Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Кенте, Англия.
Railway station in Kent, England
Станция Мартин Милл обслуживает небольшую деревню Мартин Милл в Восточном Кенте. Станция и все поезда, останавливающиеся на ней, принадлежат компании Southeastern. Касса открыта только по будням утром, однако билетный автомат (только для оплаты картой) на платформе в направлении Дувра обеспечивает продажу билетов в нерабочее время. На протяжении многих лет касса служила почтовым отделением для местного населения.
Martin Mill railway station serves the small village of Martin Mill in East Kent. The station and all trains serving it are operated by Southeastern. The booking office is open only on weekday mornings however a ticket machine (card only) on the Dover bound platform caters for out of hours ticketing. For many years the ticket office acted as a Post Office for the local community.
История
Станция была открыта 15 июня 1881 года совместной железнодорожной компанией Dover and Deal Joint Railway при открытии линии, соединяющейся с Букли-Джанкшн близ Довера. Эта линия была единственной, совместно принадлежавшей конкурирующим South Eastern Railway и London, Chatham and Dover Railway, и оставалась независимой до объединения компаний. Линию описывали как одну из самых живописных в южной Англии, с Мартин-Миллом, расположенным на вершине плато высотой 400 футов. Станция была построена с двумя платформами по обе стороны от двухпутной линии, сигнальный пост находился к югу, а товарный двор – к юго-востоку. Товарный двор мог обрабатывать большинство видов грузов, включая скот, и был оборудован 10-тонным краном. С 1938 по 1939 год на станции стоял вагон-дом Southern Railway. С 1954 по 1959 год Southern Region разместил здесь два вагона-дома, затем в 1960 и 1961 годах – три, после чего они были заменены тремя вагонами-домами Pullman с 1962 по 1967 год.
The station was opened on 15 June 1881 by the Dover and Deal Joint Railway when it opened the line from an end on connection at to Buckley Junction near Dover. The line was the only one jointly owned by the rival South Eastern Railway and London, Chatham and Dover Railway and remained independent until the Grouping. The line has been described as one of the more spectacular in southern England with Martin Mill at the apex on a 400 foot high plateau. The station was built with two platforms either side of a double track, a signal box was located to the south with a goods yard to the south east. The goods yard could handle most types of goods including live stock and it was equipped with a 10 ton crane. The station was host to a Southern Railway camping coach from 1938 to 1939. Two camping coaches were positioned here by the Southern Region from 1954 to 1959, then three coaches in 1960 and 1961 then they were replaced by three Pullman camping coaches from 1962 to 1967.
Военная история
Мартин Милл также служил важной станцией во время Первой и Второй мировых войн. Во время строительства Доверской гавани в 1897 году была построена однопутная ветка для доставки материалов из Мартин Милл. Путь пролегал по поверхности высокого мелового плато параллельно основной линии Довер-Дил, прежде чем подняться к вершине непосредственно у входа в туннель Густон. Оттуда он поднимался на вершину скалы, на высоте 350 футов над уровнем моря. Затем он спускался зигзагом по головокружительной полке, высеченной в скале, ведущей вниз к восточной части гавани. Маршрут был вновь открыт во время обеих войн и использовался главным образом Королевскими инженерами для развертывания артиллерии на краю скалы. Во время Второй мировой войны ветка обслуживала многочисленные орудийные батареи вдоль белых скал между Довером и Сент-Маргаретс, включая две 14-дюймовые пушки, прозванные Винни (в честь Уинстона Черчилля) и Пух (в честь вымышленного медведя). Военная железная дорога также использовалась тремя железнодорожными орудиями – Gladiator, Sceneshifter и Piecemaker – которые представляли собой железнодорожные лафеты времен Первой мировой войны, сохранившие свои первоначальные названия орудий, но вооруженные 13,5-дюймовыми морскими пушками. На военной железной дороге было три изогнутых огневых ответвления, предназначенные для использования железнодорожными орудиями. Во время войны батареи контролировали Доверский пролив, но более мощные орудия вели огонь по Франции, в основном по многочисленным немецким орудийным батареям, которые обстреливали район Довера с августа 1940 года. Эта линия также спускалась к Доверской гавани по дороге вдоль скалы.
Martin Mill also served as an important station during both the First and Second World Wars. During the construction of Dover Harbour in 1897 a single track branch was constructed to bring in materials from Martin Mill. The track ran over the surface of the high chalk plateau parallel with the Dover Deal main line, before climbing up to the summit just at the entrance to Guston tunnel. From there, it ascended to the cliff top, 350 ft above sea level. It then descended in a zig zag formation on a vertiginous shelf which was cut into the cliff, leading down to the eastern part of the harbour. The route was reopened during both wars, and operated mainly by Royal Engineers to deploy mounted artillery on the cliff edge. During the Second World War, the branch served the many gun batteries along the white cliffs between Dover and St Margarets including the two 14 inch guns/cannons nicknamed Winnie (after Winston Churchill) and Pooh (after the fictional bear). The military railway was also used by three railway guns, Gladiator, Sceneshifter, and Piecemaker which were WW1 railway gun carriages bearing their original gun names but carrying 13.5" naval guns. There were three curved firing spurs on the military railway designed for use by the rail guns. During the war the batteries controlled the Dover Straits, but the larger guns fired into France, mainly at the numerous German gun batteries who were shelling the Dover area from August 1940. This line also ran down to Dover Harbour along a cliff road.