Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса «Клемсон» USS McFarland (DD 237/AVD 14) служил в Военно-морском флоте США во время Второй мировой войны. Он был назван в честь американского моряка и кавалера Медали Почёта Джона Макфарланда. Постройка McFarland началась 31 июля 1918 года, а спуск на воду состоялся 30 марта 1920 года на верфи New York Shipbuilding Corporation; крестной матерью была мисс Луиза Хьюз; и корабль был введен в строй 30 сентября 1920 года.
Clemson class destroyer
USS McFarland (DD 237/AVD 14) was a in the United States Navy during World War II. She was named for American Civil War sailor and Medal of Honor recipient John McFarland. McFarland was laid down on 31 July 1918 and launched on 30 March 1920 by the New York Shipbuilding Corporation; sponsored by Miss Louisa Hughes; and commissioned on 30 September 1920.
История службы
Макфарланд, прослужив месяц в составе Атлантического флота, 30 ноября 1920 года отправился в европейские воды. В течение следующих двух месяцев он действовал в Ла-Манше, отплыв к Гибралтару 31 января 1921 года. 9 марта он прибыл в Сплит для четырехмесячного пребывания с Адриатическим отрядом. В июле он продолжил движение на восток и 31 июля в Константинополе присоединился к кораблям Турецкого отряда. Вернувшись в Соединенные Штаты лишь однажды (8 июля – 22 октября 1922 года), Макфарланд оставался в Черном море и восточной части Средиземноморья до весны 1923 года. В этот период он выполнял неофициальные дипломатические и гуманитарные функции, вызванные последствиями Первой мировой войны. Он регулярно совершал рейсы в порты Черного моря и Анатолии, доставляя американские гуманитарные грузы русским, греческим и турецким беженцам, а также обеспечивая транспорт, почтовую связь и средства коммуникации. Макфарланд вернулся в Нью-Йорк и 15 сентября 1923 года присоединился к разведывательному флоту в Ньюпорте, Род-Айленд. С двумя перерывами он действовал вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне в течение следующих 17 лет. Первый перерыв был связан с круизом на Гавайи в 1925 году в рамках учений флота, включавших атаку на Оаху; второй – годовой простой на хранении в Филадельфии в 1931 году. 2 августа 1940 года Макфарланд, находившийся на переоборудовании, был переклассифицирован как AVD 14, гидросамолетный тендер (эсминец). 5 октября он был вновь введен в строй и назначен Тихоокеанскому флоту.
McFarland, having served a month with the Atlantic Fleet, departed for European waters on 30 November 1920. For the next two months she operated in the English Channel, sailing for Gibraltar on 31 January 1921. On 9 March she arrived at Split for a four month tour with the Adriatic Detachment. In July she continued eastward, and at Constantinople, on 31 July, joined ships of the Turkish Waters Detachment. Returning to the United States only once (8 July to 22 October 1922), McFarland remained in the Black Sea and eastern Mediterranean area until spring 1923. During that period she performed quasi diplomatic and humanitarian roles necessitated by the aftermath of World War I. She cruised regularly to Black Sea and Anatolian ports, distributing American relief supplies to Russian, Greek, and Turkish refugees and providing transportation, mail, and communications facilities. McFarland returned to New York and on 15 September 1923 joined the Scouting Fleet at Newport, Rhode Island. With only two interruptions, she operated along the East coast and in the Caribbean for the next 17 years. The first interruption came with a cruise to Hawaii for the 1925 fleet problem involving an attack on Oahu; the second, a year out of commission, in reserve, at Philadelphia, 1931. On 2 August 1940, McFarland, undergoing conversion, was redesignated AVD 14, seaplane tender (destroyer). On 5 October she was recommissioned in full and assigned to the Pacific Fleet.
Взрыв 1923 года
Макфарланд получил серьезные повреждения в ранние утренние часы 19 сентября 1923 года, когда был протаранен линкором "Арканзас" с правого борта в районе мостика во время ночных маневров у Канала Кейп-Код. В учениях участвовали "Арканзас", линкор "Флорида", вспомогательное судно "Антарес" и флотилия из дюжины эсминцев. "Макфарланд" был отбуксирован в Бостонский военно-морской арсенал эсминцем "Стертевант".
McFarland was heavily damaged during the early morning of 19 September 1923 after being rammed on the port side forward of her bridge by the battleship Arkansas during night maneuvers off of the Cape Cod Canal. The training exercise was being undertaken by Arkansas, the battleship Florida, the auxiliary ship Antares and a flotilla of a dozen destroyers. McFarland was towed to Boston Navy Yard by the destroyer Sturtevant .
