Британский бронеавтомобиль Daimler времён Второй мировой войны.
Daimler Armoured Car
Британский бронеавтомобиль Daimler времён Второй мировой войны: разведка, связь, внутренняя безопасность. Поставлялся странам Содружества, использовался Катаром.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Британский бронеавтомобиль Daimler Armoured Car — успешная британская конструкция бронеавтомобиля времен Второй мировой войны, состоявшая на вооружении вплоть до 1950-х годов. Он был разработан для вооруженной разведки и связи. В послевоенный период он также использовался в качестве транспортного средства для обеспечения внутренней безопасности в ряде стран. Бывшие британские бронеавтомобили Daimler экспортировались в различные страны Содружества Наций в 1950-х и 1960-х годах. По состоянию на 2012 год некоторые из них все еще находились в эксплуатации в армии Катара.
British armoured car
The Daimler Armoured Car was a successful British armoured car design of the Second World War that continued in service into the 1950s. It was designed for armed reconnaissance and liaison purposes. During the postwar era, it doubled as an internal security vehicle in a number of countries. Former British Daimler armoured cars were exported to various Commonwealth of Nations member states throughout the 1950s and 1960s. In 2012, some were still being operated by the Qatari Army.
Проектирование и разработка
Бронированный автомобиль Daimler был разработан параллельно с "скаутским автомобилем" Daimler Dingo – небольшим бронированным машиной для разведки и связи. Это была еще одна разработка компании Birmingham Small Arms. Более крупная версия, созданная по той же компоновке, что и Dingo, была оснащена башней, аналогичной башне легкого танка Mark VII, и более мощным двигателем. Как и скаутский автомобиль, он воплощал в себе некоторые из самых передовых конструкторских решений того времени и считается одним из лучших британских боевых бронированных машин Второй мировой войны. Двигатель мощностью 95 л.с. располагался сзади и был соединен через гидротрансформатор с преселективной коробкой передач Wilson, а затем – с H-образной схемой привода с карданными валами на каждое колесо. Рассматривалась возможность установки полноуправляемого шасси, аналогичного ранним моделям скаутского автомобиля, но от этой идеи отказались, основываясь на опыте эксплуатации Dingo. Прототипы были построены в 1939 году, однако проблемы с трансмиссией, вызванные весом машины, задержали ее поступление на вооружение до середины 1941 года. Компания Daimler построила 2694 бронированных автомобиля. Daimler обладал полностью независимой подвеской и полным приводом на все четыре колеса. Эпициклическая передача в ступицах колес обеспечивала очень низкую передачу на первой передаче – утверждалось, что машина могла преодолевать подъемы крутизной 1:2. Сочетание прочности и надежности делало ее идеальной для разведывательных и конвойных задач. Вариант башни и 2-фунтовой пушки также использовались на легком танке Mk VII Tetrarch.
The Daimler Armoured Car was a parallel development to the Daimler Dingo "Scout car", a small armoured vehicle for scouting and liaison roles. It was another Birmingham Small Arms design. A larger version designed on the same layout as the Dingo fitted with the turret similar to that of the Mark VII Light Tank and a more powerful engine. Like the scout car, it incorporated some of the most advanced design concepts of the time and is considered one of the best British AFVs of the Second World War. The 95 hp engine was at the rear linked through a fluid flywheel to a Wilson preselector gearbox and then a H drive arrangement with propshafts to each wheel. Four wheel steering similar to early models of the Scout car was considered but not implemented following experience with the Dingo. The prototypes had been produced in 1939, but problems with the transmission caused by the weight of the vehicle delayed service entry until mid 1941. Daimler Company built 2,694 armoured cars. The Daimler had full independent suspension and four wheel drive. Epicyclic gearing in the wheel hubs enabled a very low ratio in bottom gear – it was credited with managing 1:2 inclines. The rugged nature combined with reliability made it ideal for reconnaissance and escort work. The variant of the turret and the 2pdr gun were also used on the Light Tank Mk VII Tetrarch.
