Введение

Семейство дизельных и электрических поездов от Siemens

Siemens Desiro (/'//d//E//z//i//r//ou/, /d//E//'//z//i://r//ou/, ) – семейство дизельных или электрических многоцелевых пассажирских поездов, разработанных компанией Siemens Mobility, подразделением немецкого конгломерата Siemens AG. Основными вариантами являются Desiro Classic, Desiro ML, Desiro UK и более поздние Desiro City, Desiro HC и Desiro RUS. Поезда в основном используются для пригородных и региональных перевозок. По состоянию на 22 марта 2006 года было поставлено 16 поездов, многие из которых эксплуатируются на линии София – Кюстендил – София. Также с Siemens AG был подписан еще один контракт на сумму 117 миллионов евро на поставку 25 электропоездов. Электропоезда были оснащены на заводе в Варне, где BDZ и Siemens AG планируют создать совместное предприятие. Электропоезда относятся к сериям 30 и 31 и обслуживают пассажирские перевозки в районах Софии и Пловдива.

Чехия

Частная железнодорожная компания Arriva vlaky эксплуатирует два поезда Desiro, арендованных у Deutsche Bahn (DB).

Дания

В Дании DSB арендует 12 поездов Desiro с 2002 года. Изначально поезда использовались на маршрутах между Оденсе и Свендборгом, а также между Оденсе и Фредерицией, но впоследствии были переведены для обслуживания Малой Южной линии. 2 июля 2009 года DSB заключила контракт с Siemens на поставку восьми поездов для Grenaabanen с опционом на приобретение еще 92. Поезда поступили в эксплуатацию 12 декабря 2010 года и с декабря 2012 года также обслуживали Odderbanen. Grenaabanen и Odderbanen были закрыты в 2016 году в связи с их переоборудованием для сети легкорельсового транспорта в Орхусе и его пригородах. Поездные составы были переведены на Svendborgbanen, а подвижной состав Svendborgbanen, в свою очередь, был переведен в Lille Syd. Nordjyske Jernbaner использует поезда Desiro с 2004 года на всех своих линиях. В настоящее время компания владеет восемью поездами Desiro.

Германия

В 2000 году немецкая компания Deutsche Bahn представила двухвагонные дизель-поезда Desiro DMU для обслуживания местных линий. Эти поезда серии 642, имеющие максимальную скорость , в основном используются на ветвях и региональных линиях. Помимо 234 единиц, закупленных DB в 2007 году, дизель-поезда Desiro также эксплуатируются различными частными немецкими железнодорожными компаниями. Серия 642 оснащена двумя дизельными двигателями MTU мощностью каждый и гидромеханической трансмиссией с ретардерами. Типичная компоновка предусматривает 100 посадочных мест. При использовании сцепных устройств Scharfenberg можно объединять до трех поездов в состав. Благодаря хорошей динамике разгона, Desiro пользуются популярностью у большинства пассажиров. Зачастую заменяя составы с локомотивной тягой, они сократили время в пути, что, например, на железной дороге долины Мюглиц, привело к увеличению пассажиропотока. Изначально DB планировала эксплуатировать современные дизель-поезда, закупленные у разных производителей, совместно, но из-за несовместимости программного обеспечения это оказалось невозможным. Поэтому серия 642 может быть механически соединена только с другими дизель-поездами, такими как серия 643.

Греция

В Греции восемь дизельных поездов DMU 2 Desiro (класс OSE 660) временно находились в эксплуатации у Греческой железнодорожной организации (OSE) в 2004–2006 годах, а также в 2007 году на линии Афины – Халкида и на пригородных железнодорожных линиях Афин (Proastiakos). После этого они были возвращены их владельцу (Hellenic Shipyards S. A.) в декабре 2007 года. В конце 2008 года Hellenic Shipyards/MAN FERROSTAAL сдали в аренду восемь единиц Венгрии по контракту сроком на 20 лет. OSE владеет и TrainOSE эксплуатирует двадцать электрических поездов Desiro EMU 5 (класс OSE 460), оборудованных для работы от воздушной контактной сети 25 кВ. Они курсируют на пригородных линиях Пирей – Аэропорт Афин, Пирей – Киато, Ано Лиосия – Аэропорт Афин и Афины – Халкис, а также совершают остановки на основной линии между Салониками и Ларисой, которая также позиционируется как пригородное сообщение. OSE находится в судебном разбирательстве с совместным предприятием Siemens и Hellenic Shipyards по поводу поставки этих 20 поездов Desiro.

