Введение
Государственная автомагистраль в Мичигане, США. Департамент транспорта Мичигана (MDOT) обслуживает M 115, как и все остальные основные автомагистрали штата, находящиеся в его ведении. В рамках этих обязанностей департамент отслеживает объемы движения транспорта по своим дорогам, используя показатель среднегодового суточного трафика (AADT). Этот показатель представляет собой расчет интенсивности движения на участке дороги в любой среднестатистический день года. В 2009 году MDOT установил, что самый высокий трафик на M 115 составлял 12 079 автомобилей в сутки на участке автомагистрали вблизи озер Митчелл и Кадиллак. Самый низкий AADT был зафиксирован в районе Копемиша и составил 2236 транспортных средств. Участок основной автомагистрали между развязками US 10 и M 37 включен в Национальную сеть автомагистралей – сеть дорог, имеющих важное значение для обороны, экономики и транспортной доступности страны.
The Michigan Department of Transportation (MDOT) maintains M 115 like all other trunkline highways in the state under its jurisdiction. As a part of these responsibilities, the department tracks traffic volumes along its roadways until a metric called average annual daily traffic (AADT). This number is a calculation of the traffic level along a segment of roadway for any average day of the year. In 2009, MDOT determined that the highest traffic levels along M 115 were the 12,079 vehicles daily along the section of highway near lakes Mitchell and Cadillac. The lowest AADT was the 2,236 vehicles near Copemish. The trunkline between the US 10 and M 37 junctions has been listed on the National Highway System. a network of roads important to the country's defense, economy and mobility.
История
В 1929 году был определён первый участок M 115 от Франкфорта до Бензонии. Начиная с середины 1930-х годов, началось строительство M 115 от центральной части до северо-западного Нижнего Мичигана. В 1936 году была открыта грунтовая дорога между южной стороной Кадиллака и M 66, с дополнительными участками к западу от Месика и к северо-западу от US 10. К концу года штат начал обустраивать грунтовый участок, завершил строительство гравийной дороги возле Месика и открыл грунтовый участок в округе Клэр. В следующем году была открыта грунтовая дорога от Копемиша до северо-запада от Месика. Строительство соединения Бензонии и Копемиша началось в начале 1938 года, и до конца года Департамент автомобильных дорог штата Мичиган приступил к заполнению разрыва между M 66 и шоссе к северу от US 10 в округе Клэр. Эти два участка были завершены как грунтовые дороги в 1939 году. Оба несвязных участка были полностью асфальтированы к 1945 году. В 1953 году была построена окружная дорога по трассе будущего M 115 между Месиком и Кадиллаком. К 1957 году эта дорога была объявлена государственной, с соединением вдоль Boon Road к северу от Кадиллака и участком, совпадающим с US 131, для устранения разрыва в 1957 году. Участок Boon Road был исключён в следующем году после открытия маршрута возле озера Митчелл. Южная оконечность M 115 была незначительно укорочена после открытия объездной автомагистрали US 10 вокруг Клэра в 1975 году. В 1989 году M 115 был перенаправлен вдоль двухполосной Old US 10 от его первоначальной юго-восточной конечной точки возле эстакады US 10 через Фарвелл до Клэра. В сентябре 2013 года была открыта кольцевая развязка на пересечении с M 37, идущей на север, к востоку от Месика.