История боевых действий
Даймлер участвовал в боях в Северной Африке с 11-м гусарским полком и Дербиширским юманрием. Он также использовался в Европе, и несколько машин достигли театра военных действий в Юго-Восточной Азии. Типичная разведывательная группа в северо-западной Европе включала два бронеавтомобиля Daimler и два разведывательных автомобиля Daimler Dingo. Полк бронеавтомобилей британской Индийской армии, 16-я лёгкая кавалерия, входивший в состав войск 14-й армии, был частично оснащён Daimler и участвовал в освобождении Бирмы. Для повышения эффективности орудия некоторые Daimler в Европейском театре были оснащены адаптером Littlejohn для их 2-фунтовых пушек, который работал по принципу сужения канала ствола. Это увеличило теоретическую пробиваемость брони орудия и позволяло пробивать боковую или кормовую броню некоторых немецких танков. Daimler использовались территориальными подразделениями британской армии до 1960-х годов, пережив запланированную замену – бронеавтомобиль Coventry. Они продолжали использоваться, наряду с Daimler Dingo, эскадрильей B 11-го гусарского полка в Северной Ирландии вплоть до января 1960 года. Индийский кавалерийский полк 63-й кавалерии был сформирован с использованием бронеавтомобилей Humber в одной из своих эскадрилий. Позднее эта эскадрилья была выделена в отдельную разведывательную эскадрилью, а основная эскадрилья была воссоздана с использованием Daimler. В начале 1960-х годов Humber и Daimler индийской армии использовались в качестве транспорта для Президентского эскорта и были развернуты для обороны Чушула во время китайско-индийской войны 1962 года. Армия Цейлона получила двенадцать Daimler в 1959 году при создании своего 1-го разведывательного полка. Daimler находились на вооружении бронекорпуса Шри-Ланки до конца 1990-х годов, участвуя в составе 1-го разведывательного полка в восстании JVP 1971 года и на ранних этапах гражданской войны в Шри-Ланке, в частности, в Первой битве за перевал Слонов, где был уничтожен по крайней мере один Daimler.
The Daimler saw action in North Africa with the 11th Hussars and the Derbyshire Yeomanry. It was also used in Europe and a few vehicles reached the South East Asia theatre. A typical late war recce troop in north west Europe would have two Daimler Armoured Cars and two Daimler Dingo scout cars. A British Indian Army armoured car regiment, the 16th Light Cavalry, which formed part of Fourteenth Army troops was partly equipped with Daimlers and served in the reconquest of Burma. To improve the gun performance, some Daimlers in the European Theatre had their 2 pounders fitted with the Littlejohn adaptor, which worked on the squeeze bore principle. This increased the gun's theoretical armour penetration and would allow it to penetrate the side or rear armour of some German tanks. Daimlers were used by the territorial units of the British Army until the 1960s, outlasting their planned replacement, the Coventry Armoured Car. It was still being used, along with Daimler Dingoes, by B Squadron, 11th Hussars in Northern Ireland as late as January 1960. An Indian Army regiment, 63 Cavalry, was raised with Humber Armoured Cars in one of its squadrons. This squadron was later hived off as an independent reconnaissance squadron and the integral squadron re raised with Daimlers. In the early sixties, Humbers and Daimlers of the Indian Army formed the mounts of the President's Bodyguard and were deployed in the defense of Chushul during the 1962 Sino Indian War. The Ceylon Army received twelve Daimlers in 1959 with the establishment of its 1st Reconnaissance Regiment. The Daimlers served with the Sri Lanka Armoured Corps till the late 1990s having served with the 1st Reconnaissance Regiment in the 1971 JVP insurrection and early part of the Sri Lankan Civil War most notably during the First Battle of Elephant Pass in which at least one Daimler was knocked out.