Введение

Автомобиль также производился во Франции (где он был известен как Ford 6 CV, хотя фактически соответствовал 5-му налоговому классу французских автомобилей) с 1932 по 1934 год, а в Германии как Ford Köln с 1933 по 1936 год. Небольшое количество автомобилей было собрано в Австралии (где также выпускалась версия купе), Ирландии (под брендом Baby Ford), Японии, Латвии (под брендом Ford Junior) и в Испании, где его прозвали Ford Forito. От планов по производству в США отказались после анализа себестоимости, который показал, что его производство будет лишь незначительно дешевле, чем Ford Model B.

Машина .

Автомобиль оснащался двигателем Ford с боковыми клапанами мощностью 8 л.с. (RAC). Маленький Ford был доступен в двух- и четырехдверных версиях, продаваемых как "Tudor" (игра слов на основе "two door" – двухдверный) и "Fordor" (Ford/four door – Форд/четырехдверный) соответственно. Изначально каждый кузов предлагался в стандартной комплектации или более роскошной версии "DeLuxe", но с появлением в конце 1934 года 10-сильной модели C, также доступной в исполнении DeLuxe, более оснащенные версии модели Y были сняты с производства. Модель Y теперь производилась в единой спецификации, по сути идентичной предыдущей стандартной, но с некоторыми элементами, позаимствованными из старой DeLuxe. Для маркетинговых целей модель получила название Popular. Эта стандартизация позволила увеличить объемы производства модели Y и снизить себестоимость каждого автомобиля. В течение следующих 12 месяцев улучшения производственного процесса на заводе в Дагенхэме, дальнейшие изменения в спецификации и незначительные доработки компонентов, а также рост продаж модели C (что обеспечило экономию за счет масштаба для общих деталей с моделью Y/Popular) позволили еще больше снизить цену автомобиля. В июне 1935 года Ford объявил, что модель Popular Tudor будет продаваться всего за 100 фунтов стерлингов, по этой цене она оставалась до июля 1937 года.

Эволюция

В течение первых 14 месяцев производилась оригинальная модель с короткой решёткой радиатора, известная как "короткий радиатор". После этого, в октябре 1933 года, была выпущена модель с "длинным радиатором" (long rad), с более длинной решёткой радиатора и передним бампером с характерным прогибом. Постепенно повышая эффективность производства и упрощая конструкцию кузова, стоимость модели Y "Популяр" была снижена до 100 фунтов стерлингов, что сделало её самым доступным полноценным 4-местным седаном, хотя большинство покупателей предпочитали доплатить за менее аскетичную комплектацию. Производились как 4-дверные (Fordor), так и 2-дверные (Tudor) седаны, которые могли быть оснащены либо стационарной крышей, либо немного более дорогой раздвижной "солнечной" крышей.

Дополнительная версия корпуса

Также предлагался привлекательный фургон грузоподъемностью 5 центнеров, который пользовался большой популярностью у малого бизнеса. Форд не выпускал автомобили с открытым верхом, так как считалось, что шасси недостаточно жесткое, но несколько специализированных кузовных ателье создали ряд турингов Model Y.

Реакция рынка в Великобритании

Хотя модель Y была американской конструкцией, она стремительно завоевала британский рынок и при первом появлении существенно снизила объемы продаж автомобилей Austin, Morris, Singer и Hillman. Впоследствии она заняла более 50% продаж автомобилей мощностью 8 (RAC) л.с.

Объемы

Во всем мире было произведено около 175 000 автомобилей Model Y (в том числе 153 117 в Великобритании и 11 121 в Германии), а в реестре "Y" и "C" зарегистрировано приблизительно 1250 сохранившихся экземпляров.

Форд Модель С

В Великобритании более крупная и быстрая 10(RAC) л.с. модель C никогда не продавалась в таких больших количествах, как модель Y, хотя существовал очень привлекательный заводской турер. В 1935 году дизайн был улучшен небольшими модификациями, и модель получила обозначение CX. В Германии ситуация была обратной. Местно производимая Ford Model C продавалась под маркой Ford Eifel и оставалась в производстве на четыре года дольше, чем местно производимая Type Y, Ford Köln. Köln проиграл конкуренцию Opel 1.0/1.2 литра, и было произведено всего 11 121 автомобиль Köln, в то время как более внушительные 62 495 Eifels были изготовлены в период с 1935 по 1940 год. Эквивалента Vauxhall мощностью 8 л.с. модели Opel никогда не существовало.