Венгрия

В настоящее время 31 дизельный Desiro находится в эксплуатации у MÁV (включая восемь единиц, прибывших из Греции), в основном в качестве пригородных поездов на региональной линии между Дебреценом и Надькереки, а также между Будапештом и Лайошмиже, и в качестве экспресс-поезда между Будапештом и Бачей. Также используются на местных маршрутах между Фюзешабони и Дебреценом и как поезда InterRegio между Гьёром и Балатонсентдьёрдь через Тапольцу. В летние месяцы (когда на пригородных маршрутах Будапешта используется меньше поездов) Desiro можно встретить на некоторых местных маршрутах вдоль северного берега озера Балатон. Desiro используются в качестве поездов "Helikon InterRegio" между Гьёром, Капошваром и Печем. Desiro также эксплуатируются как поезда InterRegio между Сзомбательем и Печем.

Малайзия

KLIA Ekspres, железнодорожный экспресс, соединяющий станцию Kuala Lumpur Sentral с международным аэропортом Куала-Лумпур, расположенным к югу от города, использует четырехвагонные электропоезда Desiro ET 425 M (электрические многоцелевые секции, технически схожие с поездами DBAG Class 425 в Германии). В настоящее время эксплуатируются двенадцать поездов: восемь поездов обслуживают экспресс-маршрут KLIA Ekspres без остановок между KL Sentral и аэропортом, а остальные четыре поезда делают остановки на трех промежуточных станциях, включая одну станцию, обслуживающую Путраджаю. Эти электропоезда имеют максимальную коммерческую скорость, что делает их самыми быстрыми поездами, курсирующими в Малайзии на данный момент.

Румыния

Căile Ferate Române (CFR), национальный железнодорожный оператор Румынии, является одним из крупнейших эксплуатантов поездов Siemens Desiro (в варианте легкорельсового поезда). Поезда Desiro поступили на вооружение CFR начиная с 2003 года, и сейчас компания эксплуатирует 120 дизельных поездов этого типа, используя их как на маршрутах "Inter Regio", так и "Regio", но преимущественно на маршрутах "Regio". Поезда, получившие обозначение CFR Class 96, известны под прозвищем "Săgeata Albastră" ("Голубая стрела"). Использование Desiro на дальних маршрутах CFR подвергалось критике из-за недостаточного комфорта. CFR провел модернизацию поездов и теперь использует Desiro в основном на маршрутах средней и малой протяженности. Например, планируется использовать их в рамках предлагаемого пригородного сообщения в Бухаресте и округе Ильфов.

Словения

Словенские железные дороги эксплуатируют 30 электропоездов Desiro, обозначенных как Desiro EMG 312 SR 31E. Они используются в качестве пригородных поездов, совершающих остановки на электрифицированных линиях, в частности, на маршрутах из Любляны в Копер, Есенице (через Крань), Марибор и Добову (через Зидани-Мост).

Соединенные Штаты

В гибридной рельсовой системе Sprinter используются дизельные поезда VT642 Desiro. Она обслуживает северный округ Сан-Диего, штат Калифорния, США, между городами Оушенсайд и Эскондидо вдоль железнодорожной линии. Оператору North County Transit District (NCTD) в августе 2006 года было поставлено двенадцать сцепленных пар поездов. Регулярное движение началось 9 марта 2008 года, обслуживая пятнадцать станций на протяжении 35 километров пути. Mountain Rail, одна из двух конкурирующих коалиций, претендовавших на значительную часть проекта FasTracks в Денвере, предлагала использовать транспортное средство, разработанное на базе Siemens Desiro ML и соответствующее требованиям Федерального управления железных дорог. Для Северо-Западного, Северного метрополитенского и Золотого маршрутов планировалось использовать как электропоезда (EMU), так и дизель-поезда (DMU). В конечном итоге для проекта был выбран электрический привод.

Австрия

В апреле 2010 года ÖBB подписала рамочное соглашение на поставку до 200 поездов Desiro ML. Первые такие поезда поступили в эксплуатацию на Венской городской электричке (Vienna S Bahn) в 2015 году под обозначением серии 4744/4746 cityjet. К концу декабря 2021 года ÖBB получила последние три вагона cityjet Desiro ML по рамочному контракту на 200 единиц, заключенному в апреле 2010 года. В августе 2021 года ÖBB приобрела 21 дополнительный четырехвагонный поезд cityjet Desiro ML с восемью дверями и более чем 290 местами.

