Дулутский международный аэропорт: история и современность

Введение

Аэропорт в Дулуте, Миннесота, США.

Для информации об использовании этого объекта Военно-воздушными силами США, обратитесь к статье о базе Национальной гвардии Дулута. Международный аэропорт Дулут — это городской общедоступный совместный гражданско-военный аэропорт, расположенный в девяти километрах (пяти морских милях) к северо-западу от центрального делового района города Дулут, входящего в состав округа Сент-Луис, штат Миннесота, США. 148-е истребительное крыло Национальной гвардии Миннесоты, оснащенное истребителями F-16C Fighting Falcon, базируется на базе Национальной гвардии Дулута, которая находится на территории аэропорта. Компания Cirrus, занимающаяся производством самолетов, также имеет свои основные производственные мощности и штаб-квартиру на территории аэропорта.

История

Город Дулут приобрел первоначальную территорию для аэропорта в 1929 году у округа Сент-Луис. Аэропорт был построен на участке земли с двумя грунтовыми взлетно-посадочными полосами длиной 2650 футов (808 м). В 1930 году аэродром был торжественно открыт как муниципальный аэропорт Уильямсона–Джонсона. В 1940 году авиакомпания Northwest Airlines начала первое регулярное авиасообщение с Дулутом. Два года спустя, деятельность была временно приостановлена из-за Второй мировой войны. В 1942 году три взлетно-посадочные полосы были заасфальтированы. Каждая полоса имела длину 4000 футов (1219 м), ширину 150 футов (46 м) и располагалась под почти равными углами друг к другу: 30, 90 и 130 градусов. Они обозначались как взлетно-посадочные полосы 3–21, 9–27 и 13–31 соответственно. Корпус инженеров продлил взлетно-посадочные полосы 9–27 и 3–21 до 5699 футов (1737 м) в 1945 году. В 1951 году ВВС США продлили взлетно-посадочную полосу 9–27 до 9000 футов (2743 м) с 305-метровым уширением и построили диспетчерскую башню. Взлетно-посадочная полоса 9–27 была реконструирована в 1956 году и удлинена в 1966 году до 3094 м. Первоначальное здание терминала было построено в 1954 году к югу от взлетно-посадочной полосы 9–27 и к западу от взлетно-посадочной полосы 3–21. Площадь терминала позволяла разместить 280 парковочных мест. Он обслуживал аэропорт почти 20 лет. В 1961 году Совет управления аэропортом Дулут переименовал объект в Международный аэропорт Дулут. В 1973 году было завершено строительство нового здания терминала и здания таможни США, а также здания для прибытия международных рейсов, к востоку от взлетно-посадочной полосы 13–31, и они были введены в эксплуатацию. Взлетно-посадочная полоса 13–31 была укорочена до 786 м для строительства пристройки к зданию международных прибытий. Это привело к закрытию взлетно-посадочной полосы 13–31 из-за препятствий. В 1980 году взлетно-посадочная полоса 13–31 была перемаркирована, ее ширина была уменьшена до 23 м для использования в качестве рулежной дорожки. В 1989 году новое здание терминала и прилегающие к нему постройки были объединены в единый комплекс. Первоначальное здание терминала было затем переоборудовано для размещения офисов авиации общего назначения, FAA и Национальной метеорологической службы США. С 2001 года крупнейшее авиашоу Миннесоты, Duluth Air & Aviation Expo, проводится ежегодно на территории Международного аэропорта Дулут. В 2013 году был построен новый пассажирский терминал непосредственно перед терминалом 1973 года (в здании терминала 1973 года последний рейс был выполнен 13 января 2013 года). Это новое здание решило несколько проблем предыдущего здания терминала, в том числе то, что хвосты припаркованных самолетов слишком близко подходили к взлетно-посадочной полосе из-за изменений воздушного пространства FAA, внесенных после завершения строительства здания. В этом здании терминала имеются туалеты и точки питания за контрольно-пропускным пунктом TSA, которых не было в предыдущем терминале после введения процедур досмотра после 11 сентября. Первый рейс, вылетевший из нового терминала, был 14 января: рейс 5292 авиакомпании United Express в Чикаго О'Хара. 30 октября 2015 года новый терминал был назван в честь покойного члена Палаты представителей США Джима Оберстара, который представлял округ, в котором расположен аэропорт, с 1975 по 2011 год и помог обеспечить финансирование объекта до его открытия в 2013 году. Осенью 2014 года был завершен многоуровневый паркинг на 370 машиномест с переходом к терминалу. 23 мая 2019 года авиакомпания American Airlines начала выполнять два ежедневных рейса в международный аэропорт Чикаго О'Хара. American Airlines прекратила полеты в Дулут в апреле 2020 года, сославшись на низкий спрос. В 2020 году аэропорт получил федеральный грант в размере 5 246 844 долларов США в рамках Закона CARES.

