Спурн-Хед: Песчаный остров на восточном побережье Йоркшира.
Spurn
Спурн – песчаный полуостров в Восточном Йоркшире, Англия, вдающийся в Северное море. Оторван от суши штормом 2013 года, известен маяками и спасательной станцией.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Приливный остров в Ист-Райдинге Йоркшира, Англия. Другие значения.
Tidal island in the East Riding of Yorkshire, England
other meanings
Спарн – узкий песчаный приливный остров, расположенный у оконечности побережья Ист-Райдинга Йоркшира, Англия, который уходит в Северное море и образует северный берег устья реки Хамбер. Изначально это был песчаная коса с полупостоянным соединением с материком, но шторм в 2013 году сделал дорогу к концу Спарна непроходимой для автомобилей во время прилива. Длина острова составляет более 5 км, почти половину ширины устья в этом месте, а в некоторых местах – всего несколько сотен метров. Южная оконечность известна как Спарн-Хед или Спарн-Пойнт и до начала 2023 года являлась местом расположения спасательной станции RNLI и двух недействующих маяков. Он входит в состав гражданского прихода Иссингтон. Площадь Спарн-Хед составляет [значение площади] над уровнем высокой воды и [значение площади] прибрежной зоны. С 1960 года он находится в собственности Йоркширского траста дикой природы и является национальным природным заповедником, участком наследия побережья и частью особой охраняемой зоны «Хамбер Флэтс, болота и побережье».
Spurn is a narrow sand tidal island located off the tip of the coast of the East Riding of Yorkshire, England that reaches into the North Sea and forms the north bank of the mouth of the Humber Estuary. It was a spit with a semi permanent connection to the mainland, but a storm in 2013 made the road down to the end of Spurn impassable to vehicles at high tide. The island is over 3 mile (5 km) long, almost half the width of the estuary at that point, and as little as wide in places. The southernmost tip is known as Spurn Head or Spurn Point and was, until early 2023, the home to an RNLI lifeboat station and two disused lighthouses. It forms part of the civil parish of Easington. Spurn Head covers above high water and of foreshore. It has been owned since 1960 by the Yorkshire Wildlife Trust and is a designated national nature reserve, heritage coast and is part of the Humber Flats, Marshes and Coast Special Protection Area.
История
Спарн-Хед был известен классическим авторам, таким как Птолемей, как Оцелум Промонториум (Ὀκέλον ἄκρον). В Средние века на Спарн-Хеде находился порт Равенспурн (также известный как Равенспур или Равенсбург), куда Генрих Болингброк высадился в 1399 году, вернувшись, чтобы свергнуть Ричарда II. Здесь же сэр Мартин де ла Си возглавил местное сопротивление высадке Эдуарда IV 14 марта 1471 года, когда тот возвращался из шестимесячной ссылки в Нидерландах. Равенсер-Одд – более ранняя деревня, расположенная ближе к концу Спарн-Хеда. Наряду со многими другими деревнями на побережье Холдернесса, Равенспурн и Равенсер-Одд были поглощены морем, поскольку Спарн-Хед, из-за эрозии и отложения песка, смещался на запад. Станция спасательных шлюпок на Спарн-Хеде была построена в 1810 году. Ввиду удалённого расположения, через несколько лет были построены дома для членов экипажа и их семей. К 1870-м годам комната в высоком маяке использовалась в качестве часовни для небольшой общины, проживавшей на Спарн-Хеде, для "хранителей маяка, береговой охраны и рыбаков, живущих на Пойнте". Во время Первой мировой войны на обоих концах Спарн-Хеда были установлены две береговые артиллерийские батареи с орудиями быстрого огня между ними. Их местоположения хорошо видны, особенно северные, так как прибрежная эрозия частично обрушила их на пляж, обнажив размеры бетонных фундаментов. Помимо дороги, на полуострове также проходила железная дорога, фрагменты которой сохранились до наших дней. Использовались необычные "парусные bogies", а также более традиционное лёгкое железнодорожное оборудование. После штормового нагона в декабре 2013 года дорога стала небезопасной, и доступ к Спарн-Пойнту возможен только пешком, с предупреждением не пытаться добраться туда во время особенно высоких приливов. Спарн теперь стал приливным островом, поскольку самая узкая часть песчаной косы, соединяющей его с материком, затапливается при каждом приливе. В сентябре 2014 года Йоркширский траст дикой природы (YWT) представил планы по строительству нового визит-центра для заповедника. В июле 2016 года Совет Восточного Райдинга Йоркшира отклонил первоначальный проект, но пересмотренные планы были одобрены в январе 2017 года. Эти планы вызвали местное сопротивление из-за опасений, что YWT коммерциализирует заповедник, планируя построить обширную платную парковку. Новый визит-центр был официально открыт Саймоном Кингом 20 марта 2018 года. Инспекция стартового причала RNLI, проведённая в феврале 2023 года, выявила структурные проблемы, в результате чего станция была переведена в Гримсби.
