Джозеф Майкл Шарки: Жизнь и карьера американского автора

Введение

Джозеф Майкл Шарки (Joseph Michael Sharkey; 15 октября 1946 – 6 ноября 2023) – американский писатель и автор колонки. Его колонки в основном посвящались командировкам, а документальные книги – преступности; он также был соавтором художественного романа. Он публиковался в The New York Times с 1996 по 2015 год. До этого он работал помощником редактора национальной новостной службы в The Wall Street Journal, редактором городского отдела Albany Times Union и автором колонки в The Philadelphia Inquirer.

Личная жизнь

Джозеф Майкл Шарки родился в Филадельфии 15 октября 1946 года. Он поступил в Пенсильванский государственный университет, но не окончил его и вместо этого поступил на службу в ВМС США. Там он писал для Службы новостей ВМС во время войны во Вьетнаме. И это было неплохое путешествие. За несколько минут до столкновения я зашел в кабину пилотов поболтать с ними, и они сказали, что самолет летит прекрасно. Я видел показания высотомера: 37 000 футов. Я вернулся на свое место. Через несколько минут произошел удар (позже мы узнали, что он оторвал часть хвостового оперения самолета). Во время интервью с Today Show на NBC 5 октября 2006 года Шарки рассказал, что отдыхал на своем месте в салоне с опущенным жалюзи, когда его тряхнуло от удара. "Это скорее напоминало удар автомобиля о выбоину, чем "бум!"" – сказал он. Самолет стабилизировался, и снова воцарилась тишина. Только когда Шарки открыл жалюзи и посмотрел в окно, он заметил, что что-то было ужасно не так. "У меня сердце упало, когда я посмотрел на законцовку крыла и увидел, что она оторвана", – рассказал он ведущему Today Мэтту Лауэру. "По сути, четыре фута законцовки крыла, изогнутая вверх часть, винглет – все исчезло. Я много летал, и подумал: "Это определенно, определенно плохо"". Пилоты, Джозеф Лепор и Ян Паладино, сохраняли спокойствие и сосредоточенность, как "хорошо обученные пехотинцы". Тем не менее, Шарки и другие пассажиры, несмотря на кажущееся спокойствие, начали беспокоиться. "Было очень тихо", – сказал Шарки. "Сначала просто тишина и мрачное беспокойство". Инженер на борту заметил, что поврежденное крыло начало отслаиваться, и Шарки сказал, что именно тогда все на борту начали думать о смерти. "В этот момент стало ясно, что так или иначе мы собираемся упасть в неприятных обстоятельствах, и, вероятно, поскольку мы не могли найти взлетно-посадочную полосу, мы совершим вынужденную посадку на воду". Шарки быстро написал записку жене: "Я выразил свою любовь, признательность и смирение со смертью". Он положил записку в кошелек, надеясь, что ее когда-нибудь найдут. Пирес позже был уволен за его действия во время бразильского авиационного кризиса 2006–2007 годов. В 2008 году Шарки был подан в суд в Бразилии из-за статьи, опубликованной в The New York Times. Вдова одной из жертв утверждала, что статья (в которой Шарки возлагал вину за крушение на некомпетентных авиаоператоров) очернила бразильский народ и, следовательно, ее личное достоинство.

Joseph Michael Sharkey was born in Philadelphia on October 15, 1946. He enrolled at Pennsylvania State University, but did not graduate, and instead joined the U. S. Navy. While there, he wrote for the Navy News Service during the Vietnam War. And it had been a nice ride. Minutes before we were hit, I had wandered up to the cockpit to chat with the pilots, who said the plane was flying beautifully. I saw the readout that showed our altitude: 37,000 feet. I returned to my seat. Minutes later came the strike (it sheared off part of the plane’s tail, too, we later learned). During an interview with NBC's Today Show on October 5, 2006, Sharkey said he was relaxing in his cabin seat with the window shade down when he was jolted by a bang. "It was more like a car that hits a pothole rather than 'boom!'" he said. The plane steadied itself and it became serenely silent again. It was only when Sharkey opened the shade and looked out his window that he noticed something was dreadfully amiss. "My heart just sank because I looked at the wing tip and I saw that it was shorn off," he told Today host Matt Lauer. "Basically four feet of the wingtip, the part that curves up, the winglet, gone I’ve flown a lot, and I’m thinking, 'This is definitely, definitely not good.'" The pilots, Joseph Lepore and Jan Paladino, were composed and focused, like "infantrymen who were well trained." Still, Sharkey and the other passengers, despite an uneasy calm, grew concerned. "It was very serene," Sharkey said. "At first it was just quiet and grimly concern." An engineer on board noticed the damaged wing was starting to peel, and Sharkey said it was then that everyone on board started to think about dying. "That’s the point in which it was clear that one way or another we were going down in unpleasant circumstances, and probably, since we couldn’t find a runway, we were going to ditch." Sharkey scribbled a quick note to his wife, "I expressed my love, my appreciation and the fact that I accepted death." He put the note in his wallet, thinking it might eventually be found.</blockquote>

Pires was later fired for his handling of the 2006–2007 Brazilian aviation crisis. In 2008, Sharkey was sued before a Brazilian court for an article in The New York Times. The widow of one of the victims claimed the article (in which Sharkey blamed the crash on incapable air operators) defamed the Brazilian people and consequently her personal dignity.