Введение

Автодорога National Old Trails Road, также известная как Ocean to Ocean Highway, была основана в 1912 году и стала частью системы автомобильных трасс National Auto Trail в Соединенных Штатах. Её протяжённость составляла 4983 км, и она шла от Балтимора, штат Мэриленд (по некоторым старым картам фактическим восточным началом был Нью-Йорк), до Калифорнии. Большая часть маршрута повторяла старую Национальную дорогу и тропу Санта-Фе. После прекращения её использования западная часть была позднее включена в состав федеральной трассы 66.

Национальная дорожная ассоциация "Олд Трейлс"

Национальная ассоциация "Старые тропы" была основана в Канзас-Сити в апреле 1912 года с целью продвижения улучшения трансконтинентального маршрута от Балтимора до Лос-Анджелеса, с ответвлениями к Нью-Йорку и Сан-Франциско. Название маршрута указывало на то, что он пролегал по нескольким историческим тропам страны, включая Национальную дорогу и тропу Санта-Фе (значительная часть маршрута, к востоку от Колорадо, в 1926 году стала частью U.S. 40). Бывший судья округа Джексон (Миссури) Дж. М. Лоу занимал пост президента Ассоциации с момента её основания и до своей смерти в 1926 году. Судья Лоу был неутомимым сторонником строительства хороших дорог, несмотря на то, что, как он однажды заявил Комитету Сената по почтовым службам и дорогам, "У меня даже нет автомобиля, и я понятия не имею, что с ним делать, если бы он у меня был". Под руководством судьи Лоу ассоциация завоевала уважение среди организаций, участвовавших в Движении за хорошие дороги, которое с 1890-х годов добивалось участия государства в улучшении дорожной сети страны.

Гарри С. Трумэн в качестве президента Ассоциации

В 1926 году будущий президент Гарри С. Трумэн был назначен президентом Национальной ассоциации дорог Old Trails. В качестве нового президента ассоциации Трумэн периодически проезжал по Национальной дороге старых троп от одного побережья до другого и встречался с членами ассоциации в каждом штате, чтобы обсудить улучшение участков дороги, за которые они отвечали. Ему нравились эти поездки, но он скучал по своей жене Бесс и их маленькой дочери Маргарет, что отражено в многочисленных письмах, которые он писал жене в пути. Однажды он написал Бесс: "Это почти как предвыборная кампания за пост президента, только люди дают обещания мне, а не я им". Имя Трумэна продолжало значиться на фирменных бланках Национальной ассоциации дорог Old Trails вплоть до конца 1940-х годов, с указанием должности "президент".

Памятники Мадонны Тропы

Одним из достижений Трумэна в качестве президента Национальной ассоциации дорог Old Trails Road была его работа с Дочерями американской революции по установке статуй «Мадонна Тропы» в 12 штатах вдоль Национальной дороги Old Trails Road. Статуи, разработанные Арлин Николс Мосс из DAR, посвящены матерям-пионерам эпохи кибиток. Каждая статуя высотой 18 футов состоит из фигуры матери-пионерки высотой 10 футов, установленной на постамент. Дочери американской революции описывают статую следующим образом: «Мадонна Тропы – это пионерка, одетая в домотканую одежду, прижимающая младенца к груди, а ее маленький сын цепляется за ее юбку. Лицо матери, сильное характером, красотой и нежностью, – это лицо матери, осознающей свою ответственность и верящей в Бога».

Разработка национальной дороги Old Trails в западной части Соединенных Штатов

Хотя западная половина дороги была обозначена Автомобильным клубом Южной Калифорнии в середине 1914 года, согласно их журналу Touring Topics, маршрут оставался предметом обсуждений до 1917 года. В частности, активно обсуждалось западное направление, с одним из ранних предложений, проходящим через Феникс, Аризона, и Сан-Диего, Калифорния, до Сан-Франциско, Калифорния. В конечном итоге, однако, было согласовано следующее направление, которое следовало по более ранним индейским тропам, существующим железнодорожным путям и, в некоторых случаях, новым участкам строительства. На протяжении всего своего существования дорога модернизировалась и перестраивалась для улучшения маршрута. Но к 1926 году значительные участки на западе оставались сложными для проезда, и большая часть дороги оставалась без твердого покрытия. В 1927 году было асфальтировано всего 1287 километров. Большая часть дороги, пролегавшая через калифорнийскую пустыню, была расширена и вымощена (или "обработана нефтью") к концу 1920-х годов, предположительно, с использованием технологии, разработанной местным инженером дорог, и некоторые из этих участков с асфальтовым покрытием сохранились до наших дней. В 1926 году участок дороги к западу от Лас-Вегаса, Нью-Мексико, до Лос-Анджелеса, Калифорния, был сертифицирован AASHTO как шоссе США 66 (теперь более известное как шоссе США 66), как и участок в районе Сент-Луиса, штат Миссури (Манчестер Роуд). После того, как шоссе США 66 было закрыто, в восточной Калифорнии участки дороги были переименованы в прежнее название и соответствующим образом обозначены. Большая часть современной "National Trails Highway" следует по современному шоссе США 66, однако, не по тем направлениям, которые фактически были частью первоначальной дороги (главным исключением является участок дороги между Барстоу и Викторвиллем, который следует почти точному маршруту перестройки дороги 1925 года). Последнее направление Национальной старой трассы в Калифорнии (и первое направление шоссе США 66) пролегало по отличному от современного маршруту между Даггеттом и Эссексом, Калифорния, и теперь сохранилось лишь в виде серии разрозненных джип-треков и заброшенных дорог в разной степени разрушения. Современное шоссе 66 в Калифорнии является результатом серии перестроек, которые были проведены в начале 1930-х годов.