Введение
Эсминец класса «Клемсон»
Первый эсминец USS McLanahan (DD 264) служил в Военно-морском флоте США и был передан Королевскому флоту, где во время Второй мировой войны нёс службу под названием HMS Bradford (H72).
Дизайн
Класс "Клемсон" был модифицированной версией предыдущего класса (который сам по себе являлся более быстрой версией), с увеличенным запасом топлива, поскольку многие эсминцы класса "Уикс" отличались плохой топливной экономичностью и, как следствие, малой дальностью плавания. Как и эсминцы класса "Уикс", "Клемсоны" имели полубачную палубу и четыре дымовые трубы и были заказаны в очень большом количестве для удовлетворения потребностей ВМС США в кораблях для борьбы с немецкими подводными лодками, а также для действий в составе флота. Длина "Клемсонов" составляла 96 метров (314 футов) по общей длине и 94 метра (310 футов) по длине по ватерлинии, ширина – 9 метров (30 футов), осадка – 3 метра (9 футов). Нормальное водоизмещение составляло , а полное – . Механизм имел расчетную мощность , обеспечивающую расчетную скорость, при этом его мощность составляла .
Как USS McLanahan
Названный в честь Тенента Макланахана, "Макланахан" был заложен 20 апреля 1918 года на судостроительном заводе "Виктори" корпорации Bethlehem Shipbuilding в Сквантуме, Куинси, штат Массачусетс. Корабль был спущен на воду 22 сентября 1918 года.
Как HMS Bradford
После пересечения Атлантического океана, "Брэдфорд" был переоборудован на верфи в Девонпорте, но после обнаружения ряда неисправностей в ходе послеремонтных испытаний, было принято решение модифицировать корабль в эскорт дальнего радиуса действия. Также была установлена новая надстройка и демонтированы две дымовые трубы. После завершения переоборудования, в октябре 1941 года "Брэдфорд" присоединился к 43-й эскортной группе, сопровождая конвои между Великобританией и Гибралтаром, и находился на ремонте в Хамберсайде с июня по август 1942 года. В декабре 1942 года "Брэдфорд" прошел ремонт в Ливерпуле, а в апреле 1943 года был вновь отправлен в Ливерпуль для ремонта. 3 мая 1943 года корабль был признан непригодным для выполнения задач морского эскорта и был выведен из состава флота, после чего был отбуксирован в Девонпорт, где использовался в качестве плавучего казармы для операций Объединенных вооруженных сил до конца войны. 19 июня 1946 года судно было передано компании British Iron & Steel Corporation для утилизации и в августе того же года прибыло в Трон для разборки компанией West of Scotland Shipbreaking Company.