Британская корпорация "Ховеркрафт": История и развитие
British Hovercraft Corporation
British Hovercraft Corporation (BHC): история, модели (SR.N4 Mountbatten, BH.7 Wellington, AP1 88) и производство коммерческих и военных ховеркрафтов в Великобритании.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
British Hovercraft Corporation (BHC) — британский производитель судов на воздушной подушке, проектировавший и производивший различные типы транспортных средств для коммерческих и гражданских целей. Созданная в марте 1966 года с целью производства коммерчески жизнеспособных судов на воздушной подушке, BHC стала результатом корпоративного слияния подразделения Saunders Roe компании Westland Aircraft и активов компании Vickers Supermarine в области судов на воздушной подушке. Ни один из проектов Vickers не дошел до серийного производства, поэтому производственные усилия были сосредоточены на существующем портфеле Saunders Roe. Пожалуй, самым известным транспортным средством, произведенным BHC, было большое судно на воздушной подушке класса SR.N4 Mountbatten; это было крупнейшее судно на воздушной подушке гражданского назначения, когда-либо введенное в эксплуатацию. Несколько единиц были построены и использовались в коммерческих перевозках через Английский канал на протяжении нескольких десятилетий. Позже BHC разработала собственные новые проекты судов на воздушной подушке, такие как военный класс BH.7 Wellington и судно среднего размера British Hovercraft Corporation AP1 88, работающее на дизельном двигателе. Эти транспортные средства внесли вклад в повышение эффективности и практичности судов на воздушной подушке; AP1 88 производился серийно не только BHC, но и по лицензии в Австралии и Китае. В 1970 году Westland Aircraft приобрела акции у владельцев другой компании, сделав BHC полностью дочерней компанией Westland. В 1980-х годах внимание компании к судам на воздушной подушке снизилось, поскольку она все больше вовлекалась в производство композитных материалов для продукции других компаний. В 1984 году компания была переименована в Westland Aerospace.
British Hovercraft Corporation (BHC) was a British hovercraft manufacturer that designed and produced multiple types of vehicles for both commercial and civil purposes. Created with the intention of producing viable commercial hovercraft in March 1966, BHC was the result of a corporate merger between the Saunders Roe division of Westland Aircraft and Vickers Supermarine's hovercraft interests. None of the Vickers hovercraft designs reached quantity production, manufacturing efforts being centered upon Saunders Roe's existing portfolio. Perhaps the most high profile vehicle produced by BHC was the large SR. N4 Mountbatten class hovercraft; it was the largest civil orientated hovercraft to ever be put into service; several were completed and used in revenue services across the English Channel for multiple decades. Later on, the BHC developed their own newer hovercraft designs, such as the military oriented BH.7 Wellington class and the medium size diesel powered British Hovercraft Corporation AP1 88. These vehicles made advances in the efficiency and viability of hovercraft; the AP1 88 was produced in quantity not only by BHC but also under licence in both Australia and China. In 1970, Westland Aircraft acquired the shares from the other firm's owners, making the BHC a wholly owned subsidiary of Westland. During the 1980s, the firm's focus on hovercraft declined as it became increasingly involved in the manufacture of composites for other company's products. In 1984, the company was renamed Westland Aerospace.
