Французские атомные подводные лодки класса «Руби»

Введение

Французский класс атомных подводных лодок с ракетно-торпедным вооружением

Класс «Рубис» – это класс атомных подводных лодок, состоящих на вооружении Военно-морского флота Франции. Он включает в себя шесть подводных лодок, первая из которых вступила в строй в 1983 году, а последняя – в 1993 году. Два дополнительных корабля, первоначально планировавшихся к постройке, были отменены в результате сокращения бюджета после окончания холодной войны. Все шесть подводных лодок класса «Рубис» базируются в Тулоне и входят в состав эскадрильи атомных подводных лодок с ракетно-торпедным вооружением. Меньшие по размерам, чем современные проекты других крупных военно-морских держав, подводные лодки класса «Рубис» имеют много общих систем с дизель-электрическими подводными лодками. В конце 1980-х годов класс «Рубис» был предложен Канаде в рамках их плана по приобретению атомных подводных лодок. Подводные лодки этого класса строились двумя сериями, причем последние две были построены по улучшенной конструкции для снижения уровня шума, который был проблемой для первоначального проекта. Первые четыре корпуса были модернизированы до этого стандарта, известного как модернизация «Аметист» (AMÉTHYSTE), пока они практически не стали неотличимы от последних двух корпусов. Класс «Рубис» выводится из состава флота и заменяется новым поколением атомных подводных лодок с ракетно-торпедным вооружением. Головная подводная лодка, французская «Сюффрен», вошла в строй в июне 2022 года. Три из шести подводных лодок класса «Рубис» – «Сафир», «Рубис» и «Касабианка» – были выведены из эксплуатации в 2019, 2022 и 2023 годах соответственно.

Фон и дизайн

Класс "Рубис" стал второй попыткой создания атомной подводной лодки. Первая, также названная "Рубис", была утверждена в 1964 году, но отменена в 1968 году, как раз перед началом строительства головной лодки. Однако новый военно-морской план 1972 года, известный как Plan Bleu, предусматривал необходимость в 20 ударных подводных лодках как атомных, так и дизель-электрических. Новая конструкция, обозначенная как тип SNA 72 и названная *sous marin nucléaire de chasse*, была меньше любой современной атомной подводной лодки, состоящей на вооружении других крупных военно-морских держав. Небольшие размеры корпуса стали возможны благодаря разработке компактного, интегрированного ядерного реактора с турбоэлектрическими приводами. Даже в этом случае проект считался осуществимым только при использовании вооружения и сенсоров, уже состоявших на вооружении, включая систему управления огнем, аппараты для запуска торпед и системы обнаружения подводных лодок, аналогичные тем, что использовались на [указать класс, если известен, иначе опустить]. Первые четыре подводные лодки этого класса имели общую длину, ширину и осадку. Лодки имеют однокорпусную конструкцию, изготовленную из высокоэластичной стали марки 80 HLES, а носовые горизонтальные рули расположены высоко на боевой рубке. Подводные лодки класса "Рубис" могут погружаться на глубину более метров.

The Rubis class was the second attempt at constructing a nuclear powered attack submarine. The first, also dubbed Rubis, had been authorised in 1964 but cancelled in 1968, just as the first boat was about to commence construction. However, a new naval plan in 1972, called Plan Bleu, stated a requirement for 20 attack submarines of both nuclear powered and conventionally powered types. The new design, designated Type SNA 72 and called a sous marin nucléaire de chasse was smaller than any contemporary nuclear powered attack submarine design in other major world navies. The small hull design was capable due the development of a compact, integrated nuclear reactor exchanger with turbo electric drives. Even then, the project was only considered feasible if equipped with weapons and sensors already in service, with the fire control, torpedo launching and submarine detection systems also found in the
As built the first four submarines of the class measured long overall with a beam of and a draught of The Rubis class had a standard displacement of , surfaced and submerged. The boats are of single hull construction made of 80 HLES high elasticity steel and the forward diving planes are situated high on the conning tower. The Rubis class can dive to depths over
The submarines are powered by a CAS 48 pressurised water nuclear reactor creating 48 megawatts utilising 7% low enriched uranium, driving two 3,950 kilowatt turbo alternator sets. These power a single propeller creating At low speeds, the submarines use natural circulation to reduce noise emissions. In case of a reactor failure, the Rubises have an emergency electric motor powered by batteries or a SEMT Pielstick 16PA4 diesel generator set with an output of On battery power, the vessel has a range of and endurance for 15 hours. The submarines had an cruising speed of and endurance of 45 days (60 days maximum). Manned by two (alternating) crews, they have an active yearly service of 240 days. The crew initially numbered 66, including 9 officers. Sharing sensors and weapons with the Agosta class, the Rubises have four torpedo tubes forward. They have stowage for a mix of 14 F17 Mod 2 torpedoes and SM39 Exocet anti ship missiles. The submarines can fire and guide two torpedoes simultaneously. Instead of torpedoes, the submarine can embark FG 29 mines. The submarines was initially fitted with a DRUA 33 navigation/search radar, ARUR and ARUD electronic warfare systems, DSUV 22 multi function passive sonar array, DUUA 2B active sonar, and DUUX 2 acoustic intercept sonar.

