А́рройо Се́ко: река, история и поселения Лос-Анджелеса.

Введение

Сезонный водоток и человеческое поселение в США.
Ручей в округе Лос-Анджелес, Калифорния.

Курс водного пути

Водораздел начинается в Ред Бокс Сэдл в Национальном лесу Анджелес возле горы Уилсон в горах Сан-Габриэль. По мере того как он входит в урбанизированную зону водосбора, ручей Арройо Секо протекает между Ла Каньяда Флинтридж на западе и Алтадена на востоке. Сразу ниже плотины Дьявольские ворота ручей проходит под автомагистралью Футхилл. В северной части поля для гольфа Брукссайд ручей становится заключенным в канал для контроля паводков и продолжает движение на юг через поле для гольфа. Арройо Секо проходит через Пасадену, где протекает мимо стадиона "Роуз Боул", проходя через парк Брукссайд. Ручей Арройо Секо, питаемый водоразделом площадью 46,7 квадратных миль (121 км²), способствует пополнению бассейна Раймонда – водоносного горизонта, лежащего в основе Пасадены, который обеспечивает около половины местного водоснабжения. Этот ручей – один из двух основных потоков, собирающих дождевую и ливневую воду в Пасадене; второй – Итон-Уош на восточной стороне города, являющийся притоком водосбора Рио-Хондо. Затем Арройо Секо проходит под автомагистралью Вентура и мостом Колорадо-стрит, пересекая разлом Раймонда на южной границе Пасадены у холмов Сан-Рафаэль. Канал продолжается вдоль западной границы Южной Пасадены, затем в северо-восточном Лос-Анджелесе, протекая к юго-востоку от гор Вердуго и горы Вашингтон. Далее Арройо Секо протекает через районы Лос-Анджелеса: Хайленд-Парк, Хермон, Монтесито-Хайтс и Сайпресс-Парк. Он заканчивается в месте слияния с рекой Лос-Анджелес возле парка Элис, к северу от стадиона Доджерс и центра Лос-Анджелеса. Автомагистраль Арройо Секо, или Пасаденская автомагистраль, проходит параллельно канализированному руслу Арройо Секо от Южной Пасадены до реки Лос-Анджелес.

Традиционное повествование

Над Дьявольскими воротами пороги Арройо-Секо расположены таким образом, что водопад издает звук, похожий на биение и смех. В традиционных сказаниях Тонгва Габриелино это объясняется спором, заключенным между рекой и духом койота.

Раннее поселение

Арройо-Секо – один из притоков реки Лос-Анджелес, исследованный Гаспаром де Портолой в конце лета и осенью 1770 года. Он назвал ручей Арройо-Секо, так как из всех каньонов, которые он видел, в этом было меньше всего воды. Во время этой экспедиции он встретил вождя Хаамогны (Hahamonga) возле каньона Милларда, в поселении, позже известном как Хаамонгна, Калифорния. Эта группа индейцев Тонгва в конечном итоге вошла в состав миссии Сан-Габриэль, а вместе с другими группами и племенами их стали называть «Габриеленос». Исторические свидетельства позволяют считать регион Арройо-Секо местом основания Пасадены. После секуляризации миссий в 1820-х годах обширная территория к востоку от Арройо стала мексиканской земельной концессией Ранчо Сан-Паскуаль, на месте современной Пасадены, Калифорния. Мануэль Гарфиас был владельцем этой концессии и самым долгоживущим поселенцем в ранчо. Его дом из сырцового кирпича располагался на восточном хребте Арройо, в современной Южной Пасадене. С основания колонии Индиана в 1874 году новые жители построили свои дома вдоль нынешнего бульвара Оранжевая роща – главной север-южной магистрали, идущей параллельно Арройо с восточной стороны. Однако глубокий и сезонно затапливаемый Арройо представлял собой препятствие для удобного передвижения и транспортировки между переименованной Пасаденой и Лос-Анджелесом. В истории Пасадены сохранилось множество рассказов о том, что на преодоление этой пропасти уходило четыре или пять часов, независимо от того, были эти истории преувеличены или нет. Первым задокументированным американцем, поселившимся в Верхнем Арройо (к северу от Дьявольских ворот), был человек, известный лишь как «Старик Бранк». Хижина Бранка стояла на большом изгибе каньона, примерно в том месте, где сейчас располагается жилье Лесной службы. Говорили, что он покинул Сан-Франциско «во благо города».

