Железнодорожная станция Ульверстон в Камбрии

Введение

Железнодорожный вокзал в Камбрии, Англия

Ульверстон — железнодорожный вокзал на линии Фёрнесс, соединяющей [станции]. Вокзал, расположенный к северо-востоку от Барроу-ин-Фёрнесс, обслуживает рыночный город Ульверстон в Камбрии. Он принадлежит Network Rail и управляется компанией Northern Trains.

История

Железная дорога Фурнесса была первой железной дорогой, обслуживающей город, завершенной 7 июня 1854 года. Три года спустя железная дорога Ульверстоун и Ланкастер открыла линию на юг до Карнфорта через Арнсайд и построила новую сквозную станцию на текущем месте, которая открылась 1 сентября 1857 года, а прежний терминал FR стал использоваться как товарный склад. В 1862 году железная дорога Фурнесса поглотила компанию Ulverstone and Lancaster. Современные здания представляют архитектурную ценность и датируются 1873 годом, когда они были перестроены в соответствии со статусом одной из главных станций железной дороги Фурнесса. Особенно выделяются башня с часами, стеклянные навесы и поддерживающие декоративные кованые конструкции, которые сейчас тщательно восстановлены и перекрашены. Пассажирский зал ожидания сохранил множество элементов того времени. Необычная планировка платформ (где путь на север имеет рельсы с обеих сторон) – наследие прежней роли станции как пересадочного узла для ветки до Лейксайда, которая отделялась от основной линии на станции Пламптон-Джанкшн, в нескольких милях к югу, а затем шла на северо-восток через Гринодд и Хавертвейт к своему терминалу в Лейксайде на южном берегу Виндермира. Островная платформа обеспечивала удобную пересадку для пассажиров, прибывающих с юга и пересаживающихся на соединяющий поезд до Лейксайда, а желающие покинуть станцию могли сделать это, выйдя на противоположной платформе. Сегодня используются только первая и третья платформы. Ветка была открыта 1 июня 1869 года и с самого начала пользовалась популярностью у туристов в летние месяцы, которые могли удобно пересесть на пароходы на Виндермире в Лейксайде. Однако зимой на линии было гораздо меньше движения, и круглогодичное сообщение прекратилось осенью 1938 года – после этого пассажирские поезда ходили только летом. Это продолжалось до 6 сентября 1965 года, когда линия попала под сокращения по плану Бичинга. Северный участок линии был вновь открыт 2 мая 1973 года как железная дорога Лейксайд и Хавертвейт. Однако остальная часть была разобрана в начале 1970-х годов, а земляное полотно использовалось для улучшения дороги A590 (по которой пассажиры должны продолжать свой путь, если направляются в Лейксайд сегодня).

The Furness Railway's line from and was the first railway to serve the town, being completed on 7 June 1854. Three years later the Ulverstone and Lancaster Railway opened the line southwards to Carnforth via Arnside and built a new through station on the current site, which opened on 1 September 1857, leaving the old FR terminus to be used as a goods depot. The Furness Railway then took over the Ulverstone and Lancaster company in 1862. The current buildings are architecturally noteworthy and date from 1873, when they were rebuilt as befitting one of the main stations of the Furness Railway. The clock tower and glass awnings and supporting decorative ironwork, now extensively restored and repainted, are particularly fine. The passenger waiting room retains many period features. The unusual platform layout (where the northbound line has a face on both sides) is a legacy of the station's former role as the interchange for the branch line to Lakeside, which diverged from the main line at Plumpton Junction a few miles to the south before heading north eastwards through Greenodd and Haverthwaite, to its terminus at Lakeside on the southern shore of Windermere. The island platform allowed easy cross platform interchange for those passengers travelling from the south changing onto the connecting service to Lakeside whilst those wishing to exit the station could do so by alighting on the opposite side platform. Today only platforms one and three are used. The branch opened on 1 June 1869, and was well patronised from the outset in the summer months by tourists, who could make a convenient transfer to the Windermere steamboats at Lakeside. The line was much quieter in winter though and year round services ended in the autumn of 1938 – passenger trains thereafter running only during the summer. This continued until 6 September 1965, when the line fell victim to the Beeching Axe. The line's northern end was subsequently reopened on 2 May 1973, as the Lakeside and Haverthwaite Railway. However, the remainder was lifted in the early 1970s, and the trackbed used for improvements to the A590 road (over which passengers must continue their journey if heading to Lakeside today).

Объекты

Станция полностью укомплектована на протяжении всей недели (за исключением позднего вечера); касса и зал ожидания расположены в главном здании на платформе 1, а также в этом здании имеется билетный автомат. В 2007 году были установлены новые цифровые информационные табло, позволяющие пассажирам видеть статус и расписание поездов. Также предусмотрены пункты помощи и автоматизированная система оповещения. Платформы соединены подземным переходом, но доступ к обеим платформам без ступеней отсутствует. Несколько поездов в день следуют дальше Барроу до Карлайла через Уайтхейвен и один – до Миллома (соединения со станциями Камбрийского побережья доступны в Барроу в остальное время). В южном направлении несколько рейсов продолжают движение через Престон и аэропорт Манчестера через станцию Манчестер Пикадилли. Аналогичное сообщение действует и по воскресеньям, теперь с поездами до Карлайла (с изменениями в расписании лета 2018 года – впервые с 1976 года такие поезда возобновили движение).