Подводные лодки оснащены ядерным реактором CAS 48 с водой под давлением, вырабатывающим 48 мегаватт мощности, использующим 7% низкообогащенный уран, и приводящим в действие два турбогенератора мощностью 3950 киловатт. Они приводят в движение один винт, создающий. На малых скоростях подводные лодки используют естественную циркуляцию для снижения уровня шума. В случае отказа реактора подводные лодки "Рубис" имеют аварийный электродвигатель, питаемый от аккумуляторов, или дизель-генератор SEMT Pielstick 16PA4 мощностью. На энергии аккумуляторов судно имеет дальность хода и автономность в течение 15 часов. Круизная скорость подводных лодок составляет, а автономность – 45 дней (максимум 60 дней). Они укомплектованы двумя (сменяющими друг друга) экипажами и находятся в активной службе 240 дней в году. Первоначальный экипаж насчитывал 66 человек, включая 9 офицеров. Используя общие сенсоры и вооружение с подводными лодками класса "Агоста", "Рубисы" имеют четыре носовых торпедных аппарата. Они могут нести 14 торпед F17 Mod 2 и противокорабельные ракеты SM39 Exocet. Подводные лодки могут одновременно вести и направлять две торпеды. Вместо торпед подводная лодка может нести мины FG 29. Изначально подводные лодки были оснащены навигационным/поисковым радаром DRUA 33, системами радиоэлектронной борьбы ARUR и ARUD, многофункциональной пассивной гидроакустической антенной DSUV 22, активным гидролокатором DUUA 2B и акустическим перехватчиком DUUX 2.

Амефисты восстанавливают

Первоначальная конструкция Rubis оказалась проблематичной из-за неожиданно высокого уровня шума. Это привело к программе снижения акустической заметности Améthyste (AMÉlioration Tactique HYdrodynamique Silence Transmission Ecoute, буквально "Улучшение тактической гидродинамики бесшумной передачи и прослушивания"), которая была применена при строительстве пятого (Améthyste) и шестого (Perle) корпусов. Форма корпуса была изменена и удлинена, а надстройка и внешняя оконечность носовой части были изготовлены из стеклопластика. Для дальнейшего снижения уровня шума оборудование было установлено на гибкие опоры. Программа включала модернизацию гидроакустического оборудования и дополнительную модернизацию электроники. На подводных лодках класса Rubis была установлена буксируемая пассивная гидроакустическая система DSUB 62C, система перехвата гидроакустических сигналов DUUG 2 и гидроакустический комплекс DMUX 20, а также был модернизирован их акустический перехват до DUUX 5. После испытаний и подтверждения эффективности модернизаций, первоначальные четыре лодки были перестроены по тем же стандартам в период с 1989 по 1995 год и стали практически идентичны двум последним кораблям класса.

Строительство и карьера

Первый корпус был заложен в декабре 1976 года и спущен на воду в 1979 году. Строительство первого корабля обошлось в 850 миллионов французских франков. Первые три судна первоначально носили названия «Прованс», «Бретань» и «Бургундия» соответственно, но в ноябре 1980 года их переименовали в нынешние. Финансирование «Рубиса» осуществлялось в рамках Третьей программы военного оснащения, а следующие три корпуса вошли в Четвертую программу военного оснащения. Реактор «Рубиса» достиг критического состояния в феврале 1981 года, а в июне начались испытания. Пятый и шестой корпуса были заказаны 17 октября 1984 года, а седьмой – 24 апреля 1990 года. Однако в сентябре 1991 года планы по строительству восьмой подводной лодки этого класса были отменены, а строительство седьмой было приостановлено. В конечном итоге строительство седьмого корпуса было отменено в июне 1992 года, но не раньше, чем французский флот попытался продать судно как дизель-электрическую подводную лодку, но не нашёл покупателей. Все шесть подводных лодок базируются в Тулоне в составе эскадрильи атомных подводных лодок. «Сапфир» первым прошёл модернизацию по программе AMÉTHYSTE, находясь на ремонте с ноября 1989 года по май 1991 года. Затем, с сентября 1992 года по июль 1993 года, модернизацию прошёл «Рубис». 20 августа 1993 года «Рубис» столкнулся с нефтяным танкером «Лирия». С 1993 по 1994 год «Касабианка» прошла модернизацию по программе AMÉTHYSTE. 30 марта 1994 года на «Эмеральде» произошла утечка пара во вторичном контуре, в результате чего погибло десять человек, включая командира судна. «Эмеральд» прошёл модернизацию по программе AMÉTHYSTE с мая 1994 года по декабрь 1995 года. Во время межсоюзнических манёвров «Пеан» в 1998 году «Касабианке» удалось «потопить» авианосец ВМС США «Два́йт Д. Айзенха́уэр» и сопровождавший его корабль. В сентябре 2000 года на «Сапфире» была зафиксирована повышенная радиоактивность в первом контуре реактора, что потребовало вывода подводной лодки из эксплуатации на шесть месяцев для перегрузки активной зоны. Во время учений COMPTUEX 2015, проводимых ВМС США, «Сапфир» успешно «потопил» авианосец «Теодор Рузвельт» и его эскорт. Этот факт широко освещался французским флотом, но не упоминался ВМС США. 12 июня 2020 года на «Перле» произошёл пожар в сухом доке во время капитального ремонта. Пожар вспыхнул около 10:35 по местному времени в носовой части подводной лодки и был описан как «невероятно сильный». По данным французских военно-морских источников, на борту в момент пожара не было ни оружия, ни ядерного топлива. В октябре 2020 года было объявлено, что «Перль» будет отремонтирован с использованием носовой части списанной подводной лодки «Сапфир». Завершение ремонта планировалось на 2022 год, а возвращение в строй – на 2023 год. В мае 2023 года «Перль» вышел в море для начала ходовых испытаний после ремонта. Французский флот начал замену подводных лодок класса «Рубис» на подводные лодки класса S в 2020 году.

