Введение

Аэродром времен Второй мировой войны в Линкольншире, Англия.

Королевские военно-воздушные силы Северный Уитэм, или проще RAF Северный Уитэм, – бывшая база Королевских ВВС, расположенная в лесу Твифорд-Вуд, рядом с трассой A1 между Стемфордом и Грантемом, в графстве Линкольншир, Англия, примерно в 167 километрах (104 мили) к северо-северо-западу от Лондона. Объект был открыт в 1943 году во время Второй мировой войны и использовался как Королевскими военно-воздушными силами, так и военно-воздушными силами армии США, сначала как транспортный аэродром, а затем для различных нужд, до закрытия в 1956 году. Сегодня от аэродрома остались в основном лесные массивы, поддерживаемые Комиссией по лесному хозяйству, при этом старые бетонные взлетно-посадочные полосы все еще доступны для посещения.

Использование ВВС США

Во время войны аэродром Норт-Уитем был известен как USAAF Station AAF 479 по соображениям безопасности, и под этим обозначением он упоминался вместо указания его местоположения. Код станции ВВС США был "NW".

1-е тактическое авиационное депо

В августе 1943 года Северный Уитэм был передан в распоряжение Командования десантных войск ВВС США. Его первоочередной задачей было распределение транспортных самолетов и средств для их технического обслуживания между действующими группами ВВС США. Работы по ремонту и обслуживанию Douglas C-47 Skytrain ВВС США в Норт-Уитхэме продолжались до мая 1945 года, хотя и в сокращающихся объемах.

Использование командования технического обслуживания RAF

1 июня 1945 года станция была передана в распоряжение 40-й группы командования технического обеспечения Королевских ВВС.

Текущее использование

Первоначально территория была частично лесистой, и часть леса сохранилась к северо-востоку от взлетно-посадочных полос на протяжении всего периода военного использования, но после закрытия Комиссия по лесному хозяйству засадила большую часть аэродрома дубом (Quercus robur) и хвойными деревьями. Сейчас часть территории является заповедником бабочек, а бетон медленно разрушается и удаляется. На аэрофотоснимках видны призрачные очертания большого количества стоянок самолетов рассредоточенного типа, а периметральная дорога сузилась до однополосного шоссе. План взлетно-посадочных полос хорошо виден: некоторые участки сохранились на полную ширину, другие – наполовину или меньше. Все сохранившиеся участки взлетно-посадочных полос находятся в очень плохом состоянии. Однако южная часть аэродрома сейчас представляет собой промышленную зону. В 1957 году на территории разместилась компания Conder Seeds Limited (дочерняя компания Twyford Seeds Limited, специалистов по семенному материалу из Аддербери), а после закрытия Conder Seeds Limited в 1969 году участок заняли компании Humber Warehousing / Humber Mc Veigh. Промышленная зона значительно расширилась: здесь появилось большое количество зерновых силосов, принадлежащих Openfield Agriculture Ltd, и припаркованных прицепов для автомагистралей. Кроме того, на части территории, ранее занимаемой компаниями Conder Seeds Limited / Humber Warehousing / Humber McVeigh, расположено обширное кладбище списанной техники Министерства обороны (в настоящее время эксплуатируется компанией Witham Specialist Vehicles Limited, которая занимается утилизацией излишков техники Министерства обороны Великобритании), где раньше, перед вторжением в континентальную Европу, стояли самолеты C-47 и планеры Waco CG-4. Близость аэродрома к развязке автомагистрали A1 приводит к тому, что застройка надвигается на лес с северо-запада. Тем не менее, заброшенная диспетчерская вышка сохранилась, и в теплый летний день, на взлетно-посадочной полосе, в тишине деревьев, это очень атмосферное место.