Эсминец сопровождения «Петерсон» (DE–152): История службы

Введение

USS Peterson (DE–152) — эсминец-проводник класса Edsall, первый корабль Военно-морского флота США с таким названием. Корабль был назван в честь старшего кочегара Оскара В. Петерсона (1899–1942), посмертно награжденного медалью Почета за проявленное мужество в битве в Коралловом море. Заложен 28 февраля 1943 года на верфи Consolidated Steel Corporation, Оранж, штат Техас; спущен на воду 15 мая 1943 года; крестная матерь — миссис Лола Б. Петерсон; вступил в строй 29 сентября 1943 года.

Служба во Второй мировой войне

6 октября 1943 года "Питерсон" перешла в Галвестон, штат Техас, для завершения оснащения, после чего проследовала через Алжир, штат Луизиана, на Бермуды для ходовых испытаний. 22 ноября она прибыла в Чарльстон, Южная Каролина, для кратковременного ремонта, а шесть дней спустя вышла в Нью-Йорк, прибыв в последний день месяца. Первое плавание между Нью-Йорком и Касабланкой, Французское Марокко, началось 2 декабря, когда "Питерсон" отплыла в Норфолк, штат Вирджиния, чтобы присоединиться к основному конвою, направлявшемуся в Северную Африку. 18 января 1944 года она вернулась в Нью-Йорк. Затем "Питерсон" перенесла свою деятельность в Северную Европу, совершив десять рейсов в британские и французские порты. В ходе первого из этих рейсов "Питерсон" вместе с другими эскортами 22-й дивизии вышла из Нью-Йорка 1 марта для сопровождения быстроходного конвоя танкеров в Дерри, Северная Ирландия. Во время этого плавания подводная лодка потопила "Леопольд" (DE 319). "Питерсон" прибыла с конвоем в Дерри и вернулась в Нью-Йорк 28 марта, где к ней присоединился "Ганди". 15 апреля "Питерсон" вышла из Нью-Йорка с конвоем, направлявшимся в Ирландию, и на следующий день была откомандирована для сопровождения двух торговых судов, столкнувшихся друг с другом, обратно в Нью-Йорк. По пути к конвою позже в тот же день "Питерсон" присоединилась к "Ганди" и "Джойс" в спасении выживших с торпедированного "Пан Пенсильвания" и уничтожении нападавшей подводной лодки. В 13:45 "Джойс" доложила об обнаружении подводной лодки по звуку, и последние выжившие поднялись на борт "Питерсон" как раз в тот момент, когда "Джойс" сбросила залп глубинных бомб. Подводная лодка всплыла в 14:00. "Ганди" открыл огонь по подводной лодке, которая ответила огнем, пока не была протаранена "Ганди" через две минуты. "Питерсон" начала стрельбу в 14:04, чтобы повредить надстройку, и, проходя рядом с подводной лодкой, выпустила два глубинных заряда малого радиуса действия с близкого расстояния с правого борта из орудий "К". В 14:09 подводная лодка сдалась, и экипаж начал покидать тонущую лодку. "Джойс" подобрала экипаж, и U 550 затонула в 14:30. Три эскорта вернулись к конвою и благополучно добрались до Лисахалли, Северная Ирландия, вернувшись в Нью-Йорк 12 мая 1944 года. Потопленная немецкая подводная лодка была обнаружена 23 июля 2012 года в глубоких водах к югу от Нантакета, штат Массачусетс. "Питерсон" совершила еще три рейса в составе конвоя в Дерри и обратно. Затем она совершила последовательные рейсы из Нью-Йорка в Плимут, Англия (6 октября – 5 ноября 1944 года); из Нью-Йорка в Шербур, Франция и Плимут, Англия (23 ноября – 24 декабря); из Нью-Йорка в Ливерпуль, Англия (10 января – 9 февраля 1945 года); из Нью-Йорка в Гавр, Франция и Саутгемптон, Англия (27 февраля – 29 марта); и из Бостона в Гринок, Шотландия и Ливерпуль, Англия, вернувшись в Нью-Йорк 16 апреля. После капитального ремонта для подготовки к длительной службе в Тихом океане "Питерсон" вышла из Нью-Йорка 4 июня 1945 года вместе с остальной частью Эскортной дивизии 22 для учений на острове Кулебра и в заливе Гуантанамо, Куба. 23 июня она прошла через Панамский канал, зашла в Сан-Диего для промежуточного ремонта и прибыла в Перл-Харбор 16 июля. С окончанием войны она была подчинена командиру Десантной группы 8 и командиру Транспортной эскадрильи 18 для выполнения задач. "Питерсон" вышла из Перл-Харбора в последний день августа 1945 года с конвоем LST. Зайдя в Сайпан по пути, конвой прибыл у Вакаямы, Япония, 27 сентября, и "Питерсон" приступила к патрулированию Внутреннего моря до 29 октября. В этот день она взяла курс на Соединенные Штаты, зашла в Перл-Харбор и прибыла в Сан-Диего 17 ноября. На следующий день она перешла в Сан-Педро. 6 декабря она вышла в путь на восточное побережье, пройдя через Панамский канал. Три дня спустя у побережья Флориды самолет PBM–3D (Mariner) совершил посадку рядом, чтобы попросить помощи. "Питерсон" отбуксировала поврежденный самолет до залива Понсе-де-Леон, где лодка из Нью-Смирны взяла на себя буксировку. Затем она продолжила путь по побережью до Чарльстона, Южная Каролина, прибыв 10 декабря 1945 года. "Питерсон" вышла в Джексонвилл, штат Флорида, 14 января 1946 года, прибыв на следующий день для начала процесса вывода из эксплуатации. 1 мая 1946 года она была поставлена на консервацию в резерве в Грин-Коув-Спрингс, штат Флорида. В течение первого периода эксплуатации экипажем "Питерсон" был личный Береговой охраны США. Во время второго периода эксплуатации экипажем был личный ВМС США.

