Атомный поезд: Катастрофа в Денвере

Введение

Американский телевизионный мини-сериал 1999 года "Атомный поезд" – американский остросюжетный мини-сериал-катастрофа 1999 года о случайном ядерном взрыве, разрушившем город Денвер, штат Колорадо. Впервые он был показан на канале NBC в двух частях 16 и 17 мая 1999 года.

Сюжет

Вестрейл №642, грузовой поезд, следующий из Стиллуотера, штат Юта, в Денвер, штат Колорадо, перевозивший биомедицинские и легковоспламеняющиеся химические вещества, а также атомную бомбу советской эпохи, контрабандой провезенную Джоном Генри из Bradshaw Disposal Systems, становится неуправляемым на высокой скорости, когда отсоединяются воздушные шланги. Старший машинист Westrail, Уолли Фистер, раздавливает руку, безуспешно пытаясь снова соединить воздушные шланги, прежде чем поезд достигает портативного дерайлера, установленного Denver Railroad Control (DRC) в Сильвер-Гордж. Джон Сегер, следователь Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) из Денвера, уведомлен о кризисе и, с помощью вертолета Park Ranger, пересаживается на локомотив, управляемый машинистом Рэем, и они начинают преследование. Диспетчеры DRC, Эд Браун и Кристина Розелли, отменяют запланированный сход с рельсов в Сильвер-Гордж, получив предупреждение от одного из сотрудников Bradshaw Disposal Systems о ядерной бомбе на борту поезда, что позволяет Сегеру догнать и сцепить поезд с неуправляемым составом. Однако, сцепные устройства разъединяются при попытке замедления, и в возникшей суматохе кондуктор неуправляемого поезда, Такер Эймс, сбрасывается с вагона и получает удар от локомотива Рэя. Полковник NEST Том Леви поручает Сегеру найти бомбу, чтобы подтвердить достоверность предупреждений Bradshaw Disposal Services. Джон Сегер вскоре обнаруживает контрабандную ядерную бомбу в грузовом вагоне и передает информацию в DRC. Когда Westrail 642 достигает Джексон-Саммит, последней горной вершины перед спуском в Денвер, Джон Сегер, не сумев снова соединить воздушные шланги, ненадолго замедляет неуправляемый поезд, заклинив электрический замок ведущего локомотива ломом. Однако, Рэй, пытаясь спасти состав, врезается в вагон, убивая раненого члена экипажа Эла Дискуса и отключая тормоза, что приводит к новому ускорению. Понимая, что остановить поезд невозможно, Сегер убеждает изначально не желавшего Фистера покинуть состав. Стэн Аткинс, единственный оставшийся машинист, пытается соединить воздушные шланги, но падает с поезда и погибает. Полностью беспилотный и неуправляемый, Westrail №642 несется вниз по горам и сходит с рельсов в Миллерс-Бенд, последнем месте для установки дерайлера NEST недалеко от Денвера. Хотя бомба не взрывается, химические вещества на обломках загораются. Команды NEST, включая Сегера, прибывают для извлечения атомной бомбы с места крушения, но вынуждены отступить из-за взрывов нестабильных химикатов. Командир NEST Рубен Кастильо вызывается добровольно обезвредить бомбу на месте в одиночку. Однако, начинают протекать бочки с жидким металлическим натрием. Том Леви пытается отменить водную бомбардировку, но его приказы не достигают одного из экипажей вертолета, который сбрасывает воду на обломки, воспламеняя металлический натрий и вызывая ядерный взрыв, ударная волна от которого уничтожает часть Денвера и тысячи людей в зоне поражения.