Транспортный коридор

Каньон Арройо-Секо, история которого восходит ко временам первых жителей, племени Тонгва, всегда служил важным транспортным коридором. Сегодня он соединяет центр Лос-Анджелеса с Пасаденой, западной долиной Сан-Габриэль и горами Сан-Габриэль. К 1886 году из центра Лос-Анджелеса была проложена железная дорога Лос-Анджелеса и долины Сан-Габриэль с величественным деревянным эстакадным мостом, который прямой линией пересекал местность с запада на восток. Деревянный эстакад был заменен железнодорожным мостом Санта-Фе Арройо-Секо. Впоследствии эта линия соединилась с железнодорожными путями, построенными с востока, образовав трансконтинентальный маршрут железной дороги Санта-Фе. Для местных перевозок был запущен электрический трамвай, обслуживаемый Тихоокеанской электрической железной дорогой, предприятием Генри Э. Хантингтона, которая эксплуатировала "Красные вагоны", следовавшие от верхнего течения Арройо и Пасадены через долину Сан-Габриэль в Лос-Анджелес и далее. Нижнее течение Арройо-Секо обслуживали трамвайные линии "Желтые вагоны" Лос-Анджелесской железной дороги. В 1900 году мэр Пасадены Хорас Доббинс открыл свою инновационную Калифорнийскую велосипедную дорожку – возвышенную деревянную конструкцию с плоской дощатой поверхностью, позволявшую велосипедистам добираться из Пасадены в Лос-Анджелес, избегая непредсказуемого расписания ранних поездов. Доббинсу удалось построить лишь двухмильный участок велосипедной дорожки от Грин-отеля до Реймонд-Хилла, прежде чем конкуренция со стороны железных дорог и растущая популярность автомобилей подорвали проект. В настоящее время активисты-велосипедисты возрождают идею и план создания выделенной велосипедной дорожки от Пасадены до Лос-Анджелеса. Велосипедная дорожка Арройо-Секо сейчас проходит от Хайленд-Парка до Южной Пасадены, а велосипедная дорожка Кеннета Ньюэлла продолжает маршрут через Пасадену. В 1913 году был торжественно открыт мост Колорадо-стрит. Эта конструкция изогнуто перекинута через Арройо, обеспечивая доступ к Игл-Року, Глендейлу и долине Сан-Фернандо. Во время краха фондового рынка 1929 года и последовавшей за ним Великой депрессии 1930-х годов мост стал местом, с которого многие совершали самоубийства, в результате чего он получил печальное прозвище "Мост самоубийц". К 1980-м годам мост пришел в ветхое состояние, и куски бетона обрушивались с его поверхности на парковку армейского склада внизу, в Арройо. В октябре 1989 года мост Колорадо-стрит был закрыт в качестве меры предосторожности после обрушения моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй во время землетрясения в Лома-Приета. В конечном итоге помощь из Федерального фонда ремонта и замены мостов и других местных государственных агентств обеспечила финансирование для полной реставрации и сейсмоусиления моста. Общий бюджет проекта составил 24 миллиона долларов, и мост Колорадо-стрит был вновь открыт 13 декабря 1993 года, в срок и в рамках бюджета.