Spurn Head was known to classical authors, such as Ptolemy as Ocelum Promontorium (Ὀκέλον ἄκρον). In the Middle Ages, Spurn Head was home to the port of Ravenspurn (a. k. a. Ravenspur or Ravensburgh), where Henry of Bolingbroke landed in 1399 on his return to dethrone Richard II. It was also where Sir Martin de la See led the local resistance against Edward IV's landing on 14 March 1471, as he was returning from his six months' exile in the Netherlands. An earlier village, closer to the point of Spurn Head, was Ravenser Odd. Along with many other villages on the Holderness coast, Ravenspurn and Ravenser Odd were lost to the encroachments of the sea, as Spurn Head, due to erosion and deposition of its sand, migrated westward. The lifeboat station at Spurn Head was built in 1810. Owing to the remote location, houses for the lifeboat crew and their families were added a few years later. By the 1870s a room in the high lighthouse was being used as a chapel for the small residential community on Spurn Head, serving 'the keepers, coast guardsmen and fishermen who live at the Point'. During the First World War two coastal artillery batteries were added at either end of Spurn Head, with quick firing guns in between. The emplacements can be clearly seen, and the northern ones are particularly interesting as coastal erosion has partly toppled them onto the beach, revealing the size of the concrete foundations very well. As well as a road, the peninsula also used to have a railway, parts of which can still be seen. Unusual 'sail bogies' were used as well as more conventional light railway equipment. Following a tidal surge in December 2013 the roadway became unsafe, and access to Spurn Point is on foot only, with a warning not to attempt this when exceptionally high tides are due. Spurn has now become a tidal island, as the narrowest part of the sandbank connection to the mainland is flooded with each high tide. Plans to build a new visitor centre for the reserve were unveiled in September 2014 by Yorkshire Wildlife Trust (YWT). Planning consent for the initial plans was refused by East Riding of Yorkshire Council in July 2016 but revised plans were approved in January 2017. These plans face local opposition because of the perceived feeling of commercialisation of the reserve by YWT, with plans to build extensive car park facilities, no longer free. The new visitor centre was officially opened by Simon King on 20 March 2018. A February 2023 inspection of the RNLI launch jetty revealed structural issues, as a result the station was moved to Grimsby.
География
Коса состоит из песка, гальки и мореного суглинка, размываемых с побережья Холдернесса и приносимых вдоль берега от Фламборо Хед. Материал переносится вдоль побережья прибрежным течением и накапливается, образуя длинную узкую косу в защищенных водах устья реки Хамбер. Поддержание косы обеспечивается растениями, особенно песчаницей (Ammophila arenaria). Волны переносят материал вдоль полуострова к его концу, постоянно удлиняя его. Это растяжение полуострова приводит и к его сужению, настолько, что море может прорываться сквозь него во время штормов. Когда прорыв становится постоянным, все, что находится за ним, смывается, и в конечном итоге формируется новая коса, направленная южнее. Этот цикл разрушения и восстановления происходит примерно каждые 250 лет. В последнее время доктор Джон Петик из университета Халла предложил другую теорию, объясняющую образование Спёрн-Хед. Он предполагает, что коса является постоянной особенностью с конца последнего ледникового периода, образовавшись на подводной ледниковой морене. По мере таяния ледников уровень моря постепенно повышался, и прибрежное течение привело к образованию косы между этой мореной и другими островами. В обычных условиях море омывает перешеек косы, забирая песок с морской стороны и откладывая его на береговой. Со временем вся коса, сохраняя свою длину, смещается назад, а ее голова остается на ледниковом основании. На этот процесс повлияло строительство защитных сооружений в викторианскую эпоху. Эта защита остановила процесс перемыва, в результате чего коса стала еще более уязвимой из-за отступления остальной части побережья после возведения "защиты". Разрушающиеся защитные сооружения заменять не планируется, и коса продолжит смещаться на запад со скоростью в год, не отставая от береговой эрозии севернее. Вторая из "Шести этюдов на темы английских народных песен", написанная Ральфом Воганом Уильямсом в 1926 году, – "Spurn Point" в ми-бемоль мажоре (Andante sostenuto) – посвящена этому полуострову. Она была показана в телевизионной программе "Семь природных чудес" как одно из чудес Йоркшира.
