Введение
Соп-Крик — ручей протяженностью 11,6 мили (19 км), расположенный в округе Кобб, штат Джорджия, США. Он является важным притоком реки Чаттахучи. В XIX веке он был известен как Соап-Крик. Участок ручья Соп-Крик протекает через Национальную зону отдыха реки Чаттахучи. Руины Соп-Крик включены в Национальный реестр исторических мест.
Sope Creek is an 11.6 mile (19 km) stream located in Cobb County, Georgia, United States. It is a significant tributary of the Chattahoochee River. It was known as Soap Creek during the 19th century. A section of Sope Creek runs through the Chattahoochee River National Recreation Area. The Sope Creek Ruins are listed on the National Register of Historic Places.
География
Соп-Крик начинается в черте города Мариетта, на западной стороне межштатной автомагистрали 75, в северо-восточной части трассы 120 Альтернативной (бывшая северная часть кольцевой трассы 120, теперь известная как Северный Мариетта Парквей). Ручей берёт начало из родника, который впервые проявляется, выходя из водосточного канала под улицей Сешнс, где он струится на юг, служа задней границей для исторических домов, расположенных на участках, выходящих на Церковную улицу (западнее) и улицу Чероки (восточнее). Затем ручей протекает в водосточном канале под перекрёстком улиц Чероки и Северного Мариетта Парквей, а затем под парковкой полицейского управления/Центра 911 округа Кобб в юго-восточном углу перекрёстка. После этого ручей течёт на восток, параллельно трассе 120 Альт., поворачивая на юго-восток в той же точке, что и дорога. Затем он отделяется от дороги, продолжая двигаться на юго-восток, в то время как дорога поворачивает на юг. Он пересекает Розуэлл-роуд (основную трассу 120 штата Джорджия) и извивается на восток в течение следующих 6,4 км (4 мили). По пути в Соп-Крик впадают ручьи Сеуэлл-Милл и Бишоп. В этом месте ручей поворачивает на юго-юго-восток и пересекает Нижнюю Розуэлл-роуд. Он течёт в этом направлении ещё 4,8 км (3 мили), пересекая дороги Paper Mill Road и Columns Drive, прежде чем впасть в реку Чаттахучи. От истока до устья Соп-Крик теряет около 91 метра (300 футов) высоты на протяжении примерно 19 км (12 миль). На последних 4,8 км (3 мили) Соп-Крик прорезает скалы, образовавшиеся по обеим сторонам Чаттахучи, формируя небольшое ущелье, окружающее ручей. Самая заметная особенность ручья – его известность. За одним исключением, Соп-Крик обычно не рассматривается как значительный водоток до последних 4,8 км (3 мили). Исключением является жилой комплекс рядом с пересечением Розуэлл-роуд, примерно в 10 км от истока. Ближе к устью название Соп-Крик более узнаваемо для населения, поэтому оно используется в названиях, таких как начальная школа Соп-Крик, природные тропы Соп-Крик и жилой комплекс Соп-Крик.
Протокомеры
Пост измерения уровня воды на Соп Крик (MARG1) установлен на южной стороне моста Нижней Розуэлл Роуд, в точке (NAD83). Высота этой точки составляет 881,37 фута (269 м) над уровнем моря (NGVD29), а площадь водосборного бассейна – 29,2 квадратных миль (76 км2). Пост измерения уровня воды на Сьюэлл Милл Крик (SMCG1) расположен на Розуэлл Роуд (Georgia 120) в точке (NAD27), где площадь водосборного бассейна составляет 12,57 квадратных миль (33 км2), а высота над уровнем моря – 920 футов (280 м) (NGVD29).
Старый крытый мост
Дорога Paper Mill Road пересекает ручей примерно в 1,6 км (2 км) выше по течению от места впадения Соп в Чаттахучи. Дорога Paper Mill Road извивается вниз по ущелью, чтобы пересечь ручей. Около 1960 года на этом месте находился один из двух сохранившихся крытых мостов округа Кобб; другой пересекал Никкаджек-Крик недалеко от Смирны. Мост Соп-Крик был признан историческим памятником и имел грузоподъемность всего 2000 фунтов (одна американская тонна). В 1963 году перегруженный грузовик повредил несущую конструкцию моста. Этим летом конструкцию укрепили стальными балками. 29 марта 1964 года крытый мост полностью сгорел, оставив после себя лишь стальные балки и каменную кладку. Предполагали поджог, поскольку крытый мост Никкаджек (ныне известный как крытый мост Конкорд) был частично сожжен всего несколько недель назад. Мост на Paper Mill Road был реконструирован в 1970 году, а вся конструкция была заменена улучшенным, расширенным мостом с тротуарами в 2013 году.
Ложная этимология
Происхождение названия ручья не задокументировано. Сформировалась ошибочная этимология. Существуют различные источники, поддерживающие как минимум две версии:
Мыло
В газете "Атланта джорнэл" однажды писали об этой местности: "Соп-Крик, особенно весной, – место необычайной красоты. Старинный крытый мост перекинут через ручей прямо ниже того места, где раньше стояла плотина из бревен. Ручей усеян огромными валунами, и вода с шумом обрушивается на них каскадами, образуя столько пены, что она кажется мыльной пеной". В XIX веке встречаются также упоминания о Соп-Крик, которые, возможно, являются просто ошибками в написании слова Соп.
Руины Соп-Крик
На пересечении Дороги Бумажной Мельницы и Соп-Крик находятся старые промышленные руины. Эти руины – остатки более крупного производственного комплекса, использовавшего энергию воды, вырабатываемую ручьем. В период с 1850 по 1940 год на территории протяженностью около одной мили вдоль ручья располагалась последовательность предприятий, включая (полностью интегрированную) бумажную фабрику, завод по производству шпагата, мукомольную фабрику и гидроэлектростанцию. Бумажная мельница в Соп-Крик принадлежала компании Marietta Paper Mills и была зарегистрирована 19 декабря 1859 года, предположительно Эндрю Шофилдом Эдмондстоном и Саксоном А. Андерсоном. Комплекс бумажной фабрики включал в себя мельницу, маслобойню, офис, мельничный шлюз (водоток), склад, плотину, машинный цех, цех для измельчения древесной массы и два навеса. Руины были включены в Национальный реестр исторических мест в 1973 году.
Паром на реке Соп
В 1851 году Джеймс Исом основал паромную переправу через Чаттахучи у устья Соп-Крик, со временем стал владельцем значительных земельных угодий и трех рабов, и его стали считать состоятельным человеком. Он умер в 1866 году, после чего его зять Джон Хёрд принял управление переправой, которая до 1890 года функционировала под названием "Heard's Ferry".