Dating back to the original Tongva residents of the area, the Arroyo Seco canyon has always served as a major transportation corridor. Today it links downtown Los Angeles with Pasadena, the west San Gabriel Valley and the San Gabriel Mountains. By 1886 the Los Angeles and San Gabriel Valley Railroad had been established from Downtown Los Angeles with a grand wooden trestle that cut a straight line crossing from the west side to the east. The wooden trestle was replaced with the Santa Fe Arroyo Seco Railroad Bridge. Eventually this line would hook up with rail lines built from the east to create the cross country course of the Santa Fe Railroad. For local commutes, an electric traction trolley was put in and operated by the Pacific Electric Railway, a Henry E. Huntington enterprise, which ran the "Red Cars" from the upper Arroyo and Pasadena through the San Gabriel Valley into Los Angeles and many points beyond. The lower Arroyo Seco was served by the Los Angeles Railway "Yellow Car" lines. In 1900 Horace Dobbins, Mayor of Pasadena, opened his innovative California Cycleway, an elevated wood structure with a flat planked surface that would allow bicyclers to travel from Pasadena to Los Angeles avoiding the uncertain schedules of the early trains. Dobbins was only able to build a two mile portion of the cycleway from the Green Hotel to Raymond Hill before competition from the railroads and the growing popularity of the horseless carriage undermined the project. Present day cycling activists are reviving a vision and plan for a dedicated bikeway from Pasadena to Los Angeles. The Arroyo Seco bicycle path now runs from Highland Park to South Pasadena; the Kenneth Newell Bikeway continues the route through Pasadena. In 1913 the Colorado Street Bridge was dedicated. This structure curves across the Arroyo accessing Eagle Rock, Glendale, and the San Fernando Valley. During the Stock Market Crash of 1929 and the subsequent Great Depression of the 1930s, the bridge was a jumping off point for many committing suicide, whereby it received the ignoble name of "Suicide bridge." By the 1980s the bridge fell into disrepair as chunks of concrete dropped from its face to the armory parking lot in the Arroyo below. In October 1989, the Colorado Street Bridge was closed as a precautionary measure in the aftermath of the San Francisco–Oakland Bay Bridge failure in the Loma Prieta earthquake. Eventually assistance from the Federal Bridge Repair and Replacement Fund and other local governmental agency discretionary funds provided funding for the complete restoration and seismic retrofit of the bridge. The total project budget amounted to $24 million, and the Colorado Street Bridge was reopened on December 13, 1993, on time and on budget.

Парковая дорога Арройо Секо

К середине XX века автомобиль давно стал неотъемлемой частью жизни Южной Калифорнии. В 1940 году была построена Arroyo Seco Parkway – первая автомагистраль, спроектированная как парковая дорога вдоль недавно построенного канала для отвода паводковых вод в лос-анджелесской части Арройо. Сегодня, также известная как Пасаденская автострада, она продолжается через центр города, переходя в Харборскую автостраду и заканчиваясь вблизи гавани Сан-Педро. В 2004 году был завершен План управления коридором Арройо-Секо для "Arroyo Seco Parkway". План был разработан в партнерстве с Национальным фондом сохранения исторических памятников, Национальным центром живописных дорог (федеральные трассы), Caltrans (штатные трассы), Службой национальных парков, Santa Monica Mountains Conservancy и Центром сохранения, образования и планирования (CPEP Inc.). Канал регулирования паводковых вод Арройо-Секо был построен Администрацией общественных работ до и во время строительства парковой дороги, чтобы предотвратить ущерб от будущих наводнений.

Наводнения и контроль

В Арройо-Секо обычно наблюдается расход в несколько кубических футов в секунду, но периодически его затапливают стремительные паводки, вызванные крутыми, подверженными эрозии горными склонами водосборного бассейна. Репутация паводков в Арройо-Секо заставила испанцев разместить первоначальное Пуэбло-де-Лос-Анджелес вдали от места слияния Арройо-Секо и реки Лос-Анджелес. Исторически эти паводки неслись по руслу и затапливали Пасадену, Южную Пасадену, Альгамбру и районы Лос-Анджелеса до реки Лос-Анджелес. По мере развития и расширения Лос-Анджелеса ущерб от этих паводков был особенно велик в 1914 и 1916 годах.

