Аэропорт Блю-Грасс: История, Инфраструктура и Экономическое Значение

Введение

Общественный аэропорт в округе Файетт, штат Кентукки, США.

Объекты

Аэропорт занимает территорию и имеет две взлетно-посадочные полосы. 4 августа 2010 года была открыта новая взлетно-посадочная полоса 9/27 длиной 1219 метров, заменившая предыдущую взлетно-посадочную полосу 8/26 длиной 1067 метров. Предыдущая взлетно-посадочная полоса, расположенная примерно в том же месте, что и новая, но частично перекрывавшая полосу 22, была демонтирована после крушения в 2006 году рейса Delta Connection, в результате которого все пассажиры и экипаж, кроме второго пилота, погибли при попытке взлета с неверной, более короткой полосы. Аэропорт Блю Грасс является местом расположения Музея авиации Кентукки, площадь выставочных залов которого превышает 2323 квадратных метра и где представлены восстановленные самолеты и авиационные артефакты. Нынешнее главное здание терминала было открыто в 1977 году. 18 апреля 2007 года аэропорт Блю Грасс открыл расширение перрона B, добавив шесть посадочных рукавов с четырьмя новыми телетрапами.

Правоохранительные органы и противопожарная охрана

Этот аэропорт охраняется Департаментом общественной безопасности аэропорта Блю Грасс, расположенным по адресу 4101 Aviator Road, примерно в центре аэропорта. Это объект для аварийно-спасательных работ с воздушными судами (ARFF), включающий пять гаражей для техники, административные и оперативные помещения, жилые помещения для персонала, учебные классы и залы для физической подготовки, а также диспетчерскую для наблюдения за перроном. Гаражи для техники расположены на уровне взлетно-посадочной полосы, а наиболее часто используемые помещения – как можно ближе к ним, чтобы минимизировать время реагирования. Все сотрудники Департамента общественной безопасности обучены и сертифицированы в области правоохранительной деятельности, пожаротушения и оказания скорой медицинской помощи. Сотрудники Департамента работают по графику 24 часа работы и 48 часов отдыха, что является стандартным графиком для пожарных. В течение 24-часовой смены они выполняют все функции, связанные с общественной безопасностью: правоохранительную деятельность, пожаротушение и оказание скорой медицинской помощи. Ежегодно они обязаны пройти 100 часов обучения пожарной безопасности и 40 часов обучения правоохранительной деятельности.

Экономическое воздействие

Аэропорт Блю Грасс является катализатором экономического роста в регионе, способствуя развитию как города Лексингтона, так и других частей штата Кентукки. Аэропорт – важная составляющая экономики Лексингтона, обеспечивающая 3478 рабочих мест и ежегодный экономический эффект в размере 370 миллионов долларов. Помимо коммерческих пассажирских перевозок, аэропорт предлагает услуги корпоративной и общей авиации, включая недавно построенный терминал для общей авиации, таможенный контроль США, чартерные рейсы, техническое обслуживание воздушных судов, ангары и обучение полетам.

Количество пассажиров

Аэропорт является третьим по пассажиропотоку аэропортом в Кентукки, уступая международному аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки (9,1 млн пассажиров в год) и международному аэропорту Луисвилла (4,2 млн пассажиров в год).

Лучшие направления

Самые загруженные внутренние направления из LEX (ноябрь 2022 – октябрь 2023)
Место Аэропорт Пассажиры Перевозчики
1 Атланта, Джорджия 194 000 Delta
2 Шарлотт, Северная Каролина 102 000 American
3 Чикаго, Иллинойс 88 000 American, United
4 Даллас/Форт-Уорт, Техас 76 000 American
5 Детройт, Мичиган 41 000 Delta
6 Орландо–Санфорд, Флорида 31 000 Allegiant
7 Санкт-Петербург, Флорида 26 000 Allegiant
8 Пунта-Горда, Флорида 22 000 Allegiant
9 Форт-Лодердейл, Флорида 19 000 Allegiant
10 Филадельфия, Пенсильвания 15 000 American

