Семейство двигателей GM Family I и Family II: история и особенности
GM Family 1 engine
Двигатель GM Family I: история, характеристики и применение в автомобилях Opel/Vauxhall (Kadett, Astra, Corsa). "Малый блок" от Opel – надежность и долговечность.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
автомобильные двигатели, используемые в широком спектре автомобилей GM.
the automobile engines used in a variety of GM vehicles
GM Family I – это рядный четырехцилиндровый двигатель, разработанный компанией Opel, бывшим подразделением General Motors, а ныне подразделением PSA Group, для замены двигателей Vauxhall OHV, Opel OHV и менее мощных двигателей Opel CIH в автомобилях малого и среднего класса Opel/Vauxhall. Двигатель впервые был установлен на Opel Kadett D в 1979 году, а вскоре после этого – на его версию под маркой Vauxhall, Vauxhall Astra Mk.1, в 1980 году. Тем не менее, предыдущий двигатель Opel OHV продолжал продаваться в базовых комплектациях Opel Kadett/Astra и Corsa на протяжении 1980-х годов. Семейство I неофициально называют "малым блоком", поскольку он имеет базовую конструкцию и архитектуру, общие с более крупным семейством II (соответственно известным как "большой блок"), который включает двигатели среднего и большего объема до 2400 куб. см. Изначально двигатели производились на заводе в Асперне, но с появлением версии DOHC производство было перенесено на завод в Сент-Готтарде (Венгрия). GM do Brasil в Сан-Жозе-дус-Кампус, GMDAT в Пупхоне и GM North America в Толуке также производят эти двигатели. Семейство II, в отличие от него, производилось компанией Holden в Австралии.
The GM Family I is a straight four piston engine that was developed by Opel, a former subsidiary of General Motors and now a subsidiary of PSA Group, to replace the Vauxhall OHV, Opel OHV and the smaller capacity Opel CIH engines for use on small to mid range cars from Opel/Vauxhall. The engine first appeared in the Opel Kadett D in 1979, and shortly afterwards in its Vauxhall badged sister – the Vauxhall Astra Mk.1 in 1980. Despite this, the previous Opel OHV engine continued to be sold in entry level versions of the Opel Kadett/Astra and Corsa throughout the 1980s. The Family I is informally known as the "small block", since it shares its basic design and architecture with the larger Family II unit (correspondingly known as the "large block"), which covers the mid range and higher engine capacities up to 2400cc. Originally produced at the Aspern engine plant, production was moved to the Szentgotthárd engine plant in Hungary with the introduction of the DOHC version. GM do Brasil at São José dos Campos, GMDAT at Bupyeong and GM North America at Toluca also build these engines. The Family II units, by contrast were manufactured by Holden in Australia.
Дизайн
Двигатели семейства 1 – это рядные четырехцилиндровые двигатели с одно- или двухвальными головками блока цилиндров, приводимыми в действие ремнем, в алюминиевой головке блока цилиндров с чугунным блоком двигателя. Версии GM do Brasil также могли работать на этаноле. Эти двигатели имеют базовую конструкцию, общую с более крупными двигателями семейства II, поэтому некоторые считают семейства I и II одной серией, используя термины «малый блок» и «большой блок» для их разграничения. На протяжении многих лет между этими типами наблюдалось пересечение, поскольку двигатели семейства II наименьшего объема также производились с использованием блоков двигателя семейства I большей вместимости. Ранние выпуски двигателей получили дурную славу из-за поломок распределительного вала и толкателей – это было в основном связано со специальной смазкой, использовавшейся в двигателе в период обкатки, которую заменяли на обычное масло при первом техническом обслуживании. Многие владельцы (знакомые с требованиями к обслуживанию старых двигателей с верхним расположением клапанов, которые заменили семейства I/II) часто усугубляли проблему, самостоятельно меняя масло в период обкатки. Opel решила проблему, улучшив металлургию распределительного вала и толкателей, а также изменив спецификацию смазки. Другая проблема (также характерная для семейства II) касалась водяного насоса, расположенного в корпусе эксцентричной формы и выполняющего функцию натяжителя ремня. При использовании антифриза низкого качества (или при его отсутствии) коррозия заклинивала водяной насос в корпусе, делая невозможным натяжение ремня. В более поздних версиях двигателя используется отдельный натяжной ролик для натяжения ремня. GM do Brasil специализируется на двигателях SOHC, работающих на бензине и FlexPower (питаемых этанолом и/или бензином в любой пропорции). GM Brasil также выпускала 16-клапанные версии двигателя объемом 1.0 л. 1.0 L 16v был доступен в линейке Corsa с 1999 по 2001 год.
