Введение
Железнодорожная линия в Кенте, Англия
Линия Кентского побережья — это железнодорожная линия, проходящая от станции Минстер-Ист-Джанкшн до станции Бакленд-Джанкшн, соединяющая Рамсгейт и Довер-Приори в английском графстве Кент. Она была электрифицирована (по постоянному току 750 В от третьего рельса) компанией BR в рамках Плана модернизации 1955 года.
Услуги
С 2021 года обслуживание в непиковое время осуществляется как продолжение обслуживания Юго-Восточной магистрали от Довера до станции Довер Приори. Поезда ходят каждый час и заканчивают маршрут в Рамсгейте. Обслуживание осуществляется компанией SE Trains с использованием поездов серии 375. Некоторые поезда в часы пик используют High Speed 1 или курсируют до/из Лондона Сент-Панкрас. Поезда серии Class 465/466 Networker также используются в часы пик или по летнему расписанию на маршрутах из Лондона Кэннон-стрит, продленных до Рамсгейта через Гринвич, Вулвич Арсенал и Дартфорд. В конце 2010-х годов все обслуживание в непиковое время осуществлялось в составе высокоскоростного внутреннего сообщения, курсировавшего по кольцу вдоль побережья, с поездами на обоих концах, продолжавшими движение в сторону Сент-Панкрас через Ашфорд Интернэшнл и Фэвершем. Это сообщение было отменено после того, как пандемия COVID-19 значительно снизила пассажиропоток. Небольшое количество поездов в часы пик следуют до Минстера по линии Эшфорд – Рамсгейт, а затем возвращаются на прибрежную линию в качестве школьного маршрута, курсируя между Рамсгейтом, Минстером, Сэндвичем и Дилом по утрам и в обратном направлении вечером.
История
Первая основная линия Юго-Восточной железной дороги (SER) проходила до Довера через Фолкстоун и Эшфорд. Затем линия SER от Эшфорда до Маргейта, Бродстерса и Рамсгейта (через Кентберри-Уэст) была продлена на юг до Дила. В 1881 году она была соединена с железной дорогой "Dover & Deal Joint Railway" и их главным соперником – Лондонской, Чатэмской и Доверской железной дорогой (LCDR). После совместного управления SER и LCDR в 1899 году схема расположения путей на станции Эшфорд была упрощена, а район Танет получил аналогичную модернизацию (компанией Southern) в 1920-х годах. Электрификация линии была проведена в рамках Плана модернизации BR 1955 года, в рамках проекта "Электрификация побережья Кента (этап 2)", открытого в январе 1961 года. Строительство железной дороги сыграло важную роль в развитии приморских курортов, таких как Бродстерс.
Размещение трассы в Довере
В Железнодорожном расчётном центре была составлена карта, демонстрирующая сложную планировку этой местности. На ней показана отдельная ветка, ведущая к пирсу, где раньше осуществлялась посадка поездов на паромы.