Тонбриджская железнодорожная станция: история и современность

Введение

Железнодорожная станция в Кенте, Англия.

Железнодорожная станция Тонбридж расположена на Юго-Восточной главной линии в Англии и обслуживает город Тонбридж, Кент. Расстояние до Лондона (Чарлинг-Кросс) составляет 47 км. Поезда, останавливающиеся на станции, обслуживаются компаниями Southeastern и Southern. Тонбридж является узлом, соединяющим Юго-Восточную главную линию, линию Гастингса и линию Редхилл — Тонбридж. На станции четыре платформы. Платформа № 4 — конечная. На восточной и западной сторонах станции имеются обширные сортировочные и отстойные пути.

История

Юго-Восточная железная дорога (SER) впервые достигла Тонбриджа (тогда известного как Тунбридж) в мае 1842 года. Местоположение первоначальной станции находилось на восточной стороне дорожного моста над железной дорогой, напротив нынешнего расположения к западу от моста. Строительство станции уничтожило последние остатки приората Тонбриджа. В то время линия проходила до Лондонского моста через Редхилл и Кройдон, используя Главную линию Брайтона. Она служила временным терминалом до декабря 1842 года, когда линия достигла Эшфорда. Спустя пару лет открылась сквозная линия до Дувра. Был построен небольшой депо; дата открытия неизвестна, но предполагается, что она совпадает с открытием линии. 20 сентября 1845 года открылась ветка до Тунбридж-Уэллса. Позже станция была переименована в Tunbridge Junction. В течение следующих семи лет ветка была продлена до Гастингса. Доступ к линии в Гастингс осуществлялся по косвенной ветке, требовавшей маневра задним ходом. Такая схема действовала до 1868 года, когда была открыта крутая прямая линия. Однако, вынужденная делить пути со своим конкурентом, Лондонской, Брайтонской и Южнобережной железной дорогой, а также испытывая конкуренцию со стороны Лондонской, Чатэмской и Доверской железной дороги, SER решила построить новый маршрут от Лондонского моста, проходящий через Чизлхерст и Орпингтон. Эта линия соединилась с основной магистралью в Тонбридже. Это потребовало перестройки станции, и в 1864 году она была перестроена на нынешнем месте с четырьмя платформами. Первоначальная станция была снесена в 1865 году после закрытия, но входные ворота сохранились до сих пор. Вход с нижней стороны находится на Вейл-роуд напротив магазина Sainsbury’s, а вход с верхней стороны – на Приори-роуд, образуя вход в магазин подержанных автомобилей. Соединительная линия была открыта в 1868 году. Вскоре после этого было построено более крупное депо, но все еще на противоположной стороне моста от основной части станции. В мае 1893 года станция сменила название на Tonbridge Junction, вслед за изменением названия города, чтобы избежать путаницы с более крупным Тунбридж-Уэллсом. В то время на станции было две сквозные платформы, два проходных пути и две боковые платформы на западном конце. Эти боковые платформы обслуживали линии до Редхилла и Севеноакса. Косвенная линия до Тунбридж-Уэллса оставалась в эксплуатации примерно до 1913 года, после чего была закрыта и пути разобраны. К ноябрю 1919 года на крыше платформы в направлении выезда поездов (up platform) красовалось название TONBRIDGE, выполненное белыми буквами. Это служило навигационным ориентиром для самолетов. В июле 1929 года станция была переименована в Тонбридж. Она была перестроена в 1935 году, при этом боковая платформа с южной стороны была преобразована в сквозную. Это потребовало строительства нового участка моста под дорогой у станции. К маю 1958 года кирпичное здание вокзала, выходившее на главную дорогу, было перестроено с облицовкой из плитки. Линия Севеноакс – Дувр через Тонбридж была электрифицирована в 1961 году, когда Southern Region увеличила частоту движения поездов и сократила время в пути в рамках программы электрификации побережья Кента, проводимой British Railways. Линия на юг до Тунбридж-Уэллса и Гастингса была электрифицирована в 1986 году British Rail, а затем, в 1993 году, также British Rail была электрифицирована линия до Редхилла в рамках работ по улучшению маршрута Eurostar/Евротоннеля. Поезда Eurostar проходили через станцию Тонбридж до строительства первого участка высокоскоростной линии через Кент, что позволило сократить время в пути из Лондона до Евротоннеля. Переход произошел 28 сентября 2003 года. Станция была отремонтирована в 2011–2012 годах. В 2015 году на станции появилась постоянная кошка по кличке Саффи. Восьмилетнему животному нужен был новый дом, когда ее владельцы переехали. Сотрудники станции приютили ее. Саффи умерла в марте 2018 года.

