Введение

Джекфиш — город-призрак в северной части провинции Онтарио, Канада, расположенный на северном берегу озера Верхнее к востоку от Террас-Бей. Последний костыль на Канадской Тихоокеанской железной дороге (CPR) между Монреалем и Виннипегом был забит к западу от Джекфиша 16 мая 1885 года. По некоторым данным, прокладка одного мили железнодорожного пути в этом районе стоила 700 000 долларов. Джекфиш был основан как станция для выдачи приказов на движение поездов на CPR после периода строительства железной дороги между 1883 и 1885 годами. Первоначально в этом месте был построен боковой путь или обгонный путь, чтобы обеспечить движение поездов в обоих направлениях по однопутному основному ходу. Электрический телеграф позволял оператору станции контролировать движение поездов, получая информацию от диспетчера. Благодаря своему расположению в качестве железнодорожного бокового пути, вдоль пляжной зоны среди скалистого берега озера Верхнее, Джекфиш стал портом для коммерческого рыболовства. Здесь рыбу ловили, упаковывали в лёд и загружали на поезда, направлявшиеся на рынки в Торонто и Монреаль. В 1895 году Джекфиш был основан как порт для приёма угля, необходимого в качестве топлива для паровых поездов, следовавших по CPR. Пристань, оборудованная кранами, позволяла крупным судам разгружать свой груз. С этого момента уголь загружали в вагоны и доставляли на угольные склады CPR, такие как Шрайбер и Уайт-Ривер. С увеличением активности паровозов, маневрировавших вагонами, рядом с железнодорожными путями была установлена большая водонапорная башня. В 1930-х годах местная лесозаготовительная компания отправляла брёвна на кораблях для использования на целлюлозно-бумажных комбинатах в Соединённых Штатах. Во время Второй мировой войны молодые канадцы японского происхождения из Британской Колумбии были отправлены в лагеря дорожного строительства, в том числе в Джекфиш, для работы над строительством Трансканадской магистрали. С переходом CPR на дизельную тягу и заменой паровых двигателей в 1950-х годах, положение города начало ухудшаться. Рыбные запасы также сократились с появлением миноги в Великих озёрах. Отель Lakeview в Джекфише, построенный в конце XIX века, ещё несколько лет оставался популярным местом для остановок летом. Отель сгорел в 1960 году. К сентябрю 1963 года в Джекфише остались две семьи, которые покинули город месяц спустя. Таким образом, поселение было полностью заброшено к 1963 году. Название Джекфиш и его железнодорожное сообщение до сих пор существуют. Канадская Тихоокеанская железная дорога эксплуатирует и обслуживает боковой путь под названием Джекфиш, расположенный к востоку от первоначального поселения Джекфиш. Боковой путь является частью оперативной инфраструктуры, составляющей определённый участок пути, простирающийся от Уайт-Ривер до Шрайбера, Онтарио. Длина бокового пути Джекфиш составляет 14 000 футов. Это сигнальный боковой путь, рассчитанный на скорость 30 миль в час. Сигналы и стрелки являются частью централизованной системы управления движением (CTC), управляемой диспетчером железнодорожного движения, расположенным в штаб-квартире Канадской Тихоокеанской железной дороги в Калгари, Альберта. "Джекфиш" — распространённое название щуки северной.