Введение

Тип перекрестка
Альбом группы Arkells

[[File:Median U turn crossover on wide median. gif|thumb|Стандартная конструкция на широкой медиане В других контекстах этот перекресток называют перекрестком с разворотом через медиану, медианным U-образным поворотом или перекрестком с ограниченным U-образным поворотом (RCUT). Этот тип перекрестка также иногда называют "бульварный левый поворот", "бульварный разворот", непрямой левый поворот, "Мичиганский петля", Jturn, Pturn или перекресток "ThrU Turn".

Описание

На фотографии представлены два варианта знаков, установленных вдоль пересекающихся дорог или улиц на перекрестке. Верхний: наиболее распространенный, соответствует стандарту штата Мичиган. Нижний: менее используемый вариант. Такая схема применяется на перекрестках, где хотя бы одна дорога является разделенной магистралью или бульваром, и левые повороты на и, как правило, с разделенной магистрали запрещены. В большинстве случаев разделенная магистраль имеет несколько полос движения в обоих направлениях. Водителям на второстепенной дороге предлагается повернуть направо. Далее они выстраиваются в очередь на специально обозначенную полосу для разворота (или перекрестного движения) в медиане. После того, как движение разрешится, они выполняют разворот и возвращаются через перекресток. Кроме того, полоса для разворота предназначена для одностороннего движения. Аналогично, транспортные средства на разделенной магистрали не могут поворачивать налево на перекрестке с пересекающейся улицей. Вместо этого водителям предлагается "проехать" перекресток, воспользоваться полосой для разворота, вернуться к перекрестку с противоположного направления и повернуть направо. При въезде в зону перекрестного движения, если на дороге нет разметки, указывающей на наличие двух полос для поворота, водители образуют одну полосу. Перекрестное движение с двумя полосами проектируется для перекрестков с высокой интенсивностью движения или когда правая полоса поворачивает на пересекающуюся улицу. В этом случае правая полоса зарезервирована для транспортных средств, выполняющих маневр. Большинство зон перекрестного движения должны быть достаточно большими, чтобы полуприцепы могли их безопасно преодолеть. Эта большая площадь часто приводит к тому, что два транспортных средства неправильно выстраиваются для выполнения маневра. "Мичиганский левый поворот" обычно позволяет транспорту на второстепенных перекрестках двигаться прямо через главную дорогу или магистраль, особенно на более оживленных второстепенных дорогах. Эта схема также продвигается в рамках инициативы Федерального управления автомобильных дорог "Every Day Counts", начатой в 2011 году.

Узкая медиана

Когда медиана дороги слишком узкая для выполнения стандартного «мичиганского левого поворота», можно использовать альтернативный вариант, расширяющий дорожное покрытие в направлении, противоположном движению. Это расширенное дорожное покрытие известно как "bulb out". Движение по проспекту Мариано Отеро направляется на эстакаду над кольцевой автодорогой, с двумя съездами, обеспечивающими возможность поворота направо во всех четырех направлениях; развороты, в свою очередь, организованы под кольцевой автодорогой и позволяют выполнять левые повороты с проспекта Мариано Отеро на кольцевую автодорогу.

Супер-улица

Вариант мичиганского левого поворота, запрещающий сквозное движение по второстепенным дорогам при пересечении главной дороги или шоссе, чаще всего называется суперулицей или "ограниченным пересечением с разворотом" (RCUT). В отличие от стандартного мичиганского левого поворота, левые повороты с главной дороги или шоссе на второстепенные дороги обычно разрешены, хотя существует и вариация, запрещающая такие повороты.

Ангола

В столице Анголы, Луанде, широко применяется упрощенный вариант этого типа перекрестка на двух- и трехполосных магистралях с разделительной полосой вместо светофоров. На крупных перекрестках этот тип перекрестка используется вместо гораздо более дорогостоящих развязок в разных уровнях.

