Введение

Танк, тяжелый, TOG 1 был прототипом британского сверхтяжелого танка, созданного в начале Второй мировой войны, исходя из предположения, что характер боевых действий может повторить опыт Первой мировой войны. Он был разработан для преодоления разрытой и пересеченной местности, а также траншей. Был построен один прототип, за которым последовала улучшенная модель (TOG 2), однако интерес к проекту угас с появлением успешного танка "Черчилль", предназначенного для передвижения по пересеченной местности, и изменением характера войны в сторону более мобильной.

История

В июле 1939 года был сформирован Комитет по разработке специальных машин для будущих конструкций танков, подходящих для условий войны нового типа, под руководством сэра Альберта Джеральда Стерна, который входил в состав первоначального Комитета по разработке танков и был начальником Депо снабжения танков во время Первой мировой войны. В комитет вошли и другие специалисты, сыгравшие ключевую роль в разработке танка в годы Первой мировой войны: бывший директор военно-морского строительства сэр Юстас Теннисон д’Эйнкур, генерал-майор (в отставке) сэр Эрнест Свинтон, конструктор двигателей Гарри Рикардо и эксперт по коробкам передач и трансмиссии майор Уолтер Гордон Уилсон. Неудивительно, что они получили прозвище «Старая гвардия», а их разработкам присвоили аббревиатуру TOG. Вместе они предложили разработку конструкции тяжелого танка, которую поручили еще одному из первопроходцев танкостроения и строителю первого танка, сэру Уильяму Триттону из компании Foster’s of Lincoln. Их техническое задание было исчерпывающим. Танк должен был не только действовать на пересеченной местности, размытой водой и изрытой воронками от снарядов, но и выдерживать огонь 47-мм противотанковых пушек и 105-мм полевых пушек или гаубиц. Основным вооружением планировалась полевая пушка, установленная в передней части корпуса, эффективная против 2-метрового железобетона толщиной 7 футов, а также две 2-фунтовые пушки, размещенные в спонсонах. Для борьбы с пехотой предусматривались пулеметы Besa, обеспечивающие обстрел «по всем направлениям».

Проектирование началось в декабре 1939 года и привело к созданию деревянного макета. Конструкция, разработанная с акцентом на преодоление траншей и возможность перевозки пехоты, представляла собой большой корпус с боковыми дверями, опирающийся на широкие гусеницы, с башней пехотного танка Matilda II, вооруженной 2-фунтовой пушкой. В передней части корпуса планировалось установить 75-мм пушку и крепление, аналогичные тем, что использовались на французском танке Char B1. Ни один из запланированных спонсонов так и не был установлен на прототип. Было признано, что прокладка гусеничного хода над корпусом не является необходимостью, и в июне 1940 года началась работа над усовершенствованной конструкцией. Прототип TOG I был поставлен в конце сентября 1940 года. Испытания начались 27 сентября 1940 года, а 6 октября состоялась официальная публичная демонстрация машины. На этой демонстрации 2-фунтовая пушка QF не была установлена в башне. Неизвестно, устанавливалась ли пушка в башню на каком-либо этапе испытаний. Из-за большого веса была выбрана электрическая трансмиссия – двигатель приводил в действие два генератора, подключенных к электродвигателям для каждой гусеницы. Рулевое колесо было соединено с потенциометром, который изменял напряжение, подаваемое на электродвигатели гусениц. Это создавало нагрузку на трансмиссию и гусеницы. В связи с этими проблемами танк был переоборудован в гидравлическую трансмиссию, разработанную компанией Fluidrive Engineering, что заняло время до мая 1943 года, после чего машина получила обозначение TOG 1A. Однако и жидкостная трансмиссия оказалась неудовлетворительной.