История
В конце 1950-х и начале 1960-х годов британский изобретатель сэр Кристофер Кокерэлл, в сотрудничестве с британским производителем аэрокосмической техники Saunders Roe, разработал новаторскую форму транспорта, воплощенную в экспериментальном аппарате SR. N1, широко известном как ховеркрафт. Британский производитель Saunders Roe продолжил работу над различными конструкциями ховеркрафтов, успешно разработав несколько коммерчески жизнеспособных моделей. Среди них – SR. N4, большой паром через Ла-Манш, вмещающий до 418 пассажиров и 60 автомобилей, и SR. N5, первый коммерчески эксплуатируемый ховеркрафт. Британская корпорация ховеркрафтов (BHC) была создана в марте 1966 года в результате слияния подразделения Saunders Roe с Westland Aircraft и Vickers Supermarine – двумя крупнейшими в мире производителями ховеркрафтов. Помимо финансирования, британское правительство стремилось создать нормативно-правовую базу для сектора ховеркрафтов, включая систему сертификации безопасности, что привело к принятию Закона о ховеркрафтах 1968 года. Однако не все обязательства, взятые британским правительством, были выполнены. Уже в 1964 году Saunders Roe вела исследования по созданию очень крупных ховеркрафтов, включая перспективный грузовой аппарат водоизмещением 2000 тонн, параллельно продолжая разработки ховеркрафтов меньшего размера. Работа над гигантскими океанскими ховеркрафтами продолжалась в BHC, но не привела к созданию аппаратов, превосходящих SR. N4 по размерам. В 1968 году британское правительство отказалось финансировать исследование компании по крупным ховеркрафтам, что привело к сокращению программы развития BHC. Кроме того, ховеркрафты были не единственными высокоскоростными судами, развивавшимися в то время; конкуренцию составляли гидроглиссеры и водометные движители. В период своего существования BHC успешно разработала собственные оригинальные конструкции ховеркрафтов. BH.7 Wellington – это модель военного назначения, а British Hovercraft Corporation AP1 88 – среднеразмерный дизель-электрический ховеркрафт. AP1 88 был значительно дешевле в эксплуатации и приобретении, его стоимость составляла половину цены более старой модели SR. N6 в обоих случаях. Эта модель производилась серийно не только BHC, но и по лицензии компаниями в Австралии и Китае. В 1970 году Westland Aircraft приобрела доли других акционеров, в результате чего BHC стала полностью дочерней компанией Westland. В 1971 году Westland успешно приобрела конкурирующую британскую компанию Cushioncraft у Britten Norman. В 1977 году BHC создал самый большой в мире флаг Великобритании, нарисовав его на дверях своего ангара на набережной в Ист-Коузе в честь серебряного юбилея королевы Елизаветы II. В 1984 году компания была переименована в Westland Aerospace, и примерно в это время разработка новых ховеркрафтов фактически прекратилась. Вместо этого компания сосредоточилась на производстве композитных материалов, широко используемых в аэрокосмической промышленности.
During the late 1950s and early 1960s, British inventor Sir Christopher Cockerell had, in cooperation with British aerospace manufacturer Saunders Roe, developed a pioneering new form of transportation, embodied in the form of the experimental SR. N1 vehicle, which became widely known as the hovercraft. British manufacturer Saunders Roe proceeded with work on various hovercraft designs, successfully developing multiple commercially viable vehicles. These included the SR. N4, a large cross Channel ferry capable of seating up to 418 passengers along with 60 cars, and the SR. N5, the first commercially active hovercraft. British Hovercraft Corporation (BHC) emerged as a corporate entity in March 1966, at which point the Saunders Roe division of Westland Aircraft and Vickers Supermarine (the two largest hovercraft manufacturers in the world) were merged. In addition to financing, the British Government was also keen to implement a regulatory framework for the hovercraft sector, including the implementation of safety certification, leading to the Hovercraft Act of 1968. However, not all commitments made by the British government would be ultimately be fulfilled. As early as 1964, Saunders Roe had been engaged in studies of very large hovercraft, including a prospective 2,000 ton freighter orientated vehicle, in addition to its ongoing interest in the development of smaller scale hovercraft. Work on giant ocean going hovercraft continued under the BHC, but ultimately did not lead to any vehicle larger than the SR. N4 being produced. During 1968, the British government decided to withdraw its backing for the company's feasibility study on large hovercraft, resulting in the BHC's development programme being curtailed. Furthermore, hovercraft were not the only high speed water vehicles making advances at this time; competing technologies included the hydrofoil and the pump jet. The BHC successfully developed its own original hovercraft designs during its existence. The BH.7 Wellington class is a military oriented model, while the British Hovercraft Corporation AP1 88 is a medium size diesel powered hovercraft. The AP1 88 was notably cheaper to operate and to purchase, being half the price of the older SR. N6 in both respects. The type was produced in quantity not only by the BHC, but was also constructed under licence by companies in both Australia and China. In 1970, Westland Aircraft acquired the shares of the other parties, resulting in the BHC becoming a wholly owned subsidiary of Westland. In 1971, Westland successfully acquired the competing British rival Cushioncraft from Britten Norman. During 1977, the BHC created the largest Union Flag in the world. It was painted on the doors of their hangar on the seafront at East Cowes to celebrate the Silver Jubilee of Elizabeth II. In 1984, the company was renamed Westland Aerospace; around this time, design work on new hovercraft effectively ceased. Instead, the company became increasingly involved with the manufacture of composites, which were widely used throughout the aerospace industry.