Введение

Тип судна, предназначенного для высадки десантных войск и грузов на берег.

Десантный катер-универсал (LCU) – это тип судна, используемый десантными войсками для перевозки техники и личного состава к берегу. Они способны перевозить гусеничные или колесные транспортные средства и войска с десантных кораблей на плацдармы или причалы.

Колумбия

Посадочный корабль класса Golfo de Tribugá — это десантный корабль на воздушной подушке (LCU), разработанный компанией COTECMAR для Колумбийского национального флота. Этот класс судов также известен как BDA (lang es), а также была разработана небронированная версия для логистических и гуманитарных операций, известная как BALC (lang es).

Франция

Катамаран для быстрой амфибийной высадки (EDA R) или L CAT, поступил на вооружение в январе 2011 года. Он может перевозить основной боевой танк, как и другие европейские десантные корабли типа LCU, но способен развивать значительно более высокую скорость, до .

Германия

В Германии находится два десантных судна снабжения класса "Барб" (тип 520), построенные в середине 1960-х годов, которые до сих пор находятся в эксплуатации под командованием морских сил специального назначения SEK M. Пять десантных судов класса "Барб" были переданы Греции в конце холодной войны.

Индия

Суда класса "Дюгон" находятся в эксплуатации Военно-Морского Флота России.

Швеция

В Швеции эксплуатируется 16 небольших и быстрых (25 уз) водореактивных десантных катеров (Lätt trossbåt) водоизмещением 65 тонн. Они вооружены одним 12,7-мм пулемётом, но также могут закладывать мины и оснащены глубинные заряды для борьбы с подводными лодками. Судна этого типа экспортировались в Объединенные Арабские Эмираты. HSwMS Loke (A344) – более крупное судно водоизмещением 305 тонн, способное перевозить 150 тонн груза. Экипаж корабля состоит из 7 человек, а вооружение включает два 7,62-мм пулемёта.

Испания

На "Армаде" с 2001 года эксплуатируется 26 LCM 1E, которые были экспортированы в Австралию и Турцию.

LCU Mk.9

LCU Mk.9 строились для использования с десантными кораблями-доками (LPD), с которых они осуществляли высадку, используя доковую камеру в кормовой части корабля. Каждый корабль нес на борту четыре LCU и четыре LCVPs, спускаемые на спасательных стрелах. В ходе службы Mk.9 претерпел множество изменений и модернизаций, включая замену гребного винта на водометную установку во многих случаях. Mk.9 мог совершать плавания как океанское судно, и несколько единиц были переоборудованы в версию, ласково прозванную "Черной свиньей", для использования в Норвегии. Экипаж имел на борту полноценные жилые помещения с камбузом и санузлами. Во время Фолклендской войны, во время воздушных атак на Блафф-Ков, LCU F4 был сброшен бомбами и потоплен в проливе Чоисел аргентинским штурмовиком A-4B Skyhawk из 5-й эскадрильи. Mk.9, как и LPD, прослужил дольше, чем предполагалось, являясь основой амфибийных возможностей Великобритании. Три Mk.9 с бортовыми номерами 701, 705 и 709 оставались в эксплуатации до 2012 года. Однако к 2014 году все они были выведены из состава флота.

LCU Mk.10

Суда класса LCU Mk.10 эксплуатируются Королевской морской пехотой. Они предназначены для использования на борту десантных кораблей и могут также использоваться десантными кораблями класса "Бэй". Поставки судов этого класса начались в 1998 году, и в настоящее время флот состоит из девяти единиц. "Альбион" и "Бульварк" способны нести по четыре LCU каждая. Эти суда способны действовать автономно до 14 дней с дальностью плавания 600 морских миль. Они способны действовать по всему миру, от арктических районов до тропических. Mk.10 значительно отличается от Mk.9 расположением мостика сбоку, что обеспечивает возможность погрузки и выгрузки техники методом "roll on roll off". Это значительно повышает эффективность по сравнению со старым Mk.9, поскольку загрузка задних LCU может осуществляться без их спуска на воду, что требовало от LPD швартовки, смены конфигурации и загрузки, что было проблемой до высадки на Фолклендских островах. Экипаж LCU Mk.10 состоит из 7 человек, и он может перевозить до 120 морских пехотинцев или, альтернативно, 1 боевой танк или 4 грузовика. Британские десантные корабли также несут небольшие LCVP на давитах для перевозки войск и легкой техники. По состоянию на 2012 год на вооружении находились 10 Mk.10 с бортовыми номерами от 1001 до 1010.

Соединенные Штаты

ВМС США построили 1394 десантных танковых катера (LCT) во время Второй мировой войны. Те, которые оставались в эксплуатации в 1949 году, были переклассифицированы как десантные универсальные катера (LCU). Семьдесят старых LCU (вероятно, бывших LCT) были сняты с амфибийных задач и переобозначены как портовые вспомогательные суда (YFU).

2000 LCU

Суда класса Runnymede или LCU 2000 находятся в эксплуатации в армии Соединенных Штатов. Они транспортируют колесную и гусеничную технику, контейнеры, а также крупногабаритные и обычные грузы с кораблей, стоящих в море, на берег, и в районы, недоступные для океанских судов (прибрежные, гавани и внутрибереговые водные пути). Они могут быть развернуты самостоятельно или перевезены на борту судна типа float-on/float-off. Суда классифицированы для эксплуатации в открытом океане и для обслуживания машинного отделения одним человеком, и построены в соответствии со стандартами Береговой охраны США. Судно способно поддерживать экипаж из 2 унтер-офицеров и 11 рядовых на протяжении до 18 дней и 10 000 морских миль. Этот класс также оснащен кормовым якорем для помощи при отходе с пляжа.

Класс LCU 1700

Лодки класса LCU 1700 предназначены для замены существующих десантных судов класса LCU 1610 в соотношении один к одному. LCU 1700 имеет длину 139 футов, может развивать скорость до 11 узлов, дальность хода – 1200 морских миль при скорости 8 узлов, и вмещает экипаж из 14 человек смешанного пола. Судно способно перевозить два танка M1A1, 350 военнослужащих или 170 коротких тонн груза. В объявлении о контракте было отмечено, что LCU 1700 обновят флот LCU, предоставив столь же прочное стальное судно (как LCU 1610) с расчетным сроком службы 30 лет. Сходство между этими двумя классами кораблей поможет ВМС США повысить эффективность и снизить затраты на обучение, операции и общую стоимость владения. Судно сможет входить, выходить и транспортироваться в доковых камерах существующих и планируемых десантных кораблей ВМС США, с учетом размеров классов LHD, LPD, LSD и LHA без необходимости модификации кораблей, при этом перевозя грузы высотой до 11 футов над палубой для техники. Контракт на проектирование и строительство прототипа и до 32 судов был заключен с компанией Swiftships в 2018 году. Работы ведутся в Морган-Сити, штат Луизиана, и первоначально планировалось завершить их к ноябрю 2023 года. По состоянию на 23 февраля 2024 года ВМС США приказали подрядчику приостановить работы и инициировали процедуру расторжения контракта в связи с возникшими проблемами и разногласиями по программе.