Введение

Несуществующая частная немецкая авиакомпания (1978–2019)

Germania Fluggesellschaft mbH, работавшая под брендом Germania, начала свою деятельность с чартерных рейсов, а затем перешла к регулярным перевозкам, хотя некоторые чартерные рейсы по-прежнему выполнялись под этим брендом. 4 февраля 2019 года компания объявила о банкротстве и прекратила деятельность 5 февраля 2019 года. На протяжении многих лет основным видом деятельности Germania были чартерные перевозки для TUI, Condor и Neckermann Reisen – в этой сфере компания завоевала репутацию поставщика самых низких цен. В 1992 году зарегистрированный офис был перенесен в Тегель. В том же году Germania выиграла тендер на выполнение авиаперевозок между старой и новой столицами Германии (Бонном и Берлином) по заказу правительства Германии, организовав недолговечный Beamten Shuttle (нем. «шаттл для государственных служащих»). В 1998 году авиакомпания впервые в Германии начала использовать самолеты для рекламы (среди рекламодателей были Siemens и различные туроператоры). В том же году Germania стала сдавать все больше самолетов в аренду другим авиакомпаниям, таким как Hapag Lloyd Express, Maersk и Delta.

Регулярные рейсы

12 ноября 2001 года Germania начала выполнение регулярных рейсов между Берлином-Тегелем и Франкфуртом. Первоначально Germania предлагала билет в одну сторону по цене 99,00 евро. Действующий перевозчик Lufthansa незамедлительно отреагировал, снизив цены и фактически уравняв их с низкими тарифами Germania. Ранее Lufthansa продавала билеты между этими двумя городами по цене 485,00 евро туда и обратно. Lufthansa была привлечена к ответственности за антиконкурентную практику и вынуждена была поднять свой тариф как минимум до 30,50 евро в одну сторону, сверх тарифа Germania. В начале лета 2002 года стало известно, что Germania, вероятно, потеряет крупный чартерный контракт с немецким туроператором TUI с конца 2002 года. Этот контракт составлял 75 процентов от общего объема полетов Germania. Потеря чартерного контракта с TUI в сочетании с другими бизнес-развитиями вызвала скептицизм относительно финансового состояния компании. В то время Germania и S.A.T. располагали флотом из 27 самолетов, из которых только восемь использовались для выполнения чартерных и регулярных рейсов самих компаний. Оставшиеся самолеты были сданы в лизинг другим авиакомпаниям. Позже Germania вновь сотрудничала с TUI для создания своего нового бюджетного подразделения Hapag Lloyd Express. TUI приобрела 100% долю в новом предприятии, а Germania заключила контракт на влажную аренду восьми своих самолетов Boeing 737-700. Hapag Lloyd Express начала операционную деятельность с первых четырех Boeing 737 3 декабря. В рамках сделки рейсы Germania между Берлином и Кельном/Бонном были переданы Hapag Lloyd Express. Однако Germania сохранила собственные регулярные рейсы между Берлином-Тегелем и Франкфуртом и Мюнхеном. В ноябре 2002 года были добавлены рейсы в Пальму-де-Майорку. По сообщениям, в конце 2002 года или в начале 2003 года Germania приобрела флот из 17 самолетов Fokker 100 у обанкротившейся US Airways по очень низкой цене.

Операции бюджетных авиакомпаний как "gexx"

Germania решила использовать свой приобретенный парк самолетов Fokker 100 для создания лоукост-авиакомпании под названием "gexx". Созданная как виртуальный перевозчик, с рейсами, выполняемыми материнской компанией Germania, gexx начала выполнять рейсы на короткие расстояния из Берлина Тегель 1 июня 2003 года. В отличие от большинства других авиакомпаний, gexx использовала фиксированную тарифную систему: в зависимости от маршрута билеты продавались по единой цене, без учета времени бронирования. Germania постепенно модернизировала дополнительные самолеты Fokker 100, что позволило продолжать расширение подразделения gexx. В течение первого года работы gexx перевезла 1,42 миллиона пассажиров, поддерживая средний коэффициент загрузки в 72% и средний тариф на билет в размере 82 евро, что обеспечило прибыльную деятельность. В то же время авиакомпания эксплуатировала 15 самолетов Fokker 100 по 26 направлениям в Европе. После приобретения 64% акций dba (позже вошедшей в состав Air Berlin) 28 марта 2005 года, Germania сдала в аренду (wet lease) 12 самолетов Fokker 100 компании dba. Одновременно dba взяла на себя 15 существующих недорогих маршрутов Germania Express и таким образом поглотила бренд gexx от Germania. В свою очередь, Germania, с учетом того, что все самолеты были сданы в аренду другим авиакомпаниям, больше не предлагала прямые рейсы пассажирам. Germania возобновила выполнение регулярных рейсов под собственным брендом из Берлина и Дюссельдорфа, начиная с летнего расписания 2008 года. 21 марта 2011 года были заложены основы для строительства первого ангара для технического обслуживания в аэропорту Берлин Бранденбург. Germania планировала использовать ангар совместно с другими авиакомпаниями после ввода аэропорта в эксплуатацию. 3 марта 2014 года, после вмешательства Iraqi Airways, у Germania были отозваны права на полеты в Ирак. 12 марта 2014 года Germania получила разрешение возобновить все рейсы в Ирак, первый из которых был выполнен 17 марта 2014 года.