Водохранилище Дьявольские Ворота

В ущелье Дьявольских ворот район управления наводнениями округа Лос-Анджелес построил первую плотину для защиты от наводнений в округе Лос-Анджелес. Названная так из-за скального образования, напоминающего лицо дьявола, эта точка является самым узким местом русла Арройо-Секо ниже каньона Милларда. Строительство осуществляла компания Bent Brothers. Плотина Дьявольских ворот на Арройо-Секо в северной Пасадене, между Ла-Каньяда Флинтридж и Алтадена, находится в ведении Департамента общественных работ округа Лос-Анджелес. Водосборный бассейн над плотиной собирает сток с горного водосбора Арройо-Секо. Эта территория теперь называется "Хаамонгна", что в переводе с языка племени Тонгва, коренных жителей этой местности, означает "Текущие воды, плодородная долина". В 2011 году бассейн заполнился обломками, смытыми после пожара на станции в 2009 году, что снизило его эффективность в качестве средства защиты от наводнений. Округ Лос-Анджелес провел публичные слушания по оценке воздействия на окружающую среду, прежде чем выбрать метод удаления обломков из района Хаамонгна. В 2014 году Совет надзорщиков одобрил пятилетний проект по удалению 2,4 миллиона кубических ярдов осадка из бассейна, несмотря на активное сопротивление со стороны местных жителей и любителей активного отдыха. Противники утверждали, что для этого потребуется несколько сотен грузовиков, что приведет к увеличению загрязнения и шума. Они также опасались, что будет уничтожена среда обитания диких животных и затруднено передвижение туристов, велосипедистов и всадников, использующих эту территорию для отдыха. Альтернативный вариант, поддержанный представителями Пасадены, предусматривал удаление 1,4 миллиона кубических ярдов осадка и регулярное обслуживание. Представители округа поддержали удаление большего объема осадка для снижения риска наводнений во время большинства сильных штормов, работы начались в начале 2019 года. Ниже плотины Дьявольских ворот большая часть ручья Арройо-Секо, за исключением двух коротких участков, заключена в бетонный канал, предназначенный для отвода ливневых и муниципальных стоков. Этот канал и другие подобные сооружения для защиты от наводнений в бассейне Лос-Анджелеса и у подножия гор Сан-Габриэль были построены после разрушительного наводнения в Лос-Анджелесе в 1938 году.

In , the Los Angeles County Flood Control District built the first flood control dam in Los Angeles County at Devil's Gate gorge. Named for a rock outcropping which resembles the face of a devil, this is the narrowest spot on the Arroyo Seco's course below Millard Canyon. The construction was by the Bent Brothers Company. Devil's Gate Dam in the Arroyo Seco in northern Pasadena between La Cañada Flintridge and Altadena is managed by the Los Angeles County Department of Public Works. The flood basin above the dam captures the flows of the mountain watershed of the Arroyo Seco. This area is now called "Hahamongna", a phrase meaning "Flowing Waters, Fruitful Valley" in the language of the Tongva tribe who first inhabited the area. In 2011, the flood basin had filled with debris brought down after the 2009 Station Fire, reducing its effectiveness as a flood control measure. The County of Los Angeles conducted public hearings on the Environmental impact statement before selecting a method to remove debris from the Hahamongna area. In 2014, the Board of Supervisors approved a five year project to remove 2.4 million cubic yards of sediment from the basin despite strong opposition from neighbors and recreational enthusiasts. The opponents contended that hundreds of trucks would be required that would increase pollution and noise. They also said that the wildlife habitat would be destroyed and interfere with hikers, cyclists and horseback riders who use the area for recreation. The alternative supported by Pasadena officials would have removed 1.4 million cubic yards of sediment and provided regular maintenance. County officials supported removing more sediment to reduce the flood risk for most major storms, the work having begun in early 2019. Below Devil's Gate Dam, most of the Arroyo Seco creek, with two short exceptions, is contained in a concrete channel that contains stormwater and municipal runoff. This channel and other similar flood control structures throughout the Los Angeles Basin and along the foothills of the San Gabriel Mountains were built following the devastating Los Angeles Flood of 1938.

