Введение

Оператор автобусных перевозок в районе Большого Ванкувера

Coast Mountain Bus Company (CMBC) является контрактным оператором автобусных перевозок в районе Большого Ванкувера и является полностью принадлежащей дочерней компанией South Coast British Columbia Transportation Authority, известной в регионе как TransLink, организации, ответственной за общественный транспорт в этом районе. Автобусы составляют часть интегрированной транспортной сети Нижнего материка.

История

Компания Coast Mountain Bus была создана 1 апреля 1999 года вместе с началом работы TransLink. Ранее автобусное сообщение в Большом Ванкувере обеспечивала BC Transit – провинциальная государственная корпорация, осуществляющая транспортное обслуживание за пределами Большого Ванкувера.

Зона оплаты проезда

Зона оплаты проезда – это четко обозначенная территория, на которой пассажиры обязаны иметь действительное подтверждение оплаты и предъявлять его по требованию сотрудника транспортной службы. Изначально такие зоны действовали только на станциях и в транспортных средствах SkyTrain и SeaBus до 25 июня 2007 года, когда закон был изменен. Теперь все автобусы, включая синие автобусы West Vancouver, являются зонами оплаты проезда. Введение зон оплаты проезда в автобусах было обусловлено необходимостью снять с водителей автобусов ответственность за контроль оплаты проезда, поскольку слишком часто они подвергались нападениям из-за споров об оплате. Теперь контроль оплаты проезда на всех автобусах возложен на Транзитную полицию и Отдел безопасности транзита. Сотрудники могут в любое время войти в автобус и провести проверку оплаты проезда. Пассажиры, не оплатившие проезд и не имеющие подтверждения оплаты, могут быть удалены из автобуса и/или оштрафованы на 173 доллара.

Текущие объекты

Транзитный центр Бернаби: расположен по адресу 3855 Китченер-стрит, Бернаби, и был построен в 1986 году. Этот транзитный центр разделен на два объекта (северный и южный), разделенных улицей Китченер. Транзитный центр Бернаби обслуживает Северный берег, части Бернаби и Ванкувера, а также множество вспомогательных служб, таких как служба охраны окружающей среды, обслуживание троллейбусной контактной сети, эксплуатационное обслуживание, пожарная безопасность и обслуживание невыпущенных в эксплуатацию транспортных средств. С сентября 2016 года транзитные маршруты Северного берега обслуживаются из этого транзитного центра. Капитальный ремонт парка транспортных средств на этой площадке включает в себя основной объем работ по ремонту кузова и перекраске, а также капитальный ремонт двигателей и компонентов, в то время как незначительный ремонт, скорее всего, выполняется в домашнем гараже автобуса. Транзитный центр Гамильтона: расположен по адресу 4111 Боундэри-роуд, Ричмонд, этот объект был открыт в сентябре 2016 года и взял на себя обслуживание различных маршрутов Южной Дельты, Ричмонда, Бернаби и Нью-Вестминстера. Это второй транзитный центр, способный размещать автобусы на сжатом природном газе (СПГ). Транзитный центр Порт-Кокитлама: расположен по адресу 2061 Кингсвей-авеню, Порт-Кокитлам, и был открыт в августе 1978 года. Это был первый гараж, поддерживающий транспортные средства на сжатом природном газе (СПГ). Обслуживает районы Три города, Нью-Вестминстер, Мейпл-Ридж и Питт-Медоуз. Транзитный центр Ричмонда: расположен по адресу 11133 Копперсмит-уэй, Ричмонд, и был открыт 4 сентября 2000 года. Это основная база для пригородных маршрутов, обслуживаемых междугородними автобусами Orion V, а также для местных маршрутов в Ричмонде, Уайт-Роке, Дельте и некоторых маршрутах Бернаби, Суррея и Ванкувера. Транзитный центр Суррея: расположен по адресу 7740 132-я улица, Суррей, и был открыт в мае 1975 года. Это база для большинства служб Суррея, Лэнгли и Северной Дельты, а также некоторых служб Уайт-Рок и Ладнер. По состоянию на май 2018 года это третий транзитный центр, способный размещать автобусы на СПГ. Транзитный центр Ванкувера: расположен по адресу 9149 Хадсон-стрит, Ванкувер, и был открыт 2 сентября 2006 года. Это гараж для автобусов Ванкувера. Этот гараж обслуживает троллейбусные маршруты, а также большую часть автобусов Ванкувера.

Бывшие объекты

Транзитный центр Северного Ванкувера (1946–2016): Это депо, построенное в 1945 году, располагалось по адресу 536 Восточная 3-я улица, Северный Ванкувер. Оно служило базой для большинства маршрутов Северного берега, не обслуживаемых Западной Ванкуверской муниципальной транспортной компанией. Депо было закрыто в сентябре 2016 года, и все маршруты Северного Ванкувера теперь отправляются из Транзитного центра Бернаби. Транзитный центр Оукриджа (1948–2016): Расположенный по адресу 949 West 41st Avenue, он открылся в 1948 году. Планировалось вывести Оукридж из эксплуатации и, вероятно, продать его под застройку, начиная с 2007 года. Однако, с поступлением нескольких заказов на автобусы New Flyer и Nova Bus, начиная с 2006 года, он остался действующим вспомогательным предприятием, где проводилась модернизация этих транспортных средств перед выходом на маршрут. Кроме того, на территории Оукриджа находилось много списанных автобусов, включая троллейбусы E901/902, New Flyer D40 и другие транспортные средства. Во втором квартале 2008 года, в рамках реорганизации и расширения Транзитного центра Бернаби, Оукридж принял на себя многие функции, ранее выполнявшиеся на других объектах. Одним из переведенных подразделений стал Community Shuttle, что вновь сделало Оукридж действующим транзитным центром. Однако в сентябре 2016 года операции шаттлов были перенесены в новый Транзитный центр Гамильтона. Впоследствии недвижимость была продана застройщику за 440 миллионов долларов.