Аварии и инциденты

14 ноября 1970 года: самолет Aero Commander 1121 Jet Commander, эксплуатируемый Royal Crown Cola Corp., столкнулся с землей под крутым углом во время захода на посадку с уходом на второй круг, что, возможно, было вызвано пространственной дезориентацией, низкой облачностью и дождем. Оба человека на борту погибли. 5 декабря 1987 года: после возгорания двигателя во время полета из Далласа, штат Техас, в Нью-Йорк, экипаж бизнес-джета Hawker Siddeley HS.125, регистрационный номер N400PH, коснулся земли перед взлетно-посадочной полосой при попытке совершить аварийную посадку. Самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы, пересек шоссе и столкнулся с автомобилем, столбами и двумя заборами, в результате чего погибли пилот и второй пилот, а оба пассажира самолета и два человека в автомобиле получили ранения. Причиной аварии стало непреднамеренное убирание экипажем закрылков самолета, что привело к внезапной потере высоты. Ноябрь 1993 года: экипажу коммерческого самолета было дано разрешение на взлет с полосы 22, но они ошибочно вырулили на более короткую полосу 26. Диспетчеры заметили ошибку и отменили разрешение на взлет, как только экипаж осознал свою ошибку. Впоследствии самолет благополучно взлетел с полосы 22. 30 августа 2002 года: самолет Learjet 35C, регистрационный номер N45CP, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 4 при посадке, в результате чего погиб один пассажир и четверо других пассажиров получили серьезные травмы. Причиной аварии стало применение пилотом дополнительной тяги вперед после того, как он не смог правильно включить реверс тяги. 27 августа 2006 года: рейс Comair 5191, Bombardier CRJ 100ER, эксплуатируемый региональной авиакомпанией Comair от имени Delta Connection, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 26 и разбился после получения разрешения на взлет с гораздо более длинной полосы 22. Погибло 49 человек, и второй пилот Джеймс Полехинк был единственным выжившим. 25 марта 2009 года: самолет Cessna 182, регистрационный номер N4871N, потерпел крушение в 5 км к западу от аэропорта, в результате чего погиб пилот, летевший один. Пилот, по-видимому, потерял ориентацию во время захода на посадку после потери электропитания в условиях плотной облачности по приборам, но причина крушения установлена не была. 24 марта 2010 года: медицинский вертолет Eurocopter EC135 совершил аварийную посадку с пациентом на борту, скользнув по траве рядом с взлетно-посадочной полосой после отказа двигателя. О пострадавших не сообщалось, но вскоре после посадки вертолета на место происшествия прибыли машины экстренных служб. 9 марта 2011 года: гонщик NASCAR Грег Биффл и еще два человека не пострадали, когда при посадке их Falcon 20 не убралась шасси, в результате чего самолет остановился на взлетно-посадочной полосе. Самолет летел в Лексингтон из Штайтсвилла, Северная Каролина. Вечером после аварии Биффла, около 7:00 вечера, региональный самолет Bombardier авиакомпании Atlantic Southeast Airlines, выполнявший рейс Delta Connection, совершил аварийную посадку в Лексингтоне. На борту самолета находилось 38 человек, включая весь тренерский состав футбольной команды Университета Маршалла. Самолет должен был приземлиться в Чарльстоне, Западная Вирджиния, но был перенаправлен из-за проблем с шасси. Сообщалось, что тренеры Маршалла возвращались из поездок в Университет штата Миссисипи и Техасский христианский университет. 21 декабря 2011 года: Boeing 717 авиакомпании AirTran, перевозивший 106 пассажиров, столкнулся с неисправностью двигателя по пути из международного аэропорта О'Хара в международный аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте и благополучно приземлился в аэропорту Блю Грасс сразу после 16:00. Представитель AirTran сообщил, что капитан выключил двигатель во время полета и перенаправил рейс в Лексингтон. Экипаж заменил двигатель в течение ночи. О пострадавших не сообщалось. 19 мая 2018 года: самолет Endeavor Air Bombardier CRJ 900, выполнявший рейс 3359 Delta Connection из международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после того, как за час выпало 2,5 см осадков. Никто не пострадал.

November 14, 1970: An Aero Commander 1121 Jet Commander operated by Royal Crown Cola Corp. impacted terrain at a steep angle during a missed approach procedure possibly caused by spatial disorientation, low ceiling and rain. Both occupants were killed. December 5, 1987: After suffering an in flight engine fire en route from Dallas, Texas to New York, the flight crew of a Hawker Siddeley HS.125 business jet, registration number N400PH, touched down short of the runway while attempting an emergency landing. The jet crossed a highway and struck an automobile, utility poles and two fences, killing the pilot and copilot and injuring both passengers in the aircraft and two people in the automobile. The accident was attributed to the crew's inadvertent retraction of the aircraft's flaps, causing the jet to suddenly lose altitude. November 1993: The flight crew of a commercial jet was cleared for takeoff on Runway 22 but mistakenly entered the shorter Runway 26 instead. Tower personnel noticed the mistake and canceled the aircraft's takeoff clearance just as the crew realized their error. The aircraft subsequently made a safe departure from Runway 22. August 30, 2002: A Learjet 35C, registration number N45CP, overran Runway 4 on landing, killing one passenger and seriously injuring four other occupants of the aircraft. The accident was attributed to the pilot's application of additional forward thrust after failing to properly deploy the jet's thrust reversers. August 27, 2006: Comair Flight 5191, a Bombardier CRJ 100ER operated by regional carrier Comair on behalf of Delta Connection, overran Runway 26 and crashed after being cleared for takeoff from the much longer Runway 22. There were 49 fatalities and first officer James Polehinke was the only survivor. March 25, 2009: A Cessna 182, registration number N4871N, crashed 3 mi (5 km) west of the airport, killing the pilot, who was flying alone. The pilot apparently became disoriented during the landing approach after losing electrical power in densely clouded IFR conditions, but the cause of the crash was not positively determined. March 24, 2010: A medical helicopter, Eurocopter EC135, made an emergency landing with a patient on board, skidding to a stop along a grassy area next to a runway after an engine had lost power. There were no reports of injuries, but emergency vehicles flooded the area moments after the helicopter landed. March 9, 2011: NASCAR driver Greg Biffle and two others were unhurt after the landing gear of their Falcon 20 collapsed as the plane landed, causing the plane to skid to a stop on the runway. The plane was en route to Lexington from Statesville, North Carolina. The evening after Biffle's accident, around 7:00 p. m., an Atlantic Southeast Airlines Bombardier regional jet flying for Delta Connection made an emergency landing in Lexington. The plane carried 38 people, including the entire football coaching staff from Marshall University. The jet was supposed to land in Charleston, West Virginia but diverted because of landing gear troubles. The Marshall coaches were reportedly on their way back from trips to Mississippi State University and Texas Christian University. December 21, 2011: An AirTran Boeing 717 carrying 106 passengers experienced engine trouble on its way from O'Hare International Airport to Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport and safely landed at Blue Grass Airport just after 4 p. m. An AirTran spokesperson said that the captain shut the engine down during flight and diverted to Lexington. Crews replaced that engine overnight. There were no reported injuries. May 19, 2018: An Endeavor Air Bombardier CRJ 900 operating as Delta Connection Flight 3359 from Hartsfield Jackson Atlanta International Airport skidded off the runway after an inch of rain had fallen in an hour. No one was injured.