Программы восстановления

Более ста лет природная среда Арройо-Секо и его близость к крупному городскому населению вдохновляли усилия по защите, управлению и сохранению. Основанный в попытке обуздать бурные воды Арройо-Секо, окружной отдел по борьбе с наводнениями Лос-Анджелеса начал свою деятельность более ста лет назад, а Чарльз Ламмис основал Фонд Арройо-Секо в 1905 году с целью сохранения рекреационных зон и среды обитания. Жители Лос-Анджелеса и Пасадены щедро жертвовали средства на приобретение открытых пространств в Большом каньоне, чтобы сохранить их для будущих поколений. Была проведена серия исследований для оценки и улучшения управления бассейном реки Арройо-Секо. В частности:

For more than one hundred years, the natural environment of the Arroyo Seco and its proximity to a large urban population have inspired efforts to protect, manage and preserve it. L. A. County flood control was first founded in an effort to control the wild waters of the Arroyo Seco and Charles Lummis founded the Arroyo Seco Foundation in 1905 for the purpose of preserving recreational use and habitat, residents in Los Angeles and Pasadena contributed generously to efforts to buy up open space in the great canyon to protect for future generations. There has been a series of studies conducted to assess and improve the management of the Arroyo Seco Watershed. These include:
Study or program Year Description Arroyo Seco Watershed Restoration Feasibility Study 2002 A cooperative partnership of North East Trees and the Arroyo Seco Foundation, this report released in May, 2002, provides a blueprint for restoration and better management for the watershed. The study contains a series of valuable technical reports on hydrology, biology, water resources and recreational uses. US Army Corps of Engineers Arroyo Seco Watershed Reconnaissance Study 2002 Evaluates watershed conditions and determines there is a federal purpose in Arroyo Seco work. Pasadena Arroyo Seco Master Plan & EIR 2003 Identifies a comprehensive series of projects and improvements for the five mile (8 km) stretch of the Arroyo Seco lying within Pasadena Angeles National Forest Master Plan US Forest Service 2005 Defines the plan for the management of the upper mountain watershed of the Arroyo Seco Arroyo Seco Watershed Coordination Program (Arroyo Seco Foundation) 2004 ongoing Builds the capacity of local groups to cooperate and collaborate in watershed management. In addition to educational programs about California's water issues and local water programs, this program supports the Council of Arroyo Seco Organization, a network of Arroyo improvement groups. Arroyo Seco Parkway Corridor Management Plan 2004 Parkway management plan prepared for Caltrans by the National Scenic Byways Center, Federal Highways, the National Trust for Historic Preservation, and the Center for Preservation Education and Planning (CPEP, Inc.). This plan serves as the basis for signage and other recent improvements on the parkway. USACE Arroyo Seco Watershed Feasibility Study 2005 ongoing This study, conducted by the US Army Corps of Engineers with the County of Los Angeles and other local partners is evaluating the watershed to determine the best program to improve water resources, habitat and recreational opportunities; the study, which actually began in 2001 continues on a slow pace, but local sponsors hope that it will provide a basis for federal support of local restoration and management efforts. AS Watershed Management and Restoration Study (North East Trees) 2006 Reviews water quality and habitat restoration data and prioritizes projects for water quality improvements Central Arroyo Stream Restoration Program 2007–2008 This program, which has now been completed, has improved stream conditions and water quality in the Arroyo Seco stream by habitat restoration, parking lot and trail improvements and trash capture devices. As a result, the Arroyo chub, a native fish that once thrived in the stream but was wiped out by the flood control measures, has now been reintroduced to the stream. Arroyo Seco Watershed Sustainability Program 2007–2010 A program to improve conservation, watershed management and governance in the watershed Fish Restoration in the Arroyo Seco 2008 This study, conducted by C. Camm Swift, evaluates the potential for fish restoration in the stream and makes recommendations about needed improvements. Arroyo Seco Watershed Assessment 2010 This program provides an assessment of major projects to restore and enhance the Arroyo Seco Watershed and is intended to inform the Corps of Engineers ecosystem study of the Arroyo. The study was prepared by CDM for the Arroyo Seco Foundation. Hahamongna Cooperative Nursery 2015 Hahamongna Cooperative Nursery is a grassroots habitat restoration initiative led by the Arroyo Seco Foundation in partnership with Pasadena Water and Power and Pasadena Public Works Department. Under the leadership of Nursery Manager Nick Hummingbird, volunteers are working to propagate local native plant species for habitat restoration as part of the Arroyo Seco Canyon Project, a joint project with Pasadena Water and Power. In the process, volunteers learn about the Arroyo's native flora and ecology, horticultural technique, nursery management, and local ethnobotany.

