Введение

Старая Северная дорога в Квинсленде

Историческая дорога в Новом Южном Уэльсе, Австралия

Великая Северная дорога – историческая дорога, построенная для соединения раннего Сиднея, в колонии Новый Южный Уэльс, ныне Австралия, с плодородной долиной Хантер на севере. Возведенная заключенными в период с 1825 по 1836 год, она пролегает через пересеченную, труднопроходимую местность, которая препятствовала раннему развитию сельского хозяйства. Дорога имеет столь важное культурное значение, что 1 августа 2007 года была включена в Национальный реестр наследия Австралии как общенационально значимый пример масштабной общественной инфраструктуры, созданной с использованием труда заключенных, а также в список Всемирного наследия ЮНЕСКО как один из:

"лучших сохранившихся примеров масштабной транспортировки заключенных и колониальной экспансии европейских держав посредством присутствия и труда осужденных". Дорога стала инженерным достижением, некоторые участки были построены с особенно высоким качеством. Однако с практической точки зрения она не была полностью успешной. Помимо крутых уклонов, на маршруте ощущалась нехватка воды и корма для лошадей. По этим причинам дорога быстро пришла в упадок с развитием альтернативных способов добраться до долины Хантер, таких как пароходы и новые дороги. Большая часть дороги полностью вышла из употребления, а другие участки были интегрированы в городскую и сельскую дорожную сеть.

Маршрут

Великая Северная дорога начинается на Парраматта-роуд, в районе, который сейчас является пригородом Сиднея – Файв-Док. Исторически, она пересекала реку Параматта на лодке в Абботсфорде, после чего проходила через Райд и Дюрал, прежде чем достичь реки Хоксбери в районе паромной переправы Висманс-Ферри, расположенной к северу. Затем дорога извивается через уединенные и часто пересеченные гористой местностью заросли вдоль границы национального парка Дхаруг, продолжаясь через Баккетти до развилки у Волломби. Оттуда одна ветка ведет к Уоркуорту через Броук, а другая – к Чессноку, Мейтленду и далее к Ньюкаслу.

Великая Северная дорога сегодня

Великая Северная дорога сохранилась до наших дней, но различные её участки сохранились по-разному. Большая часть дороги покрыта битумом и бетоном, превратившись либо в пригородные улицы, либо в сельские проселочные дороги, в то время как некоторые участки охраняются в национальных парках и закрыты для автомобильного движения. Свидетельства её прошлого, такие как объездные мосты или даже наскальные рисунки, сделанные каторжниками, сохранились в пределах Большого Сиднея; в отличие от этого, значительные участки остались в первозданном виде к северу от реки Хоуксбери. Первые несколько километров, от Парраматта-роуд в Файв-Док до реки Парраматта в Эбботсфорде, проходят через преимущественно жилой пригород Вэреемба. Историческое название сохранилось именно для этого участка, и это единственная причина, по которой кто-либо обратит внимание на этот ничем не примечательный отрезок пригородной дороги, застроенный домами и усеянный небольшими магазинчиками и кафе. Этот участок дороги заканчивается у паромной пристани Эбботсфорд, на противоположном берегу реки больше нет соответствующей пристани. На противоположном берегу реки Парраматта, бывший маршрут Великой Северной дороги, ведущий от прежней паромной пристани, теперь называется Пунт-роуд в Гладесвилле. Пунт-роуд заканчивается на Виктория-роуд. Далее маршрут возобновляется к северо-западу от торгового центра Топ-Райд-Сити как Норт-роуд в Райде, ведущая к Блэксленд-роуд в Иствуде. Затем дорога начинается на перекрестке Баулкхэм-Хиллз с Виндзор-роуд. Известная как Старая Северная дорога и Туристический маршрут №15, она петляет мимо пригородов Касл-Хилл, Гленхейвен и Дурал, прежде чем продолжить путь на север как двухполосная дорога без разделительной полосы. Старая Северная дорога заканчивается у паромной переправы Уайземан. В Бакетти она вновь получает название Великая Северная дорога. Два участка первоначального маршрута – от Девинс-Хилл (Уайземанс-Ферри) до Маунт-Мэннинг и от Маунт-Мэннинг до Уолломби – внесены в Реестр наследия Нового Южного Уэльса.

Сохранение

В 1990 году местные общины Баккетти и Уолломби учредили "Проект "Тропа каторжников", с целью восстановления, поддержания и популяризации дороги как музея инженерного искусства, созданного каторжниками. Сохранившиеся оригинальные участки дороги дают ценное представление о ранних методах строительства дорог в колонии Новый Южный Уэльс, а также о том, как английские дорожно-строительные технологии того времени были импортированы и адаптированы. К работам по обслуживанию дороги привлекались заключенные из учреждений, находящихся в ведении Коррекционной службы штата Новый Южный Уэльс.

Список Всемирного наследия

В июле 2010 года на 34-й сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО Великая Северная дорога и десять других австралийских объектов, тесно связанных с системой перевозки каторжников, были включены в список всемирного наследия как «Австралийские объекты, связанные с каторгой». В документации, сопровождающей включение в список, отмечается, что эти 11 объектов представляют собой «наиболее хорошо сохранившиеся примеры масштабной перевозки каторжников и колониальной экспансии европейских держав посредством присутствия и труда осужденных». Среди этих 11 объектов в районе Сиднея также находятся казармы Хайд-парка, остров Кокату и здание старого правительства в Параматте. В рамках мероприятий по вовлечению общественности в объект всемирного наследия ЮНЕСКО «Старая Великая Северная дорога», находящийся в управлении Службы национальных парков и дикой природы штата Новый Южный Уэльс, был заказан спектакль живой истории, призванный рассказать некоторые истории непосредственно на месте – на холме Девайна в Национальном парке Даруг, в районе Уайзманс-Ферри, вдоль сохранившихся участков самой дороги. Спектакль «Следы каторжников на Старой Великой Северной дороге» – это трогательное, порой забавное, а порой глубоко печальное путешествие вместе с мужчинами и женщинами, строившими эту дорогу, по тем же камням, по которым когда-то ходили они сами.

Премия за инженерное наследие

Дорога признана Национальным инженерным памятником Инженерами Австралии в рамках Программы признания инженерного наследия.