The City of Duluth purchased the original property for the airport in 1929 from Saint Louis County. The airport was constructed on of land with two 2650 feet (808 m) sod runways. In 1930, the airfield was dedicated as Williamson–Johnson Municipal Airport. In 1940, Northwest Airlines began the first regularly scheduled air service to Duluth. Two years later, operations were temporarily halted by World War II. In 1942, three runways were paved. Each runway was 4000 feet (1219 m) long, 150 feet (46 m) wide, and at nearly equal angles from each other, 30, 90, and 130 degrees. They were identified as runways 3–21, 9–27, and 13–31, respectively. The Corps of Engineers extended Runways 9–27 and 3–21 to 5699 feet (1737 m) in 1945. In 1951, the USAF extended Runway 9–27 to 9000 feet (2743 m) with a 1000 feet (305 m) overrun and the control tower was built. Runway 9–27 was rebuilt in 1956 and extended in 1966 to 10152 feet (3094 m) in length. The original terminal building was built in 1954, south of Runway 9–27 and west of Runway 3–21. The terminal floor area was with 280 parking spaces. It would serve the airport for nearly 20 years. In 1961, the Duluth Airport Authority Board renamed the facility Duluth International Airport. In 1973, a new Terminal Building and U. S. Customs, International Arrivals Building, were completed east of Runway 13–31 and opened for operation. Runway 13–31 was shortened to 2578 feet (786 m) to accommodate construction of an addition to the International Arrivals building. This resulted in Runway 13–31 being closed as a runway due to obstructions. Runway 13–31 was re striped in 1980, decreasing its width to 75 feet (23 m), for use as a taxiway. In 1989, the newer terminal building and the adjacent structures were connected to form one enclosure. The original terminal building was then converted for use as offices for general aviation, the FAA, and the U. S. Weather Bureau. Since 2001, Minnesota's largest airshow, the Duluth Air & Aviation Expo, takes place each year on the grounds of Duluth International Airport. In 2013, a new passenger terminal was built directly in front of the 1973 terminal (with the 1973 terminal building having its last flight take place on January 13, 2013). This new building solved several problems of the previous terminal building, including that the tails of parked airplanes extended too close to the runway due to FAA airspace changes made after the building's completion. This terminal building has restrooms and concessions beyond the TSA security checkpoint, something the previous terminal lost when screening processes were put in place after 9/11. The first flight to leave the new terminal was on January 14: United Express Flight 5292 to Chicago O'Hare. On October 30, 2015, the new terminal was named for the late U. S. Representative Jim Oberstar, who represented the congressional district in which the airport lies from 1975 to 2011 and helped secure funding for the facility before its 2013 opening. A 370 stall parking ramp with skywalk connection to the terminal was completed in fall 2014. On May 23, 2019, American Airlines began twice daily service to Chicago O'Hare International Airport. American ceased operations into Duluth in April 2020, citing lackluster demand. In 2020, the airport received a $5,246,844 federal grant via the CARES Act.

Наземные перевозки

Транзитное управление Дулута осуществляет движение по маршруту № 108 от городской транспортной станции Дулута.

Аварии

31 мая 1954 года самолет Douglas C-47 ВВС США потерпел крушение в гравийном карьере в условиях сильного тумана на территории тогдашнего муниципального аэропорта Дулута имени Уильямсона Джонсона. Из 14 находившихся на борту человек погибли 11.