Введение

Мотоциклы Brough производились Уильямом Э. Броу в Ноттингеме, Англия, с 1902 по 1926 год, после некоторых более ранних экспериментов с моторизованными трициклами. Компания Brough Superior была отдельной компанией, основанной его сыном, Джорджем Броу.

Модели до конца Первой мировой войны (до 1918 года)

Первый мотоцикл Brough был построен в 1902 году и имел одноцилиндровый двигатель, подвешенный к нижней трубе рамы. К 1908 году модельный ряд включал модели с одноцилиндровыми двигателями мощностью 2,5 л.с. и 3,5 л.с., а также V-образные двухцилиндровые двигатели мощностью 5 л.с. (все производства Brough). К 1912 году появился V-образный двухцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с., а также был разработан двигатель мощностью 8 л.с., предназначенный для использования в легковом автомобиле Brough. В 1913 году Уильям Броу разработал рядный двухцилиндровый двигатель с плоским расположением цилиндров, интегрированный в раму. Этот двигатель объемом 497 куб. см имел верхнеклапанное устройство, диаметр цилиндра 70 мм и ход поршня 64,5 мм, а также магнето, установленное сверху, и двухступенчатую коробку передач снизу. К концу 1914 года он заменил все остальные двигатели в модельном ряду Brough, и на 1915 год планировалось выпустить только три модели, использующие этот двигатель. Этими моделями были HS, оснащенный двухступенчатой коробкой передач с переключением с помощью муфт, цепным приводом к коробке передач и ременной передачей John Bull к заднему колесу через регулируемый шкив, позволяющий изменять передаточное число верхней передачи. Сцепление и кикстартер отсутствовали. Второй моделью был HB, оснащенный трехступенчатой планетарной коробкой передач Sturmey Archer и ручным стартером. Третьей моделью был HTT, который был очень похож на HS, но оснащен специально настроенным двигателем с высокой степенью сжатия, легкими стальными поршнями, другими распределительными валами и системой специальной смазки переднего цилиндра. Во время войны Brough представил более крупный рядный двухцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 90 мм (объем 692 куб. см), который имел много общего с более ранним V-образным двухцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с.