Работники

Более 5200 сотрудников CMBC работают в районе Большого Ванкувера. 3700 водителей автобусов, представленных профсоюзом Unifor Local 111, и 1100 сотрудников по техническому обслуживанию, представленных профсоюзом Unifor Local 2200, работают на шести региональных депо. 80 сотрудников SeaBus, включая судовых помощников, офицеров палубы, инженеров, координаторов (также представленных профсоюзом Unifor Local 2200) и офисных сотрудников, работают из своего офиса в Северном Ванкувере. 600 сотрудников, занимающихся составлением расписаний, обучением, оперативным планированием и административными услугами, работают по всей системе, а также в головном офисе CMBC в Нью-Вестминстере и представлены Канадским офисным и профессиональным профсоюзом, местный отдел 378. В октябре 2008 года CMBC была признана одним из лучших работодателей в Британской Колумбии компанией Mediacorp Canada Inc. Coast Mountain Bus Company управляет отделом безопасности транзита для TransLink. Сотрудники службы безопасности транзита мобильны, работают на автобусах и поездах, проверяют проездные билеты, выписывают штрафы и патрулируют объекты TransLink (автобусные разворотные кольца и пересадочные узлы, станции SkyTrain, SeaBus и т.д.) и имеют право арестовывать лиц, совершающих уголовные преступления на территории или в связи с объектами TransLink в соответствии с Уголовным кодексом. Сотрудники службы безопасности транзита также уполномочены обеспечивать соблюдение правил поведения и безопасности в транспорте, а также тарифов в соответствии с Законом о транспортном управлении Южного побережья Британской Колумбии (Закон SCBCTA).

Трудовые споры

В 2001 году более 3400 рабочих провели забастовку, которая привела к сбоям в работе общественного транспорта на 123 дня, с 1 апреля по 1 августа 2001 года. На работу SkyTrain это не повлияло. В январе 2024 года профсоюз CUPE 4500, представляющий интересы супервайзеров и других сотрудников автобусной системы, объявил забастовку. В результате 22 и 23 января были отменены все автобусные и SeaBus маршруты, обслуживаемые CMBC в метрополитенском районе Ванкувера. Профсоюз обратился в Совет по трудовым отношениям Британской Колумбии с просьбой разрешить пикетирование объектов SkyTrain; в случае одобрения, любая последующая забастовка CUPE 4500 приведет к остановке работы SkyTrain на всех трех линиях.

Нумерация

С 2012 года автобусы Coast Mountain нумеруются по году заказа, серийному номеру и порядковому номеру. Например, автобус номер 12001 был заказан в 2012 году, относится к серии "000" этого года (обозначает сочлененные автобусы New Flyer XDE60) и является первым полученным автобусом из этого заказа. Год заказа может не совпадать с годом производства автобуса; автобус номер 12024 является 24-м автобусом из того же заказа, размещенного в 2012 году, но был произведен только в 2013 году. Серийные номера меняются в зависимости от года и часто не повторяются для одних и тех же моделей из года в год. Автобусы маршрутов сообщества с 2016 года всегда нумеруются в серии "500". До 2012 года автобусы использовали устаревшую систему нумерации, принятую от прежней системы общественного транспорта Vancouver Regional Transit System компании BC Transit, где автобусы нумеровались по сериям. Например, автобус номер 3334 был 134-м автобусом серии New Flyer C40LF/C40LFR 3200/3300. В отличие от текущей системы нумерации, все номера автобусов, заканчивающиеся на −00, пропускались в соответствии с политикой BC Transit. Эта практика была отменена с внедрением новой системы в 2012 году. Исключения составляют троллейбусы, которые следуют схеме нумерации, уходящей корнями в эпоху British Columbia Electric Railway, и более старые автобусы маршрутов сообщества, которые использовали либо трехзначную, либо четырехзначную систему нумерации West Vancouver. Эти автобусы маршрутов сообщества имели префикс "S", обозначающий "Shuttle", и их системы нумерации не пропускали номера автобусов, заканчивающиеся на −00.

Дополнительные сведения о флоте

Первый прототип 12-метрового троллейбуса New Flyer/Vossloh Kiepe прибыл в Транзитный центр Оукриджа 2 июля 2005 года. 187 дополнительных машин этого типа поступили в 2006–2007 годах, и все они были введены в эксплуатацию к концу 2007 года. Первый 18-метровый сочленённый троллейбус (#2501) прибыл в Транзитный центр Оукриджа в январе 2007 года. Остальные начали прибывать в январе 2008 года, и все 74 были введены в эксплуатацию к концу 2009 года. Было объявлено, что оригинальные держатели для велосипедов на автобусах New Flyer 2006 года выпуска можно использовать только в светлое время суток, так как они загораживали фары ночью. Все они были заменены модифицированной стойкой "V2W".