Westrail #642, a freight train bound from Stillwater, Utah to Denver, Colorado, containing biomedical and flammable chemicals along with the Soviet era atomic bomb smuggled by John Henry of the Bradshaw Disposal Systems, becomes a high speed runaway as the air hoses gives way. Westrail's senior train engineer, Wally Phister crushes his hand when he unsuccessfully attempts to re connect the air hoses, before they reach for the portable derailer set up by the Denver Railroad Control (DRC) at Silver Gorge. John Seger, a National Transportation Safety Board (NTSB) investigator from Denver, is notified of the crisis and, via a Park Ranger helicopter, boards on the trailing locomotive piloted by engineer Ray, and the two gives chase. DRC dispatchers; Ed Brown and Christina Roselli, abort the planned derailment at Silver Gorge upon being warned off by one of the employees from Bradshaw Disposal Systems of a nuclear bomb on board the train, which allows Seger to catch up and couple the chase train to the runaway. However, the couplers snap free as they attempt to slow down, and in the chaos, the runaway’s conductor, Tucker Ames, is thrown off the caboose and is struck by Ray's chase locomotive. NEST Lieutenant colonel Tom Levy, tasks Seger to locate the bomb to confirm whether if Bradshaw Disposal Services' warnings are legitimate. John Seger soon finds the smuggled nuclear bomb inside the boxcar, and relays the information to DRC. As Westrail 642 reaches Jackson Summit, the final mountain peak before descending downhill towards Denver, John Seger, after failing to reconnect the air hoses, briefly manages to slow the runaway train by jamming the lead locomotive's electrical lock using a crowbar. However, Ray, in an attempt to rescue the crew, slams into the caboose, killing an injured crew member Al Discus and disengages the brakes, causing it to speed up once more. Realizing that there is no way to stop it, Seger convinces Phister, who was initially reluctant, to abandon the train. Stan Atkins, the only engineer remaining, attempts to re connect the air hoses but falls off the train and dies. Now completely unmanned and out of control, Westrail #642, speeds down the mountains and careens off the tracks at Miller’s Bend, the final derailment site set up by NEST near Denver. Although the bomb does not detonate, the chemicals on the wrecked train are set ablaze. NEST teams, including Seger, arrive to extract the atomic bomb away from the crash site, but are forced to retreat as the volatile chemicals explode around them. NEST commander Reuben Castillo volunteers to disarm the bomb on the spot alone. However, the liquid metallic sodium barrels starts to leak. Tom Levy attempts to abort the water bombing, but his orders fail to reach one of the helicopter crews, who dumps water onto the wreck, igniting the metallic sodium and triggers a nuclear explosion, sending a shockwave that wipes out a portion of Denver, along with thousands of people within the blast radius

Джон, Меган и бывший муж Меган, Норис "Мак" Маккензи, которому удалось выжить после взрыва, воссоединившись в последние моменты, пытаются вывести свою семью из Денвера до прибытия радиоактивных осадков, но электромагнитный импульс от ядерного взрыва выводит из строя почти все транспортные средства. После долгих обсуждений, Мак берет своего сына Ченса Маккензи и дочь Сегера, Грейс, через старые заброшенные угольные шахты, чтобы быстрее добраться до Эминенса, штат Канзас, в то время как Джон и Меган Сегер находят автобус, также покидающий город, и забирают раненого парня Грейс, Дэнни, но Джон Сегер решает последовать за своими детьми. Дальше, Мак парализован в результате несчастного случая, а Ченс Маккензи остается висеть на ветхой лестнице над глубокой шахтной ямой, пытаясь помочь отцу. Джон Сегер, с помощью Мака, спасает сына, но лестница рушится, и Мак падает в шахту и погибает. В лагере беженцев FEMA в Эминенсе, Генри Брэдшоу, сбежав из Денвера, наблюдает за мертвыми и ранеными, пострадавшими от катастрофы, которую он вызвал, в то время как Джон, Ченс и Грейс Сегер воссоединяются с Меган и Дэнни.

