Введение

Выпущенный из эксплуатации вагон метро Нью-Йорка

R32 – модель вагона метро Нью-Йорка, построенная компанией Budd Company с 1964 по 1965 год для подразделения IND/BMT B. Всего было построено 600 вагонов R32, пронумерованных от 3350 до 3949, хотя номера некоторых вагонов были изменены. Контракт на поставку R32 был разделен на два субконтракта по 300 вагонов каждый: R32 (вагоны 3350–3649) и R32A (вагоны 3650–3949); первый оплачивался из бюджета города, а второй – за счет облигаций доходов. Все вагоны формировались в постоянные пары. R32 стали первыми вагонами из нержавеющей стали, запущенными в серийное производство для метро Нью-Йорка. Церемониальная ознакомительная поездка новых вагонов R32 "Brightliners" состоялась 9 сентября 1964 года. За время эксплуатации парка R32 в конструкцию вагонов вносились различные изменения. В конце 1980-х годов все вагоны R32 были модернизированы: десять вагонов были модернизированы компанией General Electric, а остальные – компанией Morrison–Knudsen. В ходе модернизации оригинальные указатели маршрута и огни обозначения экспресс/локальных маршрутов на концах вагонов были заменены на электронные табло flipdot. После модернизации вагоны R32 и R32A были переименованы в R32 Phase I, R32 Phase II и R32 GE. Заказ R160 должен был заменить все вагоны R32 в конце 2000-х годов, но около трети первоначального парка оставалось в эксплуатации, когда было принято решение о выводе из эксплуатации вагонов NYCT R44 вместо этого. Заказ R179 заменил оставшиеся вагоны R32 в начале 2020-х годов. Вагоны R32 временно вернулись в эксплуатацию с 1 июля 2020 года по 8 октября 2020 года, когда вагоны R179 были временно сняты с маршрутов. Серия прощальных поездок с последним составом вагонов R32, выполнявшим рейсы с пассажирами, началась 19 декабря 2021 года и завершилась 9 января 2022 года. После вывода из эксплуатации большинство вагонов R32 были отправлены на утилизацию, затоплены в качестве искусственных рифов или помещены на хранение, но некоторые были сохранены, а другие оставлены для различных целей.

Описание

Вагоны R32 были пронумерованы от 3350 до 3949, хотя некоторые вагоны были перенумерованы за пределами этого диапазона или на другие номера в пределах него. Они стали первыми вагонами, в которых вместо прежних указателей маршрута и назначения из хлопка или льна были установлены полностью миларовые указатели. Контракт на поставку R32 был разделен на два субконтракта по 300 вагонов каждый: R32 (вагоны 3350–3649) и R32A (вагоны 3650–3949). R32A финансировались за счет средств, полученных от выпуска облигаций, а R32 были оплачены из капитального бюджета Нью-Йорка на 1963–1964 годы. Эти два субконтракта отличались тем, что первые 150 вагонов R32 (3350–3499) были оснащены видимыми сигналами на переборке; это были последние вагоны, построенные с этой функцией. Эта особенность также встречается на поездах Redbirds, R27 и R30, а также на различных более старых составах. Еще одним отличительным признаком было внутреннее освещение с подсветкой рекламных щитов на вагонах R32A 3800–3949. Вагоны R32 стали первыми серийно выпускаемыми вагонами из нержавеющей стали, построенными для метро Нью-Йорка. Два предыдущих заказа компании Budd (BMT Zephyr и R11) были заказами ограниченной серии и/или экспериментальными. Горизонтально ребристые, блестящие и непокрашенные нержавеющие корпуса вагонов принесли им прозвище Brightliners. Использование нержавеющей стали позволило снизить вес каждого вагона более чем на 1800 килограммов по сравнению с предыдущими моделями.

История

В июне 1963 года Транспортное управление Нью-Йорка заключило контракт с компанией Budd на поставку 600 вагонов IND/BMT (300 пар) для замены устаревшего подвижного состава (вагонов, срок службы которых превысил 35-летний лимит, установленный TA), включая сочленённые вагоны BMT типа D Triplex и некоторые вагоны стандартного типа BMT. В то время это был крупнейший заказ на вагоны метро, когда-либо размещённый в Соединённых Штатах. Компания Budd выиграла контракт, предложив самую низкую цену – 114 700 долларов США за вагон. Следующее по величине предложение составило 117 900 долларов США за вагон, который был изготовлен из низколегированной стали. Компания Budd представила оборудование из нержавеющей стали в современную систему метро Нью-Йорка, однако эта инициатива имела ограниченный успех. Некоторые вагоны сохранили или вновь получили синие пассажирские двери в начале программы капитального ремонта (GOH), в ходе которой все двери были заменены на версии из нержавеющей стали. 18 августа 1964 года NYCTA одобрила модификацию уже построенных 300 вагонов R32. Модификация потребовалась для обеспечения достаточного зазора в туннелях. Поскольку новые вагоны были на 4000 фунтов легче других вагонов метро, они не опускались так низко на стандартных тележках и пружинах. Модификация включала изменение конструкции кузова. Церемониальная презентация новых вагонов R32 "Brightliners" состоялась 9 сентября 1964 года, маршрут пролегал от сортировочной станции Mott Haven Нью-Йоркской центральной железной дороги в Бронксе до вокзала Grand Central Terminal в центре Манхэттена по главной линии Парк-авеню (в настоящее время обслуживается компанией Metro North Railroad). В 1974 году вагоны № 3700–3701 были отправлены на предприятие Garrett AiResearch в Лос-Анджелес, штат Калифорния, для испытаний оборудования системы накопления энергии на маховиках. Вагон № 3700 был оснащён энергосберегающим оборудованием с аккумуляторами и цифровым индикатором янтарного цвета, показывающим количество потребляемой энергии, в то время как вагон № 3701 остался без изменений. Позднее эти вагоны были испытаны в UMTA и на испытательных полигонах Министерства транспорта США в Пуэбло, штат Колорадо, для оценки их характеристик, и в 1976 году возвращены в MTA для проведения испытаний в реальных условиях на всех линиях BMT/IND с целью проверки эффективности технологии.

В популярной культуре

В знаменитой сцене погони в фильме "Французская связь" преследуемый состав R42 врезается в состав R32. R32 появляется в фильме "Люди в черном 2", где инопланетянин входит в туннель. Там он атакует и поглощает большую часть поезда метро (состоящего из вагонов R32 и R38), пока агент J не уничтожает его. Затем его показывают выходящим из станции 81-й улицы – Музея естественной истории. R32 появляется в фильме "Внутри Льюина Дэвиса", однако этот поезд исторически неточен. Состав R32 был показан в фильме 2015 года "Мост шпионов", хотя действие фильма происходит за десять лет до начала их производства. Съемки интерьеров проходили в Нью-Йоркском музее транспорта. Несколько составов R32 были показаны в фильме "Человек-паук: Возвращение домой", внутри поезда. R32 появляется на станциях Church Avenue, 18th Avenue и Bedford Park Boulevard для съемок фильма "Джокер". R32 появляется во втором сезоне сериала "Русская кукла". R32 появляется в фильме "Прошлые жизни".