Введение
Бывшая дорога в Нью-Йорке
Автомагистраль Лонг-Айленда, также известная как Автомагистраль Вандербильта, Автомобильная дорога Вандербильта или просто Автомагистраль, была автомагистралью с ограниченным доступом на Лонг-Айленде, в штате Нью-Йорк, США. Она стала первым шоссе, спроектированным исключительно для использования автомобилями. Эта автомагистраль была построена частным образом Уильямом Киссамом Вандербильтом II с использованием эстакад и мостов для устранения большинства пересечений. Официальное открытие состоялось 10 октября 1908 года. Изначально планировалось, что дорога будет протяженностью 113 км, простираясь в Нью-Йорке и за его пределами до Риверхеда, административного центра округа Саффолк и точки разделения северного и южного рукавов Лонг-Айленда. Было построено только 72 км (от Квинса в Нью-Йорке до озера Ронконкома) стоимостью 6 миллионов долларов (годом позже, чем Бронкс Ривер Парквей). 10 октября 1908 года открылся участок длиной 16 км до современного Бетпейджа. На ней проводились гонки в 1908 году, а в 1909 и 1910 годах – на всей протяженности дороги. Однако авария в Кубке Вандербильта 1910 года, в результате которой погибли два механика и были нанесены дополнительные травмы, привела к тому, что законодательное собрание штата Нью-Йорк запретило гонки, за исключением гоночных трасс, положив конец карьере этой дороги как гоночной трассы. К 1911 году дорога была продлена до озера Ронконкома. Ее западный участок также был расширен от Грейт-Нек до нынешних Фреш-Медоус. Автомагистраль Лонг-Айленда стала первой дорогой, спроектированной исключительно для автомобилей, первым бетонным шоссе в Соединенных Штатах и первым шоссе, использовавшим эстакады и мосты для устранения пересечений.
ААА Чемпионская машина
Парковая дорога использовалась для четырех гонок Champ Car, организованных Советом соревнований Американской автомобильной ассоциации. Первая из них состоялась 30 октября 1909 года, и её победителем стал Гарри Грант. Изначально располагавшийся на пересечении Клинтон-роуд и Вандербильт-корт, он был перенесён в 1989 году по адресу 230 Седьмая улица, где сейчас находится штаб-квартира Торгово-промышленной палаты Гарден-Сити.
Кончина
Продвижения в проектировании дорог в 1920-х годах сделали дорогу устаревшей менее чем через 20 лет после строительства. В то же время Роберт Мозес планировал строительство Северной государственной парковой дороги. В 1929 году владельцы и некоторые чиновники Лонг-Айленда предложили штату Нью-Йорк выкупить дорогу и включить её в систему государственных парковых дорог, несмотря на её узкое полотно (ширина варьировалась от 16 до 22 футов) и крутые мосты, не соответствующие новым требованиям. Мозес возражал против этой идеи, утверждая, что автодорога Лонг-Айленда была "белым слоном" последние двадцать лет и для её интеграции в систему парковых дорог штата потребуется значительная реконструкция. Завершение строительства Северной государственной парковой дороги положило конец существованию этой дороги. В 1937 году участок автодороги Лонг-Айленд в округе Саффолк был передан округу Саффолк. В июле 1938 года оставшаяся часть парковой дороги была передана округу Нассау и Комиссии государственных парков Лонг-Айленда.