Линия Негиси: Железнодорожная сеть префектуры Канагава

Введение

Железнодорожная линия в префектуре Канагава, Япония

Линия Негиси (根岸線) — японская железнодорожная линия, соединяющая станции Йокогама и Офуна. Она эксплуатируется компанией East Japan Railway Company (JR East). По этой линии также курсируют грузовые поезда, и она имеет важное значение для южного региона Кейхин. Линия Негиси не существует как самостоятельное сообщение. Почти все пассажирские поезда следуют далее по линии Кейхин-Тохоку через Йокогаму до , , и ; в результате, вся линия между Омией и Офуной обычно обозначается как линия Кейхин-Тохоку — Негиси (京浜東北線・根岸線) на схемах и в справочниках по станциям. Поезда линий Кейхин-Тохоку и Негиси легко узнаваемы по светло-синей полосе (цвет линии на картах также светло-синий). Несколько поездов следуют через линию Йокогама до .

Услуги

В течение дня поезда ходят каждые 4 минуты между станциями Йокогама и Сакурагичо (включая поезда линии Йокогама). Между станциями Сакурагичо и Исого поезда ходят каждые 7 минут, а между Исого и Офуна – каждые 10 минут. По линии Негиси также курсирует экспресс «Хамакайджи».

Список станций

Все станции расположены в префектуре Канагава. Все поезда останавливаются на каждой станции (за исключением некоторых сезонных поездов). № СтанцияЯпонское названиеРасстояние (км)ПересадкиРасположениеМежду станциямиОбщее от Йокохамыот Омияот ХачиоджиПрямое сообщение до (через линию Кейхин-Тохоку), и от до (через линию Йокохама)横浜 0.059.144.4Ниси-ку, Йокохама桜木町2.02.061.146.4 Йокогамский муниципальный метрополитен Голубая линия (B18)Нака-ку, Йокохама関内1.03.062.147.4 Йокогамский муниципальный метрополитен Голубая линия (B17)石川町0.83.862.948.2 山手1.25.064.149.4 根岸2.17.166.251.5 Исого-ку, Йокохама磯子2.49.568.653.9 新杉田1.611.170.255.5 洋光台3.014.173.258.5 港南台1.916.075.160.4 Конан-ку, Йокохама本郷台2.518.577.662.9 Сакаэ-ку, Йокохама大船3.622.181.266.5 Камакура

История

Старейшая станция на линии — станция «Йокогама» (横浜駅), которая была открыта Японскими правительственными железными дорогами 12 июня 1872 года как первый железнодорожный терминал в Йокогаме, являясь частью первой железнодорожной линии в Японии. 11 июля 1887 года линия была продлена до . Поездам приходилось менять направление в Йокогаме, используя петлю, чтобы продолжить движение. Это было решено благодаря обходной линии между и , открытой 1 августа 1898 года. 12 октября 1909 года ветка была названа «Основной линией Токайдо». Станция «Такасимачо» открылась между Канагавой и Йокогамой 20 декабря 1914 года как конечная станция электрифицированной линии Кейхин (предшественник современной линии Кейхин-Тохоку). 15 августа 1915 года открылась новая станция «Йокогама», поглотившая близлежащую «Такасимачо» и ставшая новой конечной станцией линии. Старая станция «Йокогама» была переименована, а обходная линия «Сакурагичо — Ходогая» была закрыта. Движение поездов линии Кейхин было продлено до «Сакурагичо» 30 декабря 1915 года, когда на ветке прекратились грузовые перевозки. Планировалось продлить линию до «Офуны», и в 1920 году правительственные железные дороги решили, что маршрут продления будет проходить параллельно реке Оока, а затем повернет в «Ходогаю». От «Ходогая» до «Офуны» к существующей «Главной линии Токайдо» должны были быть добавлены дополнительные пути. Однако этот план был отменён после Великого Кантоского землетрясения 1923 года. Позже планировавшееся расширение было возобновлено с совершенно другим маршрутом: «Железная дорога от «Сакурагичо» в префектуре Канагава до » была включена в список железных дорог, подлежащих строительству в соответствии с Законом о строительстве железных дорог от 31 марта 1937 года. Это положение стало основой для строительства современной линии «Негиси». Станция «Йокогама» была перенесена 15 октября 1928 года; в период с этого момента и до 26 января 1930 года по обе стороны станции были организованы временные платформы для линии Кейхин. 19 мая 1964 года линия была продлена до . Грузовая ветка «Такасима» была открыта 1 июня того же года, и грузовые перевозки вернулись на линию после почти 50-летнего перерыва. В октябре 1965 года на линию были поставлены поезда серии 103. Линия была продлена от «Исого» до 17 марта 1970 года. Последний участок между «Йокодай» и открылся 9 апреля 1973 года; 1 октября того же года начались грузовые перевозки между «Офуной» и «Исого». Грузовые перевозки между «Офуной» и «Исого» были прекращены 1 февраля 1984 года; за три дня до этого на линии была внедрена автоматическая система управления поездом. 1 апреля 1987 года Японские национальные железные дороги были приватизированы, и право собственности на линию «Негиси» перешло к JR East; JR Freight взяла на себя грузовые перевозки на линии. Некоторые поезда начали курсировать по линии «Йокосука» с 15 марта 2008 года.