Peterson moved to Galveston, Texas, 6 October 1943 to continue her outfitting, then sailed by way of Algiers, Louisiana to Bermuda for shakedown. She reported to Charleston, South Carolina, for a brief post shakedown upkeep 22 November, and six days later was en route to New York City, arriving the last day of the month. Her first voyage between New York and Casablanca, French Morocco, commenced 2 December when Peterson sailed for Norfolk, Virginia to join the main body of a North Africa bound convoy. She returned to New York 18 January 1944. Peterson then shifted her activity to Northern Europe, making ten voyages to British and French ports. On the first of these voyages, Peterson with the other escorts of Division 22 steamed from New York 1 March to screen a fast oiler convoy to Derry, Northern Ireland. On this voyage a submarine sank Leopold (DE 319). Peterson arrived with the convoy at Derry and returned to New York 28 March where she was joined by Gandy. Departing New York 15 April with an Ireland bound convoy, Peterson was detached the following day to escort two merchant ships, which had collided, back to New York. En route to rejoin the convoy later on the same day, Peterson joined Gandy and Joyce in rescuing survivors of the torpedoed Pan Pennsylvania and destroying the attacker. At 13:45 Joyce reported a hot sound contact and the last survivors scrambled on board Peterson just as Joyce dropped a pattern of depth charges. The submarine shot to the surface at 14:00. Gandy opened fire on the U boat which returned fire until rammed with a glancing blow by Gandy two minutes later. Peterson commenced firing at 14:04 to lay open the conning tower, and as she passed alongside the submarine, fired two shallow set depth charges at close range from her starboard "K" guns. At 1409 the submarine surrendered and the crew commenced abandoning the sinking boat. Joyce picked up the crew and U 550 was launched in slid beneath the waves at 14:30. The three escorts rejoined the convoy and steamed safely to Lisahally, Northern Ireland, returning to New York 12 May 1944. The sunken German U boat was found on 23 July 2012 in deep water about south of Nantucket, Massachusetts. Peterson made three more convoy voyages to Derry and return. She then made successive voyages from New York to Plymouth, England (6 October–5 November 1944); from New York to Cherbourg, France and Plymouth, England (23 November – 24 December); from New York to Liverpool, England (10 January–9 February 1945); from New York to Le Havre, France and Southampton, England (27 February – 29 March); and from Boston to Greenock, Scotland and Liverpool, England, returning to New York 16 April. After an overhaul to fit her for extended duty in the Pacific, Peterson departed New York 4 June 1945 with the rest of Escort Division 22 for exercises at Culebra Island, and at Guantanamo Bay, Cuba. She transited the Panama Canal 23 June, called at San Diego for voyage repairs, and arrived Pearl Harbor 16 July. With the end of the war, she reported to Commander Amphibious Group 8 and Commander Transport Squadron 18 for duty. Peterson departed Pearl Harbor the last day of August 1945 with an LST convoy. Calling at Saipan en route, the convoy arrived off Wakayama, Japan, 27 September and Peterson assumed patrol in the Inland Sea until 29 October. On that day she set course for the United States, calling at Pearl Harbor, and arriving San Diego 17 November. She shifted to San Pedro the following day. She got underway for the east coast, transiting the Panama Canal 6 December. Three days later off the coast of Florida, a PBM–3D (Mariner) landed close aboard to ask assistance. Peterson towed the disabled plane to Ponce de Leon Inlet where a crash boat from New Smyrna took over the tow. She then continued up the coast to Charleston, South Carolina, arriving 10 December 1945. Peterson sailed for Jacksonville, Florida, 14 January 1946, arriving the following day to commence her inactivation. She was placed out of commission in reserve at Green Cove Springs, Florida, 1 May 1946. During her first period of commissioning, Peterson was manned by a U. S. Coast Guard crew. During her second commissioning period, she was manned by a U. S. Navy crew.