The Family 1 engines are inline four cylinder engines with belt driven single or double overhead camshafts in an aluminum cylinder head with a cast iron engine block. GM do Brasil versions were also capable of running on ethanol. These engines share their basic design with the larger Family II engine – for this reason some consider the Family I and Family II to be the same series and instead use the terms 'small block' and 'large block' to distinguish between the two. Over the years there has been overlap between the two types as the smallest capacities of the Family II have also been manufactured with larger capacity versions of the Family I block. Early build versions of the engine gained a notorious reputation for camshaft and follower failure – this was largely due to a special lubricant being used in the engine during the running in period, which would be changed for conventional oil at the first service. Many owners (familiar with the servicing requirements of the older overhead valve units that the Family I/II replaced) would often exacerbate the problem by changing the oil themselves within the running in period. Opel solved the problem by improving the metallurgy of the camshaft and followers, and changing the lubrication specification. Another issue (also common to the Family II),revolved around the water pump, which sits in an eccentric shaped housing and doubles as the timing belt tensioner. If poor quality antifreeze (or if no antifreeze was used), corrosion would jam the water pump in its housing making it impossible to tension the belt. Later versions of the engine incorporate a separate tensioning/jockey pulley for tensioning the belt. GM do Brasil specializes in SOHC, petrol powered and FlexPower (powered with ethanol and/or petrol, mixed in any percentage) engines. GM Brasil also made 16 valve versions of the 1.0 engine. The 1.0 L 16v was available in the Corsa line up from 1999 to 2001.
СОХК
Первые версии семейства I появились в Opel Kadett D в 1979 году, а соответствующая модель Vauxhall Astra Mk.1 – весной 1980 года.
the first versions of the Family I appeared in the Opel Kadett D in 1979, and the corresponding Vauxhall Astra Mk.1 in the spring of 1980.
1,0
Версия имеет диаметр цилиндра и ход поршня. Мощность двигателя Крутящий момент Степень сжатия Подача топлива Система управления двигателем Применение ПримечанияC10YEH (VHC) при 6400 об/мин при 3000 об/мин Многоточечный впрыск топлива Multec Chevrolet Corsa#C, Chevrolet Corsa/Classic X10YFL (Flexpower Classic) при 6400 об/мин при 5200 об/мин 12.6:1 Многоточечный впрыск топлива Multec FR4 Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa#C, Chevrolet Corsa/Classic Более высокая мощность при использовании этанола X10YFH (VHC Flexpower) при 6400 об/мин при 3200 об/мин 12.6:1 Многоточечный впрыск топлива Motronic 7.9.9 Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa#C, Chevrolet Corsa Более высокая мощность при использовании этанола N10YFH (VHC E Flexpower) при 6400 об/мин при 3200 об/мин 12.6:1 Многоточечный впрыск топлива Multec MT27E Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa#C, Chevrolet Classic, Chevrolet Prisma, Chevrolet Prisma Более высокая мощность при использовании этанола
The version has a bore and a stroke. Engine Power Torque Compression Ratio Fuel Delivery Engine Management Applications NotesC10YEH (VHC) at 6400 rpm at 3000 rpm Multi point fuel injection Multec Chevrolet Corsa#C, Chevrolet Corsa/Classic X10YFL (Flexpower Classic) at 6400 rpm at 5200 rpm12.6:1Multi point fuel injection Multec FR4Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa#C, Chevrolet Corsa/Classic Higher outputs when using ethanolX10YFH (VHC Flexpower) at 6400 rpm at 3200 rpm12.6:1Multi point fuel injection Motronic 7.9.9Chevrolet Celta, Chevrolet Corsa#C, Chevrolet Corsa Higher outputs when using ethanolN10YFH (VHC E Flexpower) at 6400 rpm at 3200 rpm12.6:1Multi point fuel injection Multec MT27EChevrolet Celta, Chevrolet Corsa#C, Chevrolet Classic, Chevrolet Prisma (disambiguation), Chevrolet Prisma Higher outputs when using ethanol
1.2 Второй
Существует две итерации 1,2-литрового двигателя семейства 1. В оригинальной версии он назывался 12ST (также A12ST и S12ST в версиях для австрийского, швейцарского и шведского рынков), в котором использовались диаметр цилиндра и ход поршня для достижения рабочего объема. Эта версия, работавшая только на карбюраторе, применялась в Opel Corsa. Около 1990 года появилась новая версия с диаметром цилиндра и ходом поршня, представляющая собой версию меньшего диаметра существующего 1,3-литрового двигателя, с рабочим объемом. Она заменила оригинальную конструкцию и также была доступна с одноточечным впрыском топлива и каталитическим нейтрализатором.
