Введение

Немецкая подводная лодка времен Второй мировой войны

Немецкая подводная лодка U-859 была лодкой типа IXD2, построенной для немецкого военно-морского флота (Kriegsmarine) во время Второй мировой войны. Она входила в число немногих подводных лодок, присоединившихся к группе "Монсун" (Monsun Gruppe), действовавшей в Дальневосточном регионе совместно с Императорским флотом Японии.

Строительство

U 859 строилась в Бремене в 1942 и 1943 годах и подверглась значительной переоборудованию после завершения постройки в июле 1943 года, включая установку шноркеля, чтобы увеличить время пребывания под водой во время опасного перехода в Пенанг, Малайя. В связи с этим она была готова к боевой службе только весной 1944 года, после периода обкатки и доработок, когда она вышла из Киля в Восточный регион.

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа IXD2 были значительно больше, чем оригинальные подводные лодки типа IX. U 859 имела водоизмещение в тоннах на поверхности и тоннах в погруженном положении. Длина подводной лодки составляла , длина корпуса под давлением – , ширина – , высота – , а осадка – . Подводная лодка была оснащена двумя дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом, четырехтактными, девятицилиндровыми, а также двумя дизельными двигателями MWM RS34.5S, шестицилиндровыми, четырехтактными, для крейсерской скорости, общей мощностью для использования на поверхности, и двумя двойными электродвигателями Siemens Schuckert 2 GU 345/34, общей мощностью для использования под водой. У нее было два вала и два винта. Судно могло действовать на глубинах до метров. Максимальная скорость подводной лодки на поверхности составляла узлов, а максимальная подводная скорость – узлов. В погруженном положении лодка могла действовать в течение часов на скорости узлов; на поверхности она могла пройти миль на скорости узлов. U 859 была оснащена шестью торпедными аппаратами (четыре в носовой части и два в кормовой), 24 торпедами, одной морской пушкой SK C/32, 150 снарядами, и зенитным орудием Flak M42 с 2575 снарядами, а также двумя зенитными пушками C/30 с 8100 снарядами. Экипаж лодки составлял пятьдесят пять человек.

История службы

Хотя U 859 совершила всего один боевой поход, из которого она так и не вернулась, её шестимесячная карьера была насыщена событиями и привела её на полмира, в совершенно другой театр военных действий. Под командованием капитан-лейтенанта Иоганна Джебсена, U 859 вышла из Киля в направлении Пенанга 4 апреля 1944 года, перевозя 31 тонну ртути в металлических флягах, предназначенных для использования в японской военной промышленности. Она избегала судоходных маршрутов и, находясь в Северной Атлантике, оставалась под водой по 23 часа в сутки, используя шноркель, поднимаясь на поверхность всего на один час в день в 23:00, а затем сократив это время до 15 минут.

Колин

Через три недели плавания Джебсен заметил цель, от которой не мог отказаться. "Колин", ранее итальянский грузовой корабль, захваченный американскими властями и зарегистрированный в Панаме, медленно следовал без сопровождения в Северной Атлантике из-за поломки двигателя. Три торпеды потопили его, после чего U 859 продолжила путь на юг. Следующие два месяца плавание проходило гладко, подводная лодка обогнула мыс Доброй Надежды и без происшествий вошла в Индийский океан. 5 июля её обнаружил самолет Lockheed Ventura, который пошел на атаку, но был сбит зенитным огнем. Экипаж самолета погиб полностью. Один член экипажа U 859 был убит, а один офицер получил серьезное ранение. (По другим данным, атаковавшим самолетом был противолодочный самолет Catalina).

Джон Барри

Ее второй жертвой стал самый известный корабль, и кораблекрушение вошло в число самых известных кораблекрушений с сокровищами XX века. Несопровождаемый транспортный корабль типа "Либерти" перевозил груз из трех миллионов серебряных монет номиналом в один риал из Адена в Рас-Тануру в Персидском заливе по соглашению между правительством США и саудовской королевской семьей; серебряные монеты были отчеканены в Америке для саудовского монарха короля Абдула Азиза Аль Сауда и были сложены в огромные ящики в трюме, и затонули вместе с кораблем, когда он был торпедирован в , примерно к югу от входа в Аравийское море. Масштабная операция по подъему в 1994 году позволила извлечь многие из потерянных монет.

Троиль

Три дня спустя еще один торговый корабль, следовавший без сопровождения, британский "Тройлус", также был потоплен, и шесть членов экипажа погибли.

Судьба

23 сентября 1944 года U 859 шла по поверхности, недалеко от Пенанга и приближаясь к концу своего рейса, когда была перехвачена в Малаккском проливе британской подводной лодкой, которая была предупреждена о дате и маршруте её прибытия благодаря расшифрованным немецким сигналам. В сложных условиях, при сильном волнении и предположении о присутствии второй подводной лодки поблизости, командир "Тренчант" Артур Хезлет произвел внезапную атаку, используя кормовые торпедные аппараты, и попал в U 859 в средней части корпуса. Подводная лодка немедленно пошла ко дну, несколько отсеков были затоплены, и 47 человек, включая её командира, погибли. Двадцати членам экипажа удалось спастись, открыв люк в относительно неглубокой воде и выбравшись на поверхность. Одиннадцать выживших были подобраны HMS Trenchant сразу после затопления, а остальные девять были спасены японцами после 24 часов, проведенных в море, и доставлены на берег в ожидании репатриации.

Спасение

В 1972 году из U 859 было извлечено в общей сложности 12 тонн ртути и доставлено в Сингапур. Посольство ФРГ заявило о правах собственности на ртуть. Приемщик затонувших судов принял ртуть на хранение, и Высокий суд Сингапура постановил, что "немецкое государство никогда не прекращало существовать, несмотря на безоговорочную капитуляцию Германии в 1945 году, и любое имущество, принадлежавшее немецкому государству, если оно не было захвачено и изъято одной из держав союзников, по-прежнему остается собственностью немецкого государства".