Производство

В начальных сценах фильма были показаны монтажи реальных железнодорожных катастроф наряду с расшифровками новостных репортажей, таких как столкновение поездов в Мэриленде в 1987 году и железнодорожная авария в Биг-Байу-Кано в 1993 году. Также включены вымышленные сцены, например, одна из фильма 1995 года «Под осадой 2: Тёмная территория». На рекламном постере изображены локомотивы FM C, один из которых сохранился до наших дней – Canadian Pacific 4104, находящийся в Нельсоне, Британская Колумбия. В фильме использована исключительно канадская железнодорожная техника, включая MLW M 420. Два локомотива, пытающиеся сцепиться с неуправляемым поездом, окрашены в ливрею BC Rail, которая в 2004 году была включена в состав Canadian National Railways на условиях 60-летней аренды. Сцена схода с рельсов на вымышленной лесопилке Миллерс-Бенд была снята с использованием миниатюрных поездов в масштабе 1/6. Для создания этой сцены к работе были привлечены обладатель премии «Оскар» за миниатюрные эффекты Джин Уоррен и специалист по пиротехнике Джо Вискочил, что сделало её одним из самых зрелищных и масштабных эпизодов фильма. Для съемок последствий крушения поезда были построены полноразмерные реплики вагонов из дерева, стали и пенопласта. Локомотивы и вагоны, использованные в фильме, были перемаркированы для вымышленной железнодорожной компании Westrail. Это третий фильм, снятый в конце 90-х годов, в котором используются поезда с перемаркировкой Westrail, поскольку в двух предыдущих фильмах, вышедших годом ранее – «Уклонение» и «Угонщик», также использовались поезда и железнодорожное оборудование, перемаркированные для этой же вымышленной компании. Некоторые кадры, показывающие последствия крушения поезда, также были использованы в начале фильма «Поезд смерти» 2003 года, в котором также присутствуют удалённые сцены с обломками, когда персонаж Брайана Дженнесса, Райан, выбирается из сошедшего с рельсов поезда перед взрывом. Однако в этом фильме не упоминается о применении ядерной бомбы. В этом фильме взрыв является результатом опасного груза, перевозимого поездом. Вагон, перевозивший бомбу, устарел и был запрещён к использованию железными дорогами после 1995 года. Он был оснащён тележками с цельнолитыми подшипниками, а не с роликовыми. Вагоны с такими устаревшими тележками исчезли с железных дорог задолго до 1999 года.

In the film's opening scenes, montages of actual train wrecks were shown alongside newsreel transcripts, such as one from the 1987 Maryland train collision, the 1993 Big Bayou Canot rail accident. Fictional ones are included as well, such as one scene taken from the 1995 film, Under Siege 2: Dark Territory. The release poster features FM C liners, of which one exists today, Canadian Pacific 4104, at Nelson, British Columbia. The actual film uses all Canadian railroad equipment, including the MLW M 420. The two locomotives that attempt to couple to the runaway train are in the paint scheme of BC Rail, which has been folded into Canadian National Railways over a 60 year lease since 2004. The derailment sequence at the fictional Millers Bend Lumber Yard, was filmed using 1/6 scale miniature trains for the derailment sequence. This scene involved the film crew bring onboard both Academy Award winning, miniature effects creator, Gene Warren, and pyrotechnics specialist, Joe Viskocil, to create the scene, which was the best and biggest action moments of the movie. The aftermath of the train wreck used full scale replicas of the train cars that were erected out of wood, steel and foam. The runaway freight train’s locomotives and freight cars used in the movie, were re lettered for the fictional railroad company Westrail. This is the third movie made in the late 90’s to use trains re lettered Westrail, since two other movies made the year before Evasive Action and Hijack featured trains and railroad equipment re lettered for that fictional railroad company of the same name as well. Some scenes showing the aftermath of the train crash, were also used in the beginning of the 2003 movie Death Train, which also featured some deleted scenes of the wreckage of as Bryan Genesse’ character, Ryan, makes his way out of the derailed train, before it explodes. That movie however, does not reference or mention of a nuclear bomb involved. In this movie, the explosion sequence is the result of the dangerous cargo on the train. The boxcar carrying the bomb is out of date and was illegal to use by railroads after 1995. It had solid bearing trucks rather than roller bearing trucks. Railroad cars with the older trucks disappeared long before 1999.

Местоположение

Фильм был снят в горах и в городской местности Ванкувера, Британская Колумбия, в 1998 году. Среди мест съемок: Британия-Бич, основная линия железной дороги Британской Колумбии, Северный Ванкувер, Клинтон и Лиллуэт. Ванкувер был использован в качестве дублера Денвера, поскольку фильм не транслировался на аффилированном канале NBC в Колорадо, KUSA 9, из-за трагедии в Колумбайне.

Домашнее издание

Trimark Home Video (под лейблом NBC Home Video) выпустила фильм на DVD и VHS 21 сентября 1999 года.