Австралия

В Австралии, где движение осуществляется по левой стороне, правительство штата Виктория в 2009 году ввело "P-поворот", аналогичный "Мичиганскому левому повороту", на перекрестке шоссе Мурудук (C777) и Кранборн-Фрэнкстон-роуд (государственный маршрут 4) в юго-восточном пригороде Мельбурна, Франкстоне. Это требует от транспортных средств, поворачивающих направо, сначала повернуть налево, а затем совершить разворот в виде буквы U. По состоянию на май 2015 года местные жители обращались с просьбой об его отмене. 16 апреля 2018 года "P-поворот" был введен на перекрестке улиц Ходдл-стрит (государственный маршрут 29) и Джонстон-стрит (государственный маршрут 34) в Эбботсфорде, штат Виктория. Еще один "P-поворот" был добавлен в 2019 году на перекрестке участка Пунд-роуд государственного маршрута 29 и улицы Свон (государственный маршрут 20) в Ричмонде.

Бразилия

Левая Мичиганская развязка — распространённая схема организации дорожного движения в Бразилии, особенно в штатах Сан-Паулу и Парана.

Канада

В Оттаве, провинция Онтарио, существует «мичиганский левый поворот», позволяющий двигаться с Банковской улицы на Риверсайд-драйв в обоих направлениях. Этот проект был предложен в Торонто, провинция Онтарио, чтобы облегчить водителям выполнение левого поворота на дорогах, где планируется проложить трамвайную линию в рамках проекта Transit City. «Мичиганский левый поворот» существует в Виндзоре, провинция Онтарио, на Хьюрон-Черч-Роуд, сразу к северу от скоростной магистрали E.C. Row, где узкая медианная полоса, установленная несколько лет назад, сейчас используется редко из-за изменения конфигурации магистрали в связи со строительством парковой дороги Herb Gray. В Саскатуне, провинция Саскачеван, на 8-й улице, к западу от её развязки с Circle Drive, а также на нескольких других полосах для разворота, существует пара «мичиганских левых поворотов».

Гонконг

Это конструкция, используемая на некоторых оживленных перекрестках в Гонконге. На острове Гонконг к примерам относятся перекресток Флеминг-роуд и Харбор-роуд в Ван-Чай-Норт, а также перекресток Хеннесси-роуд и эстакады Канальной дороги в Вонг-Най-Чунге. В Коулуне такая конструкция реализована между Чонг-Ван-роуд и Хонг-Чонг-роуд/Солсбери-роуд.

Мексика

Пересечения с U-образным поворотом очень распространены по всей Мексике, особенно в Мехико.

Великобритания

Похожий P-поворот используется на перекрестке А4 Great West Road и А3002 Boston Manor Road в Брентфорде, Англия.

