the Atlantic, and between 5 June and 30 August 1939, she carried out three training cruises for Naval Academy midshipmen. She then commenced training cruises for Naval Reservists, but at the outbreak of war in Europe, she was assigned Neutrality Patrol duty and sailed for the Caribbean on 6 September. There she carried out patrols and participated in exercises, including a fleet landing exercise at Culebra from 14 February to 10 March 1940. After one training cruise for midshipmen and one for reservists during the summer, she resumed Neutrality Patrol duties in the Caribbean in October.
Вторая мировая война
Симпсон входил в состав сил поддержки, сформированных 18 марта 1941 года после подписания Закона о ленд-лизе, для защиты конвоев между Америкой и Великобританией в Северной Атлантике. После нескольких месяцев берегового сопровождения и патрулирования, он сопровождал два конвоя из НС Аргентия (Ньюфаундленд) к месту встречи с британскими эскортами у Гренландии в период с 30 июня по 3 сентября 1941 года. 24 сентября, у берегов Исландии, он присоединился к первому западному конвою, сопровождаемому американскими военными кораблями, и благополучно доставил его в Аргентию 4 октября. После вступления Соединенных Штатов в войну в декабре, маршруты его конвоев были расширены до Британских островов, и он оставался на трансатлантических конвойных заданиях до 28 апреля 1942 года, когда вошел в Бостонский военно-морской завод для капитального ремонта. Почти год спустя, после выхода с верфи в мае 1942 года, Симпсон сопровождал конвои вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. В феврале 1943 года он совершил один рейс в Касабланку, а 28 апреля 1943 года начал капитальный ремонт на Нью-Йоркской военно-морской верфи. В мае, вновь выйдя в море, Симпсон сопроводил конвой из Нью-Йорка в Кюрасао (Вест-Индия), а затем совершил два круговых рейса между Кюрасао и Лондондери-Порт (Северная Ирландия). 29 августа 1943 года Симпсон присоединился к оперативной группе эскортных авианосцев, центром которой был Санти, и сопроводил конвой с Бермудских островов в Касабланку. Затем оперативная группа провела противолодочное патрулирование у Азорских островов. 22 сентября группа присоединилась к западному конвою, но возобновила противолодочные мероприятия после сообщения об обнаружении подводной лодки вблизи Азорских островов 26 сентября. Симпсон вернулся в Соединенные Штаты 12 октября, но вновь находился в районе Азорских островов, проводя дополнительные патрулирования с 28 октября по 9 декабря 1943 года. 1 декабря 1943 года Симпсон был определен для переоборудования в быстроходный транспорт, APD 27, но в январе 1944 года был заменен Джорджем Э. Баджером, чье переоборудование в свою очередь было отменено. Возобновив конвойные задания, Симпсон сопровождал Антея более трех месяцев, с 29 декабря 1943 года по 9 апреля 1944 года, перевозя войска вдоль восточного побережья США. В течение оставшейся части 1944 года и начала 1945 года Симпсон сопровождал новые тяжелые боевые корабли во время ходовых испытаний и учебных маневров вдоль восточного побережья США. Среди кораблей, с которыми он взаимодействовал, были линкоры Висконсин и Миссури, крейсер Аляска и авианосцы Тикондерога и Антиэтам.
Simpson was part of a support force formed on 18 March 1941, after the signature of the Lend Lease Act, to protect convoys between America and Britain in the North Atlantic. After several months of coastal escort and patrol duties, she escorted two convoys from NS Argentia, Newfoundland, to a rendezvous with British escorts off Greenland between 30 June and 3 September 1941. On 24 September, off Iceland, she joined the first westbound convoy to be escorted by American warships and delivered it safely to Argentia on 4 October. After United States entry into the war in December, her convoy trips were extended to the British Isles, and she remained on transatlantic convoy duty until 28 April 1942, when she entered the Boston Navy Yard for overhaul. For nearly a year after leaving the yard in May 1942, Simpson escorted convoys up and down the United States East Coast. She made one trip to Casablanca in February 1943, and on 28 April 1943, began overhaul at the New York Navy Yard. At sea again in May, Simpson escorted a convoy from New York to Curaçao in the West Indies, and then made two round trip voyages between Curaçao and Londonderry Port, Northern Ireland. On 29 August 1943, Simpson joined an escort carrier task group centered on Santee and escorted a convoy from Bermuda to Casablanca. The task group then carried out antisubmarine patrols off the Azores. The group joined a westbound convoy on 22 September but resumed antisubmarine sweeps after a submarine was reported near the Azores on 26 September. Simpson returned to the United States on 12 October but was back in the Azores conducting additional patrols between 28 October and 9 December 1943. Simpson was designated on 1 December 1943 for conversion to a mode of fast transport, APD 27, but was replaced in January 1944 by George E. Badger, whose conversion was in turn cancelled. Resuming her convoy duties, Simpson escorted Antaeus for over three months from 29 December 1943 to 9 April 1944 as she carried troops up and down the U. S. East Coast. During the remainder of 1944 and early 1945, Simpson escorted new heavy combatant ships on shakedown and training exercises along the U. S. East Coast. Among the ships she served were battleships Wisconsin and Missouri, cruiser Alaska, and carriers Ticonderoga and Antietam.
Удаление
Симпсон был переклассифицирован как вспомогательное судно различного назначения, AG 97, с 23 мая 1945 года. Все её вооружение было демонтировано, и она была оборудована стойками для учебных торпед и лебедкой для буксировки мишеней. 16 июня 1945 года она прибыла в Гуантанамо (Куба) и в течение почти года оказывала там учебные услуги. 11 мая 1946 года ветеран-корабль прибыл на Филадельфийскую военно-морскую верфь для вывода из эксплуатации. Исключенный из списков флота 19 июня 1946 года, Симпсон был продан 21 ноября 1946 года компании Northern Metals Company в Филадельфии для разборки на металлолом.
Simpson was reclassified a miscellaneous auxiliary, AG 97, effective 23 May 1945. All her armament was removed, and she was fitted with racks for exercise torpedoes and a winch for handling towed targets. She arrived at Guantanamo Bay, Cuba, on 16 June 1945 and provided training services there for nearly a year. On 11 May 1946, the veteran ship arrived at the Philadelphia Navy Yard for inactivation. Struck from the Navy list on 19 June 1946, Simpson was sold on 21 November 1946 to Northern Metals Company, Philadelphia, for scrapping.