Исследование или программа | Год | Описание
---|---|---
Исследование целесообразности восстановления водосбора Арройо-Секо | 2002 | В рамках сотрудничества между North East Trees и Фондом Арройо-Секо, этот отчет, опубликованный в мае 2002 года, представляет собой план восстановления и улучшения управления водосбором. Исследование содержит ряд ценных технических отчетов по гидрологии, биологии, водным ресурсам и рекреационному использованию.
Исследование водосборной разведки Арройо-Секо, Армейский корпус инженеров США | 2002 | Оценивает состояние водосбора и определяет наличие федеральной заинтересованности в работах в Арройо-Секо.
Генеральный план и отчет об экологической оценке (EIR) Арройо-Секо Пасадены | 2003 | Определяет комплексный набор проектов и улучшений для пятимильного (8 км) участка Арройо-Секо, расположенного в Пасадене.
Генеральный план Национального леса Анхелес, Служба лесного хозяйства США | 2005 | Определяет план управления верхним горным бассейном Арройо-Секо.
Координационная программа бассейна Арройо-Секо (Фонд Арройо-Секо) | 2004 – настоящее время | Укрепляет потенциал местных групп для сотрудничества и совместной работы в управлении водосбором. Помимо образовательных программ о водных проблемах Калифорнии и местных программах водоснабжения, эта программа поддерживает Совет организаций Арройо-Секо, сеть групп по улучшению Арройо.
План управления коридором парковой дороги Арройо-Секо | 2004 | План управления парковой дорогой, подготовленный для Caltrans Национальным центром живописных дорог, Федеральным управлением шоссе, Национальным фондом сохранения исторических памятников и Центром сохранения и планирования (CPEP, Inc.). Этот план служит основой для установки дорожных знаков и других недавних улучшений на парковой дороге.
Исследование целесообразности Арройо-Секо, USACE | 2005 – настоящее время | Это исследование, проводимое Корпусом инженеров армии США совместно с округом Лос-Анджелес и другими местными партнерами, оценивает водосбор для определения наилучшей программы по улучшению водных ресурсов, среды обитания и рекреационных возможностей. Исследование, начавшееся в 2001 году, продвигается медленно, но местные спонсоры надеются, что оно станет основой для федеральной поддержки местных усилий по восстановлению и управлению.
Исследование управления и восстановления водосбора Арройо-Секо (North East Trees) | 2006 | Анализирует данные о качестве воды и восстановлении среды обитания и определяет приоритетные проекты по улучшению качества воды.
Программа восстановления русла реки Арройо (центральная часть) | 2007–2008 | Эта завершенная программа улучшила состояние русла и качество воды в реке Арройо-Секо за счет восстановления среды обитания, улучшения парковок и троп, а также установки устройств для улавливания мусора. В результате в реку была повторно выпущена рыба-копья Арройо-Секо, которая когда-то процветала в реке, но была уничтожена в результате мер по борьбе с наводнениями.
Программа устойчивого развития водосбора Арройо-Секо | 2007–2010 | Программа по улучшению охраны, управления водосбором и управления в водосборе.
Восстановление рыбных ресурсов в Арройо-Секо | 2008 | Это исследование, проведенное C. Camm Swift, оценивает потенциал восстановления рыбных ресурсов в реке и дает рекомендации по необходимым улучшениям.
Оценка водосбора Арройо-Секо | 2010 | Эта программа предоставляет оценку крупных проектов по восстановлению и улучшению водосбора Арройо-Секо и предназначена для информирования Корпуса инженеров об экосистемном исследовании Арройо. Исследование было подготовлено CDM для Фонда Арройо-Секо.
Кооперативный питомник Hahamongna | 2015 | Кооперативный питомник Hahamongna – это инициатива по восстановлению среды обитания, возглавляемая Фондом Арройо-Секо в партнерстве с Департаментом водоснабжения и электроснабжения Пасадены и Департаментом общественных работ Пасадены. Под руководством менеджера питомника Ника Хаммингберда волонтеры работают над размножением местных видов растений для восстановления среды обитания в рамках проекта Arroyo Seco Canyon Project, совместного проекта с Департаментом водоснабжения и электроснабжения Пасадены. В процессе волонтеры узнают о местной флоре и экологии Арройо-Секо, методах садоводства, управлении питомником и местной этноботанике.