The oldest station on the line is , which was opened by the Japanese Government Railways on June 12, 1872 as the first railway terminal in Yokohama of the first railway line in Japan. The line was extended to on July 11, 1887; trains had to reverse direction at Yokohama via a switchback to continue their journey. This was alleviated by a bypass line between and which opened on August 1, 1898. The branch was named the Tōkaidō Main Line Branch Line on October 12, 1909. Takashimachō Station opened between Kanagawa and Yokohama on December 20, 1914 as the terminus of an electrified Keihin Line (the predecessor of today's Keihin Tōhoku Line). On August 15, 1915, a new Yokohama Station opened, absorbing nearby Takashimachō and becoming the new terminus of the line. The old Yokohama station was renamed and the Sakuragichō – Hodogaya bypass closed. Keihin Line service was extended to Sakuragichō on December 30, 1915 when freight service ceased on the branch. The line was planned to be extended to Ōfuna, and in 1920 the Government Railways decided that the extension route would be parallel to the Ōoka River and then turn to Hodogaya. From Hodogaya to Ōfuna, additional tracks would be added to the existing Tōkaidō Main Line. However, this plan was scrapped after the Great Kantō earthquake of 1923. Later, the planned extension was revived with a completely different route: "The railway from Sakuragichō in Kanagawa Prefecture to " was added to the list of railways to be built in the Railway Construction Act on March 31, 1937. This provision was the basis for the construction of the present day Negishi Line. Yokohama Station moved on October 15, 1928; between then and January 26, 1930, temporary platforms for the Keihin Line were provided on either side of the station. On May 19, 1964, the line was extended to The line was renamed the Negishi Line after one of the new stations. The Takashima freight line opened on June 1 that year and freight service returned to the line after a nearly 50 year absence. 103 series trains were introduced to the line in October 1965. The line was extended from Isogo to on March 17, 1970. The final section between Yōkōdai and opened on April 9, 1973; On October 1 that year, freight service commenced between Ōfuna and Isogo. Freight services between Ōfuna and Isogo ceased on February 1, 1984; three days prior to this, the line adopted Automatic Train Control. On April 1, 1987 the Japanese National Railways were privatized, with ownership of the Negishi Line passing to JR East; JR Freight took over freight services on the line. Some trains began operating through onto the Yokosuka Line on March 15, 2008.

Аварии

Пожар в поезде Сакурагичо произошёл 24 апреля 1951 года. 20 мая 1970 года поезд серии 103 сошёл с рельсов между станциями и Йокодай, ранив двух человек.