Послевоенная служба

Питерсон был вновь введен в строй на Бостонской военно-морской верфи 2 мая 1952 года. В течение следующих пяти лет "Питерсон" действовал в составе эскадрильи эскорта №10 вдоль восточного побережья Соединенных Штатов, от Ньюпорта, Род-Айленд, до Ки-Уэста, Флорида, и в Карибском море. В эти годы он выполнял значительные обязанности в качестве учебного корабля флота в Ки-Уэсте. В июле 1953 года он посетил Берген, Норвегия, и Копенгаген, Дания. В октябре 1954 года были проведены учения по имитации сопровождения конвоя в водах у залива Гамильтон, Лабрадор. В июле 1955 года он совершил круиз в Эдинбург, Шотландия, и Копенгаген. В мае 1957 года, находясь в Карибском море, он отслеживал ракеты "Jupiter", запущенные с мыса Канаверал, а в августе сыграл важную роль в первом успешном восстановлении головного обтекателя ракеты, прикрепив буй к плавучему элементу обтекателя. "Питерсон" вышел в море 3 сентября 1957 года вместе с пятнадцатью другими военными кораблями и одиннадцатью вспомогательными судами оперативной группы 88.1, направлявшимися в Портленд, Англия. 14 сентября он прибыл в Портленд и на следующий день вышел для проведения напряженных маневров НАТО. Он осуществлял независимое разведывательное патрулирование у берегов Швеции до 19 сентября, когда к нему присоединились "Huse" (DE 145), два канадских эсминца и голландский крейсер для патрулирования у южного побережья Швеции, а затем в Фредериксхафен, Дания, куда он прибыл 23 сентября. На следующий день он покинул этот порт в компании с "Huse" для проведения маневров в Северном море и достиг Гавра, Франция, 30 сентября. После посещения Дюнкерка, Франция, 21 октября он вернулся в Ньюпорт. 1 ноября "Питерсон" стал частью вновь созданной эскадрильи эскорта эсминцев №12 и прибыл в Ки-Уэст 24 ноября для очередного периода службы в качестве учебного корабля для школы флота. 23 января 1958 года он отправился в тренировочный круиз с эскадрильей в Карибском бассейне. В мае "Питерсон" оказал помощь в первом восстановлении полноразмерного головного обтекателя ракеты, проникшего в атмосферу. 22 мая 1958 года он возобновил свою деятельность в качестве учебного корабля флота в Ки-Уэсте и 8 августа вышел для проведения соревновательных учений у Гуантанамо, Куба. Он прибыл в Кингстон, Ямайка, 14 августа 1958 года и вышел в море в течение пятнадцати часов для выполнения срочной миссии по оказанию помощи, чтобы доставить крайне необходимую воду спасательному буксиру, обслуживающему греческий грузовой корабль, севший на мель примерно в 150 милях к югу от Кингстона. "Питерсон" возобновил свою деятельность в качестве учебного корабля в Ки-Уэсте 18 августа 1958 года и вышел в море 3 января 1959 года в воды у северного побережья Кубы, находясь в готовности вместе с другими кораблями своей оперативной группы на случай, если американским гражданам в Гаване потребуется его защита. 6 января он вернулся в Ки-Уэст и продолжил свою деятельность в школе флота. 24 августа он отправился для участия в "Операции Deep Freeze 60". Он прошел через Панамский канал и прибыл в Данидин, Новая Зеландия, 22 сентября. В составе оперативной группы 43 он вышел в море через шесть дней и направился к океанической метеорологической станции (широта 60 градусов южной широты; долгота 170 градусов восточной долготы). На этой станции, расположенной на полпути между Антарктидой и Новой Зеландией, он выполнял функции метеорологической связи и спасательного корабля для рейсов с поставками из Крайстчерча на самый южный континент. С июля 1961 года по декабрь 1963 года "Питерсон" в основном служил учебным кораблем для студентов Сонарной школы флота США в Ки-Уэсте, штат Флорида. В апреле 1962 года он посетил Гуантанамо, Кубу, и Ямайку. Во второй половине 1962 года "Питерсон" стал кинозвездой, сыграв роль японского эсминца, который протаранил и потопил PT-109. 22 октября 1962 года "Питерсон" внезапно оказался в состоянии полной боевой готовности и на полной скорости направился к карантинной зоне у побережья Кубы во время Карибского кризиса. Его отправили домой к Рождеству. "Питерсон" посетил Гуантанамо для обучения в январе и июле 1963 года. В январе 1964 года "Питерсон" патрулировал побережье Колумбии и Венесуэлы. 23 февраля он вернулся в Ки-Уэст. В течение оставшейся части года он действовал из Ки-Уэста, в основном в качестве учебного корабля флота. В июне 1965 года "Питерсон" был окончательно выведен из эксплуатации в Норфолке, штат Вирджиния, и был отправлен на хранение в неактивном резервном флоте в Портсмуте, штат Вирджиния. Утилизирован, продан Службой переработки и маркетинга Министерства обороны (DRMS) на металлолом в июне 1974 года.

