Крушение в Токийском метро 2000 года: авария на линии Хибия у станции Нака-Мэгуро унесла жизни 5 человек, 63 получили ранения. Причины и детали катастрофы.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Авария в Токийском метро с многочисленными жертвами
Multiple fatality Tokyo Subway accident
Крушение поезда Нака-Мегуро произошло в Японии 8 марта 2000 года. Пять человек погибли и 63 получили ранения, когда сошедший с рельсов поезд Линии Хибия TRTA был задет боком другим поездом недалеко от станции Нака-Мегуро.
The Naka Meguro train disaster occurred in Japan on 8 March 2000. Five people were killed and 63 were injured when a derailed TRTA Hibiya Line train was sideswiped by a second train near Naka Meguro Station.
Несчастный случай
Около 9 утра 8 марта 2000 года последний вагон восьмивагонного состава TRTA Hibiya Line (ныне Tokyo Metro Hibiya Line), следовавшего из в , сошел с рельсов на крутом повороте непосредственно перед станцией Нака-Мегуро. Затем этот вагон был протаранен пятым и шестым вагонами восьмивагонного поезда Tobu Railway, двигавшегося в противоположном направлении от Нака-Мегуро до .
At around 9 a. m. on 8 March 2000, the rearmost car of an eight car TRTA Hibiya Line (now Tokyo Metro Hibiya Line) train from to derailed on the tight curve immediately before Naka Meguro Station. The derailed car was then hit by the fifth and sixth cars of an eight car Tobu Railway train travelling in the opposite direction from Naka Meguro to .
Факторы
Как правило, если расстояние между путями меньше ширины вагонов, это обеспечивает лишь около 600 мм просвета. Поэтому, если поезд сходит с рельсов с той же стороны, что и соседний путь, он почти наверняка заблокирует его, что сделает столкновение неизбежным. Рельсовые цепи обнаруживают присутствие поезда посредством электрического тока, проходящего через рельсы, который замыкается осью вагона или физическим повреждением рельсов. Если сход поезда с рельсов на соседнем пути не приводит к физическому повреждению другого пути, рельсовая цепь не будет замыкаться, и это не вызовет сигнал остановки. В этой ситуации член локомотивной бригады должен либо предупредить работников железнодорожной сигнализации о сходе с рельсов, остановить другие поезда с помощью ручного сигнала, например, красного флага, либо вручную замкнуть рельсовую цепь, используя специальное оборудование, такое как отмычка рельсовой цепи.
It is generally the case that if the distance between tracks is less than the width of the carriages this only allows about 600 mm clearance, so that if a train derails on the same side as the other track, it will almost certainly obstruct the other track, making a collision inevitable. Track circuits detect the presence of a train via electric current passed through the rails, which is shorted by a train car's axle or a physical break in the rails. If a derailment on an adjacent track, that doesn't cause a physical break in the other track, won't cause the track circuit to 'short' resulting in a stop signal. In this situation, a train crew member must either warn railway signal staff of the derailment, stop other trains using a handheld signal, such as a red flag, or manually short the track circuit using a specialized equipment, such as a track circuit operating clip.
Подобные аварии
1995 железнодорожная авария в Айс-Гилл В 1995 году в Великобритании произошла железнодорожная авария, вызванная оползнем, который сошел с рельсов с одним поездом, заблокировав оба пути двухпутной линии. Впоследствии в этот поезд врезался поезд, следовавший по другому пути в противоположном направлении. Железнодорожная авария в Биг-Байу-Кано 1993 года в США. Поезд сошел с рельсов на мосту, в который врезался корабль. Рельсы были сдвинуты, но не разъединились, из-за чего релейная система не обнаружила неисправность пути.
1995 Ais Gill rail accident A 1995 UK railway accident, where a landslide derailed one train across both tracks of a double track route, which was then struck a train on the other track, heading the opposite direction. Big Bayou Canot rail accident 1993 USA railway accident, where a train derailed at a bridge struck by a ship. The rails were forced out of alignment, but did not separate, which resulted in the track circuit not indicate a track fault.