Вторая мировая война
7 декабря 1941 года, действуя из Перл-Харбора, «Макфарланд» проводил противолодочные маневры у острова Мауи. Получив сообщение о японском нападении, корабль начал патрулирование к юго-западу и вернулся на Оаху 9 декабря. В течение следующих семи месяцев «Макфарланд» действовал из Перл-Харбора, совершив несколько рейсов к атоллу Пальмира и островам Джонстон. В ходе этих миссий он перевозил подкрепления морской пехоты на острова и возвращался с гражданскими лицами. 2 июня 1942 года «Макфарланд» вышел в Южную часть Тихого океана. 16 июня он прибыл в Нумеа, а в течение месяца, 15 июля, впервые обнаружил вражескую подводную лодку в проливе Булари. В августе, по мере приближения наступления на Гуадалканал, «Макфарланд» приступил к выполнению обязанностей судна снабжения в районе островов Эспириту-Санто и Санта-Крус. Ему было поручено поддерживать открытыми линии снабжения, доставляя припасы на осажденный остров и эвакуируя раненых морских пехотинцев, в то время как самолеты, обслуживаемые кораблем, выполняли разведывательные и боевые задачи. 16 октября «Макфарланд» разгружал груз и принимал на борт раненых в Лунга-Роудс, когда подвергся нападению девяти пикирующих бомбардировщиков. Первые семь не нанесли попаданий, а восьмая бомба попала в бензовоз, буксируемый с правого борта судна. Загоревшаяся баржа была отсоединена, когда девятый самолет зашел на атаку. По крайней мере одна бомба попала в корму «Макфарланда», повредив руль и рулевую машину. Экипаж сбил один самолет, но потерял одиннадцать человек: пять убитых, шесть пропавших без вести и еще двенадцать тяжело раненых. За этот подвиг корабль был награжден первой Президентской цитатой Военно-морского флота США. «Макфарланд» был отбуксирован к острову Флорида, где пришвартовался к берегу в верхнем канале (позже названном каналом Макфарланда) гавани Тулаги. К 26 ноября были завершены временные ремонтные работы корпуса, и корабль отплыл в Эспириту-Санто, где дальнейший ремонт повысил его мореходность. 17 декабря он начал возвращение в Перл-Харбор, прибыв 29 декабря. После завершения ремонта 17 апреля 1943 года «Макфарланд» вышел к западному побережью. 1 декабря 1943 года он был переклассифицирован как DD 237 и оставался в Сан-Диего, Калифорния, до конца войны, действуя совместно с авианосцами во время учебных упражнений и посадок для квалификации пилотов. 30 сентября 1945 года он вышел к восточному побережью. 8 ноября 1945 года корабль был выведен из состава флота в Филадельфии. 29 октября 1946 года его корпус был продан на металлолом компании North American Smelting Company в Филадельфии.
On 7 December 1941, McFarland, operating out of Pearl Harbor, was conducting antisubmarine maneuvers off Maui. Receiving word of the Japanese attack, she patrolled to the southwest, returning to Oahu on 9 December. For the next seven months she operated from Pearl Harbor, completing several voyages to Palmyra Atoll and Johnston Islands. On these missions she carried Marine reinforcements to the islands and returned with civilian personnel. McFarland sailed for the South Pacific 2 June 1942. She arrived at Noumea on 16 June and within a month she made her first contact with an enemy submarine in Bulari Pass, 15 July. In August, as the Guadalcanal offensive neared, she assumed tender duties in the Espiritu Santo – Santa Cruz Islands area. Assigned to keeping the supply lines open, McFarland carried supplies to the embattled island and evacuated wounded marine personnel while the planes she tendered performed scouting and fighting missions. On 16 October, McFarland was unloading cargo and embarking wounded personnel in Lunga Roads when she was attacked by nine dive bombers. While the first seven scored no hits, the eighth hit a gasoline barge in tow alongside the tender's starboard quarter. The blazing barge was cut loose as the ninth plane made its run. At least one bomb hit McFarlands stern, knocking out her rudder and steering engine. Her crew shot down one plane, but lost eleven of its members in the fight; five killed, six missing, with an additional 12 critically wounded. For this action, the ship was awarded the first ever US Navy Presidential Unit Citation. McFarland was towed to Florida Island, where she moored to the beach in the upper channel (later called McFarland Channel) of Tulagi harbor. She completed makeshift repairs to her hull by 26 November and sailed to Espiritu Santo, where further repairs increased her seaworthiness. On 17 December she began to make her way back to Pearl Harbor, arriving on 29 December. Repairs completed by 17 April 1943, McFarland sailed for the west coast. Redesignated DD 237 on 1 December 1943, and homeported at San Diego, California for the remainder of the war, she operated with aircraft carriers as they conducted training exercises and pilot qualification landings. On 30 September 1945, she sailed for the east coast. Decommissioned at Philadelphia on 8 November 1945, she was struck from the Navy Register on 19 December. Her hulk was sold for scrap on 29 October 1946 to the North American Smelting Company, Philadelphia.
Награды
Макфарленд получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.
McFarland received two battle stars for her World War II service.