The spit is made up from sand, shingle and boulder clay eroded from the Holderness coastline washed down the coastline from Flamborough Head. Material is washed down the coast by longshore drift and accumulates to form the long, narrow embankment in the sheltered waters inside the mouth of the Humber Estuary. It is maintained by plants, especially marram grass (Ammophila arenaria). Waves carry material along the peninsula to the tip, continually extending it; as this action stretches the peninsula it also narrows it to the extent that the sea can cut across it in severe weather. When the sea cuts across it permanently, everything beyond the breach is swept away, only to eventually reform as a new spit pointing further south. This cycle of destruction and reconstruction occurs approximately every 250 years. More recently, Dr. John Pethick of Hull University put forward a different theory to explain the formation of Spurn Head. He suggests that the spit head has been a permanent feature since the end of the last ice age, having developed on an underwater glacial moraine. As the ice sheets melted, sea level gradually rose and longshore drift caused a spit to form between this and other islands along the moraine. Under normal circumstances, the sea washes over the neck of the spit taking sand from the seaward side and redepositing it on the landward side. Over time, the whole spit, length intact, slips back – with the spit head remaining on its glacial foundation. This process has now been affected by the protection of the spit put in place during the Victorian era. This protection halted the wash over process and resulted in the spit being even more exposed due to the rest of the coast moving back since the 'protection' was constructed. The now crumbling defences will not be replaced and the spit will continue to move westwards at a rate of per year, keeping pace with the coastal erosion further north. The second of the Six Studies in English Folk Song composed in 1926 by Ralph Vaughan Williams, the Andante sostenuto in E flat "Spurn Point" celebrates this peninsula. It was featured on the television programme Seven Natural Wonders as one of the wonders of Yorkshire.
Экология
Прибрежные илистые отмели служат важным местом кормления для куликов, а в этом районе расположена орнитологическая обсерватория для наблюдения за перелетными птицами и размещения посетителей-орнитологов. Их миграции способствуют восточные ветры осенью, что приводит к дрейфовой миграции скандинавских птиц, иногда вызывающей впечатляющий "налет" тысяч особей. Там наблюдались многие редкие виды, включая береговую ласточку из Северной Америки, остромордую славку из Сибири и альбатроса с черной бровью из Южного океана. Чаще всего на Спёрне останавливаются такие птицы, как белохвостка, горихвостка-пересмешница, зарянка и мухоловки, во время перелета между местами гнездования и зимовки. Когда ветер дует в нужном направлении, перелетные птицы концентрируются на Спёрн-Пойнт и подсчитываются на наблюдательном пункте "Нарроуз", где за одно хорошее осеннее утро может пролететь более 15 000 птиц, а 3 000 – вполне обычное явление.
The landward side mud flats are an important feeding ground for wading birds, and the area has a bird observatory, for monitoring migrating birds and providing accommodation to visiting birdwatchers. Their migration is assisted by east winds in autumn, resulting in drift migration of Scandinavian migrants, sometimes leading to a spectacular "fall" of thousands of birds. Many uncommon species have been sighted there, including a cliff swallow from North America, a lanceolated warbler from Siberia and a black browed albatross from the Southern Ocean. More commonly, birds such as northern wheatears, whinchats, common redstarts and flycatchers alight at Spurn on their way between breeding and wintering grounds elsewhere. When the wind is in the right direction migrants are funnelled down Spurn Point and are counted at the Narrows Watchpoint, more than 15,000 birds can fly past on a good morning in autumn with 3,000 quite normal.
Маяки
Самое раннее упоминание о маяке на Спарн-Пойнте относится к 1427 году. Начиная с XVII века сохранились записи о том, что поддерживались два маяка, использовавшиеся как ориентировочные огни: верхний и нижний маяки.
The earliest reference to a lighthouse on Spurn Point is 1427. From the 17th century there are records of a pair of lighthouses being maintained as leading lights: a high light and a low light.
