Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция Паддок Вуд, Кент
Railway station in Paddock Wood, Kent
Станция Паддок Вуд расположена на Юго-Восточной основной линии и линии Медвей-Вэлли в юго-восточной Англии и обслуживает город Паддок Вуд, графство Кент. Станция также обслуживает деревни Матфилд, Бренчли и Хорсмонден, в которых нет собственных железнодорожных станций. Она находится в 34 милях (55 км) от лондонского вокзала Чаринг-Кросс. Станцией и всеми поездами, останавливающимися на ней, управляет компания Southeastern.
Paddock Wood railway station is on the South Eastern Main Line and Medway Valley Line in south east England, serving the town of Paddock Wood, Kent. The station also serves the villages of Matfield, Brenchley and Horsmonden, which do not have stations of their own. It is 34 mile (55 km) down the line from London Charing Cross. The station and all trains calling there are operated by Southeastern.
История
Юго-Восточная железная дорога открыла линию от Редхилла до Эшфорда и далее до Дувра в 1842 году. Эта линия прошла в обход уездного города Мейдстоун, и 31 августа 1842 года в сельской местности была открыта станция под названием Мейдстоун-Роуд для обслуживания города, расположенного в 13 км к северу от нее. Деревня Пэддок-Вуд быстро развивалась вокруг станции, которая 25 сентября 1844 года получила название Пэддок-Вуд после открытия ветки до Мейдстоун-Уэст. Еще одна ветка — Хокхерстская ветка — существовала до деревни Хокхерст с 1892 по 1961 год.
The South Eastern Railway opened a line from Redhill to Ashford and on to Dover during 1842. This bypassed the county town of Maidstone, and a station named Maidstone Road was opened in a rural location on 31 August 1842 to serve the town, 8 mile (13 km) to the north. The village of Paddock Wood developed quickly around the station, which took the name Paddock Wood on 25 September 1844 when the branch line to Maidstone West was opened. Another branch line—the Hawkhurst Branch—to the village of Hawkhurst existed between 1892 and 1961.
В популярной культуре
Железнодорожная станция Падок Вуд фигурирует в романе Чарльза Диккенса "Домби и сын", где в 55-й главе злодей мистер Каркер случайно попадает под поезд на станции и погибает.
Paddock Wood Railway station appears in the novel Dombey and Son by Charles Dickens where, in chapter 55, the villain, Mr Carker, accidentally falls under a train at the station and is killed.
Платформы
Станция имеет платформы Up и Down (соответственно 1 и 2) с парой скоростных путей между ними. С южной стороны (Down) платформа 3 используется для поездов линии Medway Valley Line до Мейдстоуна и далее. Аналогичная короткая платформа существовала с северной стороны (Up) во время работы ветки Хокхерст. Главное здание станции расположено на платформе Up; на обеих платформах имеются длинные навесы. Переход между платформами осуществляется по пешеходному мосту.
The station has Up and Down platforms (1 and 2 respectively) with a pair of fast lines between them. On the Down side, a bay platform (platform 3) is used for the Medway Valley Line services to Maidstone and beyond. A matching bay platform existed on the Up side when the Hawkhurst branch was in operation. The main station building is on the Up platform; there are long canopies on both platforms. Transfer between platforms is by footbridge.
Аварии
В 03:40 5 мая 1919 года грузовой поезд, следовавший из Бриклейерс Армс в Маргейт, проследовал мимо сигналов и столкнулся с задней частью другого грузового поезда к западу от станции Пэддок Вуд. Поезд до Маргейта тянул локомотив класса С № 721. Он состоял из 50 грузовых вагонов, включая три вагона-тормоза. Другой поезд тянул локомотив класса С № 61. В результате аварии погиб машинист второго поезда. Хотя основной причиной аварии стало несоблюдение сигналов машинистом поезда до Маргейта, сигналист поста Тонбридж Ист также был подвергнут выговору за то, что не предупредил машиниста о том, что, хотя поезд был принят сигналистом в Пэддок Вуд, перегон не был полностью свободен в районе стрелочного перевода. Сигналист в Пэддок Вуд принял поезд в соответствии с Правилом № 5 – "Перегон свободен, но станция или переезд заблокированы". 16 марта 1949 года на станции был сорван с рельсов локомотив класса "Школы" № 30932 Blundells. В 02:02 8 декабря 1961 года грузовой поезд выполнял маневры на станции Пэддок Вуд, когда грузовой поезд, следовавший в 00:20 из Ху-Джанкшн в Тонбридж и тянувшийся локомотивом D6506, проследовал мимо сигналов и столкнулся с ним. Обломки от аварии скопились под мостом, по которому проходит дорога B2160 Мейдстоун Роуд. Движение по линии было заблокировано на 12 часов.
At 03:40 hrs on 5 May 1919, a goods train from Bricklayers Arms to Margate overran signals and ran into the back of another goods train just to the west of Paddock Wood station. The Margate train was hauled by C class No. 721. It had 50 goods vehicles including three brake vans. The other train was hauled by C class No. 61. The fireman of this train was killed in the accident. Although the main cause of the accident was the driver of the Margate train failing to obey signals, the signalman at Tonbridge East signal box was also censured for failure to give the driver adequate warning that although the train had been accepted by the signalman at Paddock Wood, the line was not fully clear at the junction. The signalman at Paddock Wood had accepted the train under Regulation No 5 "Section clear but station or junction blocked". On 16 March 1949, "Schools" Class locomotive 30932 Blundells was derailed at the station. At 02:02 on 8 December 1961, a goods train was setting back at Paddock Wood station when the 00:20 goods from Hoo Junction to Tonbridge, hauled by D6506, overran signals and collided with it. The wreckage from the accident piled up under the bridge carrying the B2160 Maidstone Road. The line was blocked for 12 hours.