The South Eastern Railway (SER) first reached Tonbridge (then known as Tunbridge) in May 1842. The site of the original station was on the east side of the road bridge over the railway, opposite its current location to the west of the bridge. The building of the station obliterated the last remains of Tonbridge Priory. At the time, the line ran to London Bridge via Redhill and Croydon, using the Brighton Main Line. It served as a temporary terminus until December 1842, when the line reached Ashford. A couple of years later the through line to Dover opened. A small engine shed was built; the date of opening is uncertain but it is presumed to date from the opening of the line. On 20 September 1845, a branch to Tunbridge Wells opened. The station was later renamed Tunbridge Junction. Over the next seven years the branch was extended to Hastings. Access to the line to Hastings was via an indirect link which required a reverse. This arrangement lasted until 1868 when a steeply climbing direct route was opened. However, being forced to share tracks with its rival, the London, Brighton & South Coast Railway, as well as competition from the London, Chatham & Dover Railway meant that the SER decided to build a new route from London Bridge, which ran via Chislehurst and Orpington. The cut off joined the main line at Tonbridge. This prompted a rebuild of the station, and in 1864 it was rebuilt on its current site with four platforms. The original station was demolished in 1865 after closure, but the entrance gateways are still in situ. The down side entrance is in Vale Road opposite Sainsbury's, and the up side entrance is in Priory Road, forming the entrance to second hand car sales shop. The cut off opened in 1868. Soon afterwards, a larger engine shed was built, but still on the opposite side of the bridge to the main part of the station. In May 1893, the station changed its name to Tonbridge Junction, following the change in the town's name to avoid confusion with the larger Tunbridge Wells. At that time, there were two through platforms, two through roads, and two bay platforms at the west end of the station. These bay platforms served the lines to Redhill and Sevenoaks. The indirect line to Tunbridge Wells remained in use until about 1913, after which it was closed and the track dismantled. By November 1919, the up platform station roof bore the name TONBRIDGE in white letters. This feature was a navigational aid for aircraft. Under the Southern Railway, the station was renamed Tonbridge in July 1929. It was rebuilt in 1935, with the bay on the south side of the station converted to a through platform. This entailed the construction of a new section of bridge under the road outside the station. By May 1958, the brick station building fronting the main road had been rebuilt with a tiled facade. The Sevenoaks to Dover line via Tonbridge was electrified in 1961 when the Southern Region improved train frequencies and faster journey times were introduced under British Railways as part of the Kent Coast Electrification. The line south to Tunbridge Wells and Hastings was electrified in 1986 by British Rail, and finally the line to Redhill was electrified in 1993 also by British Rail as part of the Eurostar/Channel Tunnel route improvement works. Eurostar trains ran through Tonbridge station until the first section of the High Speed line was built through Kent, to cut down journey times from London to the Channel Tunnel. The transfer happened on 28 September 2003. The station was refurbished in 2011–12. In 2015, the station gained a resident cat, Saffie. The 8 year old animal needed a new home when her owners moved house. Staff at the station adopted her. Saffie died in March 2018.

Тонбриджский двор и сайдинги

На восточной и западной сторонах станции расположены обширные отстойные дворы и складские пути. К востоку от станции находятся восточные пути отстоя Тонбриджа – четыре пути и двухпутевой навес, используемые компанией Network Rail для хранения технического оборудования и доставки материалов. Они занимают часть территории бывшего депо. Далее по линии в направлении Пэддок Вуд находится ныне неиспользуемый почтовый путь Тонбридж. Он был открыт в 1995 году с прокладкой нового "медленного" пути для обработки почтовых и посылочных перевозок для расположенного поблизости сортировочного центра Royal Mail. Последний раз он использовался 25 июля 2003 года в связи с переходом большей части почтового трафика на автомобильные перевозки. На западе, между линией Редхилл и Западным двором, четыре электрифицированных пути "Юбилейные" используются для отстоя поездов. Прилегающий к нему Западный двор, эксплуатируемый компанией GB Railfreight, имеет шестнадцать неэлектрифицированных путей и в настоящее время в основном используется для отстоя инженерных поездов. Западный двор был построен в 1941 году в рамках улучшений, необходимых для грузового железнодорожного движения во время Второй мировой войны, и перекрыт длинным пешеходным мостом, по которому проходит общественная тропа между улицами Дуглас Роуд и Клэр Авеню. Сигнальный пункт Tonbridge Power расположен у восточного въезда на "Юбилейные" пути и Западный двор. Построенный в 1962 году, он до сих пор используется в ограниченном режиме. Рядом с главной лондонской линией находятся два коротких электрифицированных пути (боковые пути Tonbridge Down Main).

Аварии

1 января 1846 года мост через реку Медуэй обрушился во время наводнения. Машинист поезда погиб, пытаясь выпрыгнуть. 30 сентября 1866 года четыре вагона, отцепленные от поезда, следовавшего в Дувр, проехали через станцию и столкнулись с пустыми вагонами на запасном пути. Одиннадцать человек получили ранения. 23 октября 1899 года пассажирский поезд из Редхилла столкнулся с упором на тупиковой платформе. Шестнадцать человек получили ранения. 23 января 1903 года пассажирский поезд из Лондона столкнулся с упором на тупиковой платформе. Пять человек получили ранения. 5 марта 1909 года поезд, направлявшийся в Редхилл, проскочил светофор и столкнулся с "лодочным" поездом из Чаринг-Кросс в Дувр. Два работника железной дороги погибли, одиннадцать пассажиров получили ранения. Третий поезд не допустили до столкновения с обломками благодаря оперативным действиям двух контролеров билетов. В результате аварии королевский поезд, перевозивший короля Эдуарда VII и королеву Александру, был перенаправлен на переезде Чизлхерст, чтобы следовать другим маршрутом в Дувр. 23 августа 2020 года электропоезд класса 377, номер 377317, сошел с рельсов на выезде с подъездных путей Jubilee Sidings.