Peterson recommissioned in the Boston Naval Shipyard, 2 May 1952. Peterson spent the next five years operating with Escort Squadron 10 off the east coast of the United States, from Newport, Rhode Island, to Key West, Florida, and in the Caribbean Sea. During these years she saw considerable duty as Fleet Sonar Schoolship at Key West. In July 1953 she visited Bergen, Norway, and Copenhagen, Denmark. In October 1954 she conducted simulated convoy escort exercises to waters off Hamilton Inlet, Labrador. In July 1955 she cruised to Edinburgh, Scotland, and Copenhagen. In May 1957 while in the Caribbean she tracked Jupiter missiles fired from Cape Canaveral and in August played a vital role in the first successful recovery of a missile nose cone, attaching a buoy float to the nose cone flotation unit. Peterson put to sea 3 September 1957 with fifteen other warships and eleven auxiliary vessels of Task Force 88.1, bound for Portland, England. She reached Portland 14 September and was underway the next day for strenuous North Atlantic Treaty Organization maneuvers. She conducted independent reconnaissance patrol off Sweden until 19 September when she was joined by Huse (DE 145), two Canadian destroyers and a Dutch cruiser, for patrol off southern Sweden, and then to Frederikshaven, Denmark, where she arrived 23 September. She departed that port in company with Huse the next day for maneuvers in the North Sea and reached Le Havre, France, 30 September. After a visit to Dunkirk, France, she returned to Newport 21 October. Peterson became a unit of the newly created Destroyer Escort Squadron Twelve 1 November and arrived at Key West 24 November for another tour of service as schoolship for the Fleet Sonar School. She departed Key West 23 January 1958 for a Caribbean training cruise with her squadron. In May Peterson assisted in the first recovery of a full size missile nose cone that had penetrated the atmosphere. She resumed her Fleet Sonar schoolship duty at Key West 22 May 1958 and got underway 8 August for competitive exercises off Guantanamo Bay, Cuba. She arrived Kingston, Jamaica 14 August 1958 and put to sea within fifteen hours on an emergency mercy mission to deliver badly needed water to a rescue tug tending a Greek freighter aground about 150 miles south of Kingston. Peterson resumed schoolship duties at Key West 18 August 1958 and put to sea 3 January 1959 for waters off the north coast of Cuba, standing by with other ships of her task group in the event American citizens in Havana might need her protection. She returned to Key West 6 January and continued services for the Fleet Sonar School. She departed 24 August to participate in "Operation Deep Freeze 60." She passed through the Panama Canal and arrived Dunedin, New Zealand, 22 September. A unit of Task Force 43, she got underway six days later and steamed to Ocean Weather Station (latitude 60 degrees south; longitude 170 degrees east). On that station midway between Antarctica and New Zealand, she acted as a weather communications and rescue ship for supply flights from Christchurch to the southernmost continent. From July 1961 to December 1963 Peterson served principally as a training ship for students of the U. S. Fleet Sonar School, Key West, Florida. In April 1962 she visited Guantanamo Bay, Cuba, and Jamaica. During the second half of 1962 Peterson was a movie star, playing the role of the Japanese destroyer that rammed and sank PT–109. On 22 October 1962 Peterson suddenly found herself on a full war time footing and bound full speed for quarantine duty off the Cuban coast during the Cuban Missile Crisis. She was ordered home in time for Christmas. Peterson visited Guantanamo Bay for training in January and July 1963. January 1964 found Peterson patrolling the coasts of Colombia and Venezuela. She returned to Key West 23 February. For the balance of the year she operated out of Key West, mainly as Fleet Sonar Schoolship. In June 1965 the Peterson was decommissioned for the last time in Norfolk, Virginia and was laid to rest in the inactive reserve fleet in Portsmouth, Virginia. Disposed of, sold by Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) for scrapping, June 1974.

Награды

Питерсон получил одну боевую звезду за участие во Второй мировой войне. В мирное время она одновременно имела семь знаков отличия "E" за боевую эффективность.