Введение
Аэропорт в Соединенных Штатах
Аэропорт ДеКалб–Пичтри — общественный аэропорт, принадлежащий округу ДеКалб, штат Джорджия, США. В 2009 году было совершено 393 посадки, а в 2010 году — 463. Он включен в Национальный план интегрированных аэропортовых систем на 2011–2015 годы, в котором он был классифицирован как резервный аэропорт.
Лагерь Гордон
Во время Первой мировой войны армия Соединенных Штатов создала множество военных тренировочных лагерей. Чэмбли, к северо-востоку от Атланты, был выбран для одного из крупнейших армейских лагерей в штате. Он был назван Камп Гордон в честь Джона Брауна Гордона, который был генерал-майором армии Конфедерации, губернатором Джорджии, сенатором США и предпринимателем. Лагерь открылся в июле 1917 года и стал тренировочным центром и домом знаменитой 82-й дивизии. Дивизия состояла из военнослужащих из нескольких штатов, но почти половина из них были родом из Джорджии. Среди тех, кто проходил обучение в Камп Гордон в тот период, был будущий кавалер Медали Почёта Элвин Йорк. В Камп Гордон дислоцировалась 157-я Депотная бригада, которая принимала, организовывала и оснащала войска для дальнейшего назначения. Подразделение также принимало возвращающихся с войны военнослужащих, завершая их выписку и оформление документов. В 1917 и 1918 годах Камп Гордон выставил футбольные команды, которые участвовали в студенческих футбольных сезонах NCAA. Лагерь функционировал до 1920 года, когда было приказано продать недвижимость и здания. Он был заброшен в сентябре 1921 года. (Во время Второй мировой войны армия создала другой Камп Гордон в Аугусте, в 241 км (150 милях) оттуда. В 1956 году он был переименован в Форт Гордон, а позднее – в Форт Эйзенхауэр.)
Военно-морская авиабаза Атланта
В 1940 году правительство Соединенных Штатов санкционировало строительство военного аэродрома на месте бывшего лагеря Чэмбли. Аэродром начал функционировать 22 марта 1941 года, за несколько месяцев до вступления США во Вторую мировую войну, под названием военно-морская авиастанция Атланта. Аэродром был передан округу Военно-морскими силами Соединенных Штатов. Бараки, возведенные на территории аэродрома во время войны, в конце 1948 года были преобразованы в учебные классы для Южного технического института – новой инженерно-технологической школы, созданной Технологическим институтом Джорджии для бывших военнослужащих. Впоследствии военно-морская авиастанция Атланта была передислоцирована в Мариетту, на южную сторону территории, которая сейчас известна как авиабаза резерва Доббинса. Авиастанция NAS Atlanta была окончательно закрыта в 2009 году в рамках программы BRAC и преобразована в Национальный центр национальной гвардии имени генерала Люция Д. Клея. Как и NAS Atlanta, Южный технический институт переехал из PDK в 1958 году на землю, предоставленную авиабазой Доббинса, и в настоящее время функционирует как Южный политехнический колледж инженерии и инженерных технологий, являясь частью Университета Кеннесо.
Коммерческий аэропорт
Аэропорт был переоборудован из военного в гражданское использование в период с 1957 по 1959 год. В 1973 году на территории ПДК произошла катастрофа самолета Learjet, в результате которой погибло семь человек. Было установлено, что причиной катастрофы стала "[п]отеря тяги двигателя во время взлета из-за попадания птиц в двигатели, что привело к потере управления самолетом". Самолет столкнулся с жилым домом и сгорел в комплексе зданий к югу от аэропорта. К расположенному рядом полигону твердых бытовых отходов округа ДеКалб (начавшему работу летом 1962 года и окончательно закрытому в начале 1975 года) привлекались большие стаи птиц, что задолго до катастрофы стало проблемой безопасности полетов – после нескольких незначительных столкновений с птицами в конце 1960-х и начале 1970-х годов.
Объекты и самолеты
Аэропорт Декалб-Пичтри занимает площадь 745 акров (301 га) на высоте 1003 футов (306 м) над уровнем моря. Он располагает тремя взлетно-посадочными полосами: 3R/21L (ранее 2R/20L) длиной 1829 x 30 м с бетонным покрытием; 3L/21R (ранее 2L/20R). PDK помогает разгрузить аэропорт ATL от трафика малой авиации. Вертолеты используют его как базу для сбора новостей с воздуха четырьмя крупными телеканалами метро Атланты (WAGA TV, WANF, WSB TV и WXIA TV). PDK также является местом расположения журнала The AutoPILOT Magazine – рекламного издания, посвященного всему, что связано с авиацией. В 1988 году была построена новая диспетчерская вышка высотой 40 метров. Многие здания бывшей NAS Atlanta сохранились до сих пор. В самом большом из них находятся офисы администрации PDK, летные школы и Гражданский воздушный патруль, а также ресторан Downwind с авиационной тематикой и открытой террасой с видом на действующие взлетно-посадочные полосы. Рядом с этим зданием расположена детская площадка – первый в Джорджии авиационный парк. В конце 2018 года на взлетно-посадочную полосу 3R/21L была установлена первая в Джорджии система EMAS. Epps Aviation, оператор аэропорта, предоставляющий полный спектр услуг, находится в современном здании на территории аэропорта.
Экономическое воздействие
В 1997 году аэропорт ДеКальб Пичтри являлся одним из крупнейших налоговых плательщиков округа ДеКальб, уступая только компаниям The Southern Company и Bellsouth, но не получает государственных средств на свою деятельность. Исследование 1997 года, финансируемое аэропортом, показало, что помимо 762 рабочих мест, связанных с авиацией, непосредственно в аэропорту, еще 3600 рабочих мест в других сферах создаются благодаря деятельности аэропорта, например, водителями такси и уборщиками.
Аварии
26 февраля 1973 года самолет Learjet потерпел крушение, пытаясь вернуться в аэропорт после столкновения с птицей вскоре после взлета. Подробности см. в статье о крушении Learjet в аэропорту Декалб-Питчтри, 1973 год. 14 мая 2016 года биплан потерпел крушение на авиашоу "День доброго соседа", когда пилот пытался выйти из петли. В результате аварии погиб один пилот.