The first hull was laid down in December 1976 and launched in 1979. The first ship cost 850 million French francs to build. The first three vessels originally sported the names Provence, Bretagne and Bourgogne respectively, but their names were changed to their current monikers in November 1980. Rubis was financed via the Third Military Equipment Plan, and the following three hulls were part of the Fourth Military Equipment Plan. Rubis reactor went critical in February 1981 and trials began in June. Hulls five and six were ordered on 17 October 1984 and the seventh on 24 April 1990. However, plans for the eighth submarine of the class were cancelled in September 1991 and construction for the seventh was delayed. Eventually construction of the seventh hull was cancelled in June 1992, but not before the French Navy attempted to sell the vessel as a conventionally powered submarine, but found no buyers. All six submarines are based at Toulon as part of the Escadrille de sous marins nucléaires d'attaque. Saphir was the first to undergo the AMÉTHYSTE rebuild, being out of service from November 1989 to May 1991. Rubis followed from September 1992 to July 1993. On 20 August 1993, Rubis collided with the oil tanker Lyria. From 1993 to 1994, Casabianca underwent the AMÉTHYSTE rebuild. On 30 March 1994, Émeraude had a steam leakage in the secondary steam loop, suffering ten casualties including the vessel's commanding officer. Émeraude would undergo the AMÉTHYSTE rebuild from May 1994 to December 1995. During the Péan inter allied manoeuvres of 1998, Casabianca managed to "sink" the United States Navy aircraft carrier Dwight D. Eisenhower and the that was escorting her. In September 2000 Saphir experienced excessive radioactivity in the primary reactor loop forcing the submarine to be withdrawn from service for six months to undergo recoring. During COMPTUEX 2015, an exercise led by the United States Navy, Saphir successfully defeated the aircraft carrier Theodore Roosevelt and her escort, managing to "sink" the US carrier. This was widely advertised by the French Navy but unmentioned by the US Navy. On 12 June 2020, Perle caught fire in dry dock while undergoing major renovations. The fire broke out around 10:35 local time in the forward section of the submarine and was described as being "unbelievably fierce". According to French naval sources, there were no weapons or nuclear fuel aboard at the time. In October 2020 it was announced that Perle would be repaired using the forward section of the decommissioned boat, Saphir. The repairs were projected to be completed in 2022 and her return to service was anticipated in 2023. Perle returned to sea in May 2023 to begin post refit sea trials. The French Navy started replacing the Rubis class with the s in 2020.

Предлагаемый класс Canada

В 1987 году канадская Белая книга по обороне рекомендовала приобрести 10–12 подводных лодок типа "Руби" с передачей технологий, проект которого получил название "Руби", при этом выбор конкретного типа должен был быть подтвержден до лета 1988 года. Целью было создание флота, действующего в трех океанах, и утверждение канадского суверенитета над арктическими водами. Ни один из предложенных проектов не соответствовал канадским требованиям (SOR): исходный проект "Руби" считался шумным под водой и недостаточно быстрым. Также оговаривалось, что первые 4–5 подводных лодок должны быть построены во Франции. Однако, в отличие от британского класса "Трафальгар", для реализации проекта "Руби" не требовалось разрешение Соединенных Штатов на передачу технологии ядерной энергетической установки, поскольку американцы наверняка наложили бы вето на продажу Канаде. Французы представили обновленный проект, получивший название Canadian AMETHYSTE, подчеркнув, что предложение основывалось на новом стандарте, реализованном на пятой французской подводной лодке серии – Améthyste, и что предыдущие четыре лодки также вскоре будут модернизированы до этого стандарта для устранения недостатков исходного проекта, в частности, повышенного уровня шума. Французы также добавили "ледокол" для обеспечения возможности эксплуатации под льдом и разрабатывали модификацию торпедных аппаратов, которые были слишком короткими для использования торпед Mark 48. В апреле 1989 года от закупки отказались из-за противодействия ядерным подводным лодкам, возражений со стороны США и высокой стоимости, особенно в связи с окончанием холодной войны.