Соединенные Штаты

В 2013 году левоповороты по-мичигански (Michigan lefts) были установлены в Алабаме впервые, в нескольких местах вдоль оживленной трассы 280 в районе Бирмингема. Тусон, штат Аризона, начал внедрять левоповороты по-мичигански в 2013 году на перекрестках Ina/Oracle и Grant Road. Реакция на них была неоднозначной. Индианаполис, штат Индиана, представил левоповорот по-мичигански в 2013 году на пересечении 96-й улицы и Allisonville Road (вблизи городов Фишерс, штат Индиана). Город объявил о планах демонтировать левоповорот по-мичигански из-за его непопулярности среди местных жителей. В ноябре 2018 года округ Ada County Highway District завершил работы по созданию перекрестка ThrU turn на пересечении State Street / Veterans Memorial Parkway / 36th Street в Бойсе, штат Айдахо. Эта схема относительно распространена в Новом Орлеане, штат Луизиана, и его пригороде Метари, где городские бульвары могут быть разделены трамвайными путями, а пригородные магистрали часто – дренажными каналами. Некоторые перекрестки, использующие эту схему, имеют указатели, аналогичные тем, что в Мичигане, но с более подробным описанием; однако в некоторых случаях единственным указателем является знак "Поворот налево запрещен", и водителям приходится разбираться самостоятельно. После реконструкции перекрестка Университетского бульвара (MD 193) и Коулсвилл-роуд (US 29) в Сильвер-Спринг, штат Мэриленд, был использован левоповорот по-мичигански для повышения эффективности движения на перекрестке, который ранее был недостаточно развит и перегружен. Благодаря близости к Капитал Белтвей, интенсивное движение стало более безопасным и эффективным. Департамент транспорта Мичигана впервые использовал современную схему на пересечении 8 Mile Road (M 102) и Livernois Avenue в Детройте в начале 1960-х годов. Увеличение пропускной способности и снижение количества аварий были настолько значительными (снижение на 30–60%), что с тех пор по всему штату было установлено более 700 подобных перекрестков. Мичиган продолжает строить левоповороты по-мичигански, где это возможно, завершив реконструкцию опасного участка шоссе (US 131 в Three Rivers в 2021 году). Северная Каролина внедряет левоповороты по-мичигански вдоль US 17 в юго-восточной части штата, недалеко от Уилмингтона. В январе 2014 года город объявил о планах вернуть перекресток к традиционной схеме из-за путаницы, которую испытывали водители. На участке автомагистрали 71 к востоку от международного аэропорта Остин-Бергстром на FM 973 в Остине, штат Техас, был построен разворотный левоповорот по-мичигански в 2014 году – это было временное решение до завершения строительства платной дороги SH71 над SH130 (включая изменение маршрута FM973) в начале 2016 года. В настоящее время несколько левоповоротов по-мичигански используются на US 281 к северу от Loop 1604 в Сан-Антонио. Они были приняты в качестве краткосрочного решения проблем с трафиком по мере расширения застройки на север, но, вероятно, будут постепенно упразднены, поскольку US 281 будет поднят на эстакаду. В 2011 году город Дрейпер, штат Юта, пригород Солт-Лейк-Сити, объявил о строительстве первого в Юте перекрестка ThrU turn на пересечении 12300 South и State Street, недалеко от Interstate 15 в округе Солт-Лейк. Строительство началось летом 2011 года и было завершено осенью 2011 года. Аналогичные перекрестки были реализованы в Южной Иордании и Лейтоне.

Применимые исследования движения

Этот тип конфигурации перекрестка, как и любое инженерное решение транспортной проблемы, имеет свои преимущества и недостатки и был предметом нескольких исследований. Исследования показали значительное снижение количества столкновений при левом повороте и незначительное снижение столкновений при перестроении и разъезде, благодаря вынесению левых поворотов за пределы основного перекрестка. Кроме того, он уменьшает количество фаз светофора, значительно увеличивая пропускную способность. Поскольку отдельные фазы для левых поворотов больше не требуются, это увеличивает время горения зеленого сигнала для прямолинейного движения. Влияние на транспортные потоки, совершающие повороты, неоднозначно. Следовательно, настройка светофоров на автомагистрали с такой конфигурацией упрощается за счет исключения фаз левого поворота как на самой автомагистрали, так и на пересекающихся дорогах, что способствует сокращению времени в пути и увеличению пропускной способности этих дорог. Показано, что это повышает безопасность пешеходов на этих перекрестках, поскольку они сталкиваются только с транспортными средствами, движущимися прямо, и поворачивающими направо. Исключение левых поворотов устраняет один из потенциальных источников конфликта между транспортными средствами и пешеходами. Незначительным недостатком «мичиганского левого поворота» является увеличенное расстояние, которое необходимо проехать водителю. Иногда расстояние до разворотной петли может быть даже дальше, чем сам перекресток. Эта конструкция приводит к тому, что каждому водителю приходится проезжать дополнительное расстояние, чтобы совершить левый поворот. Также транспортным средствам, поворачивающим налево, может потребоваться остановиться до трех раз в процессе выполнения поворота.