There are two iterations of the 1.2 liter Family 1 engine. As originally introduced it was called the 12ST (also A12ST and S12ST in versions for the Austrian, Swiss, and Swedish markets), it used a bore and a stroke to produce a displacement of This version, only carburetted, was used in the Opel Corsa. In around 1990 a new, version with bore and stroke, a narrower bore version of the existing 1.3 litre version, displacing , replaced the original design. This was also available with single point fuel injection and with catalytic converters. Engine Power Torque Compression Ratio Fuel Delivery Engine Management Applications14NV at 5600 rpm at 5600 rpm at 3000 rpm9.4:1Pierburg 2E3 twin barrel carburettorOpel Corsa, Opel Corsa A, Vauxhall CavalierC14NZ at 5600 rpm at 2800 rpm9.4:1Single point fuel injectionC14SE at 5800 rpm at 3400 rpm9.8:1Multi point fuel injectionOpel Corsa, Opel Corsa A, Opel Corsa, Opel Corsa B, Opel Astra, Opel Astra F, Opel ComboChevrolet Kalos/AveoX14YFL 12.4:1 Multi point fuel injectionChevrolet Prisma (disambiguation), Chevrolet Prisma, 2009–2012 Chevrolet Prisma X14YFH at 6000 rpm at 2800 rpm Chevrolet Corsa, Chevrolet Montana at 6200 rpm at 2800 rpm 2013–2019 Chevrolet Prisma Mk IIN14YF at 6000 rpm at 3200 rpmChevrolet Cobalt, Chevrolet Agile
Мощность Крутящий момент Степень сжатия Подача топлива Управление двигателем Применение
14NV при 5600 об/мин при 5600 об/мин 9.4:1 Pierburg 2E3, двухкамерный карбюратор Opel Corsa, Opel Corsa A, Vauxhall Cavalier
C14NZ при 5600 об/мин при 2800 об/мин 9.4:1 Одноточечный впрыск топлива
C14SE при 5800 об/мин при 3400 об/мин 9.8:1 Многоточечный впрыск топлива Opel Corsa, Opel Corsa A, Opel Corsa B, Opel Astra, Opel Astra F, Opel Combo
X14YFL 12.4:1 Многоточечный впрыск топлива Chevrolet Kalos/Aveo
X14YFH при 6000 об/мин при 2800 об/мин Chevrolet Corsa, Chevrolet Montana
при 6200 об/мин при 2800 об/мин 2013–2019 Chevrolet Prisma Mk II
N14YF при 6000 об/мин при 3200 об/мин Chevrolet Cobalt, Chevrolet Agile
There are two iterations of the 1.2 liter Family 1 engine. As originally introduced it was called the 12ST (also A12ST and S12ST in versions for the Austrian, Swiss, and Swedish markets), it used a bore and a stroke to produce a displacement of This version, only carburetted, was used in the Opel Corsa. In around 1990 a new, version with bore and stroke, a narrower bore version of the existing 1.3 litre version, displacing , replaced the original design. This was also available with single point fuel injection and with catalytic converters. Engine Power Torque Compression Ratio Fuel Delivery Engine Management Applications14NV at 5600 rpm at 5600 rpm at 3000 rpm9.4:1Pierburg 2E3 twin barrel carburettorOpel Corsa, Opel Corsa A, Vauxhall CavalierC14NZ at 5600 rpm at 2800 rpm9.4:1Single point fuel injectionC14SE at 5800 rpm at 3400 rpm9.8:1Multi point fuel injectionOpel Corsa, Opel Corsa A, Opel Corsa, Opel Corsa B, Opel Astra, Opel Astra F, Opel ComboChevrolet Kalos/AveoX14YFL 12.4:1 Multi point fuel injectionChevrolet Prisma (disambiguation), Chevrolet Prisma, 2009–2012 Chevrolet Prisma X14YFH at 6000 rpm at 2800 rpm Chevrolet Corsa, Chevrolet Montana at 6200 rpm at 2800 rpm 2013–2019 Chevrolet Prisma Mk IIN14YF at 6000 rpm at 3200 rpmChevrolet Cobalt, Chevrolet Agile
SPE / 4