Дальнейшие планы расширения

Germania открыла две сезонные базы в Великобритании летом 2013 года – Манчестер и Лондон Гатвик – после заключения чартерных контрактов с несколькими туристическими компаниями. Лондон Гатвик остался постоянной базой после открытия двух регулярных маршрутов в Приштину и Эрфурт. Лондон Гатвик также использовался как пункт прибытия для дочерней компании Gambia Bird airlines. Летом 2014 года Norwich International был добавлен в качестве третьей британской (сезонной) базы Germania. Весной 2015 года Germania объявила о планах постепенного вывода из эксплуатации всех недавно модернизированных Boeing 737-700 к 2020 году, чтобы стать авиакомпанией, использующей исключительно самолеты Airbus. В связи с этим авиакомпания заказала 25 новых Airbus A320neo, поставки которых должны были начаться с 2020 года. В сентябре 2016 года Germania объявила о прекращении всех операций в аэропорту Кассель, где в то время являлась единственным авиаперевозчиком, выполняющим регулярные рейсы. В августе 2017 года авиакомпания получила сертификат эксплуатанта (AOC) для своего болгарского филиала Bulgarian Eagle и зарегистрировала в Болгарии Airbus A319. По заявлению авиакомпании, самолет планировалось передать в мокрую аренду партнерским компаниям.

Банкротство и ликвидация

В декабре 2018 года сообщалось, что авиакомпания понесла значительные убытки в последние годы, особенно в 2018 году, и что ее владельцы искали потенциальных покупателей. 31 января 2019 года стало известно об отсрочке выплаты заработной платы сотрудникам. В конечном итоге, Germania прекратила выполнение рейсов без предварительного уведомления в ночь с 4 на 5 февраля 2019 года и объявила о банкротстве самой компании, а также ее технических и сервисных подразделений (за исключением Germania Flug в Швейцарии). Последним запланированным рейсом Germania в воздухе был ST 3711 из Фуэртевентуры в Нюрнберг, который приземлился 5 февраля в 01:11 по центральноевропейскому времени.

Тенденции в бизнесе

Поскольку Germania была частной компанией, годовые отчеты не требовалось публиковать. В открытый доступ попадало очень мало данных. В отсутствие этих данных, немногочисленная информация, доступная о группе Germania, была следующей:

200720082009201020112012201320142015201620172018 Оборот (€ млн) 144,80 179,96 171,41 177,78 206,88 203,79 271,05 396,47 424,25 369,10 453,67 Прибыль (€ млн) 6,769 6,157 6,896 0,283 0,361 0,505 6,084 Число сотрудников 709 714 644 622 553 513 605 880 901 954 1108 Число пассажиров (млн) 2,5 2,3 2,4 2,6 3,0 Число запланированных мест (только) (млн) * 0,22 0,75 1,31 2,83 3,19 3,95 4,57 Число самолетов (группа) (на конец года) 27 16 15 17 13 15 19 23 22 22 29 35 Примечания/источники
*В отсутствие значимых опубликованных данных, количество проданных запланированных мест приводится в качестве индикатора тенденций бизнеса.

Места назначения

Germania предлагала широкий спектр маршрутов для отдыха, работавших круглый год и преимущественно сезонных, а также некоторые рейсы в крупные города из нескольких немецких аэропортов. С ее баз также осуществлялись регулярные рейсы в Армению, Турцию, Косово, Израиль и Ливан, предназначенные для обслуживания этнических меньшинств, проживающих в Германии и Австрии.