Цели восстановления

Восстановить полноценное функционирование системы защиты от наводнений в районе Арройо-Секо. Улучшить управление, оптимизировать использование и сохранение водных ресурсов, одновременно повышая качество воды. Расширить возможности для отдыха в региональных парках и улучшить открытые пространства природных заповедников. Работы по восстановлению проводятся округом Лос-Анджелес и местными городами, главным образом городом Пасадена.

Лаборатория реактивного движения - НАСА

Ранние испытания ракетных двигателей начались в Арройо-Секо в 1936 году, что привело к созданию Лаборатории реактивного движения (JPL) Калифорнийским технологическим институтом в устье Арройо-Секо. В 1950-х годах JPL активно занимался ракетными испытаниями, и грохот ракетных двигателей был слышен на протяжении многих миль от района Арройо-Секо. Эти ракетные проекты были завершены на этой площадке к 1958 году. К середине 1960-х годов JPL стал ключевым участником в разработке, запуске и сопровождении ряда беспилотных космических аппаратов для исследования околоземного и дальнего космоса, создаваемых для Национального управления аэронавтики и космоса. Одним из заметных проектов стал марсоход, который передал множество панорамных снимков поверхности Марса. JPL подвергся критике со стороны местных экологов и общественности за загрязнение подземных вод токсичными химическими веществами, такими как растворители и перхлорат, используемый в качестве ускорителя ракетного топлива. NASA начала масштабный проект по очистке, включающий в себя многомиллионную систему откачки и фильтрации воды для очистки грунтовых вод и удаления токсинов до тех пор, пока уровень загрязнения водоносного горизонта не будет снижен до установленных федеральными нормами пределов. Этот проект реализуется командой NASA под контролем Агентства по охране окружающей среды США. Регулярно проводятся открытые слушания с возможностью для общественности высказать свое мнение, которые протоколируются для отслеживания качества и прогресса очистки.

Восстановление форели

До начала обустройства русла, Арройо Секо служил местом нереста южного стального лосося, анадромной формы радужной форели. В Арройо обитала оседлая популяция радужной форели как минимум до 2009 года, когда оползни, последовавшие за пожаром Station Fire (2009), предположительно, уничтожили эту популяцию. В ноябре 2020 года Департамент рыбы и дикой природы Калифорнии пересадил около 500 форелей из реки Сан-Габриэль (Западная ветвь), окончательно восстановив присутствие местной форели в этом ручье.