Старинные фонари
В 1767 году Джону Смитону было поручено построить новую пару маяков. Высокий маяк Смитона (башня высотой 90 футов, или 27 метров) оставался в эксплуатации до 1895 года, но возникали проблемы (как и в предыдущие годы) с поддержанием низкого маяка; вскоре после постройки он был разрушен морем. В последующие годы использовалась серия более или менее временных замен, пока в 1852 году под надзором инженера Генри Норриса не был построен более надежный маяк, спроектированный Джеймсом Уокером. Позже к высокому маяку был добавлен красный сектор, предупреждавший суда об опасностях к югу от Кли-Несса до отмелей Сэнд-Хайл-Флэтс. Низкий маяк тем временем также был оснащен масляными лампами и отражателями в 1816 году. Затем, в 1848 году, была установлена небольшая линза Френеля (линзикулярная диоптрическая линза пятого порядка), которая была повторно использована при строительстве новой башни в 1852 году. После демонтажа ее оптическая часть была использована повторно в высоком маяке в Нэш-Пойнт, где она была установлена в рамках программы модернизации.
In 1767, John Smeaton was commissioned to build a new pair of lighthouses. Smeaton's high light (a 90 feet (27 m) tower) remained in use until 1895, but there were problems (as there had been in previous years) with maintaining the low light; within a short time it had been washed away by the sea. A series of more or less temporary replacements were used in the years that followed, until a more solid lighthouse designed by James Walker was constructed in 1852 under the supervision of engineer Henry Norris. Later, a red sector was added to the high light, which warned ships of hazards to the south ranging from Clee Ness to Sand Haile Flats. The low light, meanwhile, had also been fitted with oil lamps and reflectors in 1816. Then, in 1848, a small Fresnel lens (a fifth order lenticular dioptric) had been installed, which was reused when the new tower was built in 1852. after dismantling, its optic was re used in the high lighthouse at Nash Point, where it was installed as part of a programme of improvements.)
Новый Спарнский маяк
Маяк 1895 года – это круглая кирпичная башня высотой 128 футов (39 м), окрашенная в черно-белый цвет. Его спроектировал Томас Мэтьюс. Фонарь содержал очень большую вращающуюся гиперрадиационную оптику производства Chance Brothers & Co. Его белый свет имел дальность действия и показывал вспышку раз в 20 секунд. Кроме того, были отдельные секторальные огни, два из которых обозначали отдельные отмели или песчаные банки, а другой указывал на главный судоходный канал вдоль Хамбера. Первоначально работавший на масле, в 1941 году маяк был переведен на электричество, чтобы его можно было включать ненадолго (по запросу союзных кораблей и конвоев), а затем выключать. В 1957 году маяк был переоборудован на ацетиленовый газ. Была установлена новая, меньшая вращающаяся оптика, работающая на газе, которая мигала раз в пятнадцать секунд; а вспомогательные огни были оснащены механизмами затемнения, также работающими на газе. Новые системы были автоматизированы, поэтому смотрители покинули маяк, а их коттеджи были снесены. С тех пор маяк остается необитаемым.
The 1895 lighthouse is a round brick tower, 128 feet (39 m) high, painted black and white. It was designed by Thomas Matthews. The lantern contained a very large revolving hyper radiant optic by Chance Brothers & Co. Its white light had a range of and displayed a flash once every 20 seconds. In addition there were separate sector lights, two of which marked particular shoals or sandbanks, while another indicated the main channel along the Humber. Initially oil lit, the lighthouse was converted to electricity in 1941 to enable the light to be lit briefly (as and when requested by allied ships and convoys) and then extinguished. Then, in 1957, the lighthouse was converted to acetylene gas operation. A new, smaller, gas driven revolving optic was installed, which flashed once every fifteen seconds; and the subsidiary lights were provided with occulting mechanisms, also gas driven. The new systems were automated; the keepers therefore moved out and their cottages were demolished. Since then, the lighthouse has remained empty.
Реставрация
В 2013 году Йоркширский фонд дикой природы получил грант в размере 470 500 фунтов стерлингов на восстановление маяка с целью его повторного открытия как центра для посетителей. Планировалось, что это произойдет в 2015 году, и работы начались в апреле 2015 года. Работы были завершены в марте 2016 года, и маяк был открыт для публики на пасхальные выходные.
In 2013, however, Yorkshire Wildlife Trust was awarded a £470,500 grant to restore the lighthouse with a view to its being reopened as a visitor centre. This was scheduled to take place in 2015, with work starting in April 2015. The work was completed in March 2016, and opened to the public for the Easter weekend.