Двигатели SPE / 4 или (Smart Performance Economy 4 цилиндров) являются развитием двигателей Econo.Flex, которые производились в Бразилии на заводе в Джойнвилле. Доступны два рабочих объема: 1,0 л и 1,4 л. Они оснащены головкой блока цилиндров SOHC с 2 клапанами на цилиндр и системой многоточечного впрыска топлива, что позволяет им работать как на E100 (чистый этанол), так и на E25 бензине (стандартный бензин в Бразилии). Основные отличия от предыдущих двигателей включают снижение трения, уменьшение веса, индивидуальные катушки зажигания вблизи свечей и новую конструкцию головки блока цилиндров.
The SPE / 4 or (Smart Performance Economy 4 cylinders) engines are an evolution of the Econo. Flex engines that were made in Brazil at the Joinville plant. There are two available displacements: 1.0 L and 1.4 L. They feature an SOHC head with 2 valves per cylinder, and is fed by a multi point fuel injection system, which allows it to run on either E100 (pure ethanol) or E25 gasoline (standard in Brazil). Major differences between previous engines include reduced friction, lowered weight, individual coil near plug ignition, and a new cylinder head design. NameDisplacementBoreStrokeCompression RatioPowerTorqueApplications1.0 L (999 cc)12.4:1Chevrolet Onix, Chevrolet Onix, Chevrolet Prisma1.4 L (1389 cc)
НазваниеРабочий объемДиаметр ходаСтепень сжатияМощностьКрутящий моментПрименение
1.0 л (999 куб. см)12.4:1Chevrolet Onix, Chevrolet Onix, Chevrolet Prisma
1.4 л (1389 куб. см)
The SPE / 4 or (Smart Performance Economy 4 cylinders) engines are an evolution of the Econo. Flex engines that were made in Brazil at the Joinville plant. There are two available displacements: 1.0 L and 1.4 L. They feature an SOHC head with 2 valves per cylinder, and is fed by a multi point fuel injection system, which allows it to run on either E100 (pure ethanol) or E25 gasoline (standard in Brazil). Major differences between previous engines include reduced friction, lowered weight, individual coil near plug ignition, and a new cylinder head design. NameDisplacementBoreStrokeCompression RatioPowerTorqueApplications1.0 L (999 cc)12.4:1Chevrolet Onix, Chevrolet Onix, Chevrolet Prisma1.4 L (1389 cc)
Е-ТЭС
Daewoo Motors лицензировала и производила вариант двигателя семейства 1. Эти двигатели производились исключительно на заводе двигателей в Пупёне и продавались под маркой E TEC. Как и все двигатели семейства 1, они оснащены зубчатым ремнем привода клапанного механизма, блоком цилиндров из чугуна и алюминиевой головкой блока цилиндров. Большинство моделей соответствуют экологическому стандарту Евро III, а в версиях объемом 1.4 л (1399 куб. см) и 1.6 л (1598 куб. см) используется система изменения геометрии впускного коллектора. С началом выпуска Chevrolet Cruze завод был переоборудован для производства блока Ecotec Family 1 Gen III.
Daewoo Motors licensed and produced a variant of the Family 1 engine. These engines were built exclusively at Bupyeong engine plant and marketed as E TEC. Like all Family 1 engines they feature a toothed belt driven valvetrain, a cast iron engine block and an aluminum cylinder head. Most models feature Euro III compliancy, and the 1.4 L (1399 cc) and 1.6 L (1598cc) versions employ variable intake geometry. With the release of Chevrolet Cruze, the factory has been converted to produce the Ecotec Family 1 Gen III block.