Бельгия

В 2008 году NMBS/SNCB заказали 305 поездов Desiro ML. В 2013 году заказ на последние 250 поездов был приостановлен из-за технических проблем с уже эксплуатируемыми поездами. Компания требует от Siemens возмещения ущерба, вызванного этими проблемами, которые привели к многочисленным задержкам. Siemens уже был оштрафован на 25 миллионов евро за задержку поставки первой партии поездов. Заказ на все единицы был подтвержден в 2013 году, а в марте 2015 года поступили последние два поезда. В августе 2014 года глава NMBS/SNCB заявил в прессе, что поезда Desiro слишком часто нуждаются в ремонте, а именно – с частотой одного технического вмешательства на 8000 километров. Поезда активно используются на сети Brussels Regional Express, а также на междугородних линиях между Антверпеном и Гентом и на линиях, электрифицированных переменным током 25 кВ в Бельгийских Арденнах, где они заменили дизельные поезда или локомотивные составы на международном маршруте Льеж – Люксембург.

Германия

Desiro ML Mittelrheinbahn используется частным железнодорожным оператором trans regio для обслуживания региональных маршрутов между Кельном и Майнцем по левому берегу Рейна. Электропоезда арендуются у Angel Trains и получили класс 460 от Eisenbahnbundesamt, федерального железнодорожного управления (моторные вагоны без тягового оборудования имеют класс 860). Электропоезда, работающие от воздушной линии 15 кВ переменного тока, имеют максимальную скорость; однако они ограничены EBA до из-за недостаточной тормозной мощности. Все вагоны используют обычные тележки, и в дальнейшем можно будет добавить дополнительные средние вагоны.

Россия

Desiro RUS, обозначенный ES1, – это электрический пригородный и региональный поезд широкой колеи 1520 мм, разработанный для российских железных дорог, которые называют его «Ласточка». В январе 2013 года РЖД начало вводить в эксплуатацию первые 18 поездов из первоначального заказа на 38. В середине 2013 года совместное предприятие Siemens и «Уральские локомотивы» начало производство второй партии из 16 поездов на заводе в Екатеринбурге. Первый поезд был собран в июне 2014 года. 62% его компонентов были произведены внутри страны. Ожидается, что к 2021 году завод поставит 240 поездов. В 2011 году РЖД заказало 1200 вагонов у «Уральских локомотивов». Доля локализации должна быть увеличена до 80%. Siemens также имеет заказ на техническое обслуживание подвижного состава сроком на 40 лет. Контракт с Siemens оценивается в 2,5 миллиарда евро. Desiro Rus представлен 6 типами: ES1 (пригородный), ES1 Premium (межгородной), ES2G (пригородный), ES2G (городской), ES2GP (межгородной), ES1P (межгородной). По состоянию на январь 2023 года было поставлено в общей сложности 281 состав (1538 вагонов) всех типов «Ласточка». Разработана дальнейшая модификация с составами переменной длины от 4 до 12 вагонов и локальным асинхронным тяговым агрегатом под названием ES104 («Финист»), который начал эксплуатацию в конце 2023 года в Екатеринбурге. Производится на «Уральских локомотивах».

Desiro UK (Великобритания)

Siemens использует название Desiro UK для дизельных поездов (DMU) и электропоездов (EMU), эксплуатируемых различными железнодорожными операторами в Соединенном Королевстве и Таиланде. Эти поезда имеют совершенно иную конструкцию, чем более легкий вариант Desiro Classic. Поезда оснащены современным оборудованием, таким как резервуары для удержания отходов туалетов, эргономичные сиденья и автоматизированные информационные дисплеи с голосовыми объявлениями.

Египет

В мае 2022 года было объявлено о заказе Египтом 94 четырехвагонных составов Desiro, а также другого железнодорожного оборудования, для развития железнодорожной сети.

Германия

В апреле 2015 года Siemens объявила о победе в тендере на поставку 82 поездов Desiro HC для проекта Rhein Ruhr Express (RRX) в Германии.

Израиль

В сентябре 2017 года Израильские железные дороги объявили, что компания Siemens стала победителем тендера на поставку 60 электропоездов (в общей сложности 330 вагонов), поставки которых начнутся в 2021 году. По условиям контракта, Siemens поставит Израильским железным дорогам электропоезда Desiro HC на сумму 910 миллионов долларов США с возможностью последующей поставки дополнительных единиц. Siemens также построит депо по техническому обслуживанию в Ашкелоне стоимостью 65 миллионов долларов США и будет осуществлять обслуживание первых 24 поездов на сумму 114 миллионов долларов США, с возможностью для Израильских железных дорог в дальнейшем увеличить количество поездов, передаваемых на обслуживание Siemens.

Двойная палуба Desiro

Низкопольный двухэтажный вагон поезда.

Швейцария

Швейцарские федеральные железные дороги эксплуатируют двухэтажные, или двухуровневые, электропоезда (ЭП), обозначенные как класс SBB RABe 514. Они используются в качестве пригородных поездов в Цюрихе, в составе Цюрихской пригородной железной дороги (S-Bahn), где с 2006 года эксплуатируются 61 состав из четырёх вагонов.