Автомобильная дорога US 223: История и изменения маршрута в Мичигане и Огайо.

Введение

Автомагистраль в Мичигане и Огайо. Шоссе продолжается на запад через сельскохозяйственные угодья как двухполосная дорога до границы округов Монро и Ленави. US 223 соединяется со своим прежним маршрутом и поворачивает в северо-западном направлении вдоль Лансинг-роуд. Шоссе и железнодорожная линия идут в северо-западном направлении к Блисфилду. Они пересекаются, когда US 223 проходит по улице Адриан через центр города, и шоссе впервые пересекает реку Райзин, прежде чем покинуть центр города. Второе пересечение находится в Пальмире к северо-западу от Блисфилда. Это система автомагистралей, имеющая важное значение для экономики, обороны и мобильности страны.

История

Уже в 1912 году участок дороги в Огайо, ныне являющийся частью US 223, был обозначен на картах как SR 54, однако в то время дорожные знаки с этим номером не устанавливались. Когда знаки были установлены 1 июля 1919 года, на участке в Мичигане использовались два номера. Сегмент от Сомерсета до Адриана был обозначен как M 80, а остальная часть территории Мичигана – как M 34. К июлю 1923 года Огайо установил знаки на всех своих шоссе, включая SR 54. Когда 11 ноября 1926 года была введена общенациональная система пронумерованных шоссе, эти дороги использовались в качестве южной части US 127, которая начиналась в Лансинге, штат Мичиган, и заканчивалась в Толедо. В 1930 году маршрут US 127 к югу от Сомерсета был изменен, чтобы заменить M 14 до границы штата, и продлен до Цинциннати, штат Огайо. Затем участок US 127 между Сомерсетом и Толедо был перенумерован как US 223, сделав это шоссе ответвлением от US 23. В 1935 году маршрут US 223 был изменен в районе Адриана, и шоссе было перенаправлено по другим улицам города. Еще одно изменение в 1942 году в районе Адриана привело к созданию первой объездной дороги вокруг города. Через несколько лет, в 1965 году, штат впервые предложил изменить маршрут US 223. Это изменение предусматривало перенаправление шоссе для замены M 151 в южной части округа Монро и использование автомагистрали US 23 для соединения с Сильванией, штат Огайо. В 1965 году Департамент автомобильных дорог штата Мичиган сократил M 151, упразднив участок, который проходил на восток через Самарию до US 25 к югу от Монро. Остальные изменения в маршруте US 223 были внесены в 1977 году, когда Мичиган перенес свой участок US 223 на M 151, как и было предложено ранее. Вместо того, чтобы идти на юг через озеро Оттава по Мемориальной магистрали, US 223 продолжила движение на восток до автомагистрали US 23 и на юг в Огайо. Прежнее трассирование сохранилось как безымянная дорога. Участок US 223 от Сильвании до центра Толедо был использован для расширения SR 51 при внесении изменений в период с 1985 по 1987 год. В 1990 году местная региональная группа по планированию в Мичигане предложила модернизировать участок US 223 через округ Ленауи, ссылаясь на возросшую загруженность и количество аварий за предыдущие пять лет. Комиссия также поддержала модернизацию шоссе, поскольку оно являлось основным маршрутом между районами Джексона и Толедо. Последующие улучшения в 2000 году включали добавление полос для обгона вблизи Пальмиры и повторное покрытие 11 километров дорожного полотна.

As early as 1912, the Ohio section of what is now US 223 was shown on maps as SR 54, however the road was not signed with the number at the time. The Michigan section carried two numbers when the signs were erected by July 1, 1919. The segment from Somerset to Adrian was M 80, and the remainder in Michigan was M 34. Ohio signed its highways, including SR 54, by July 1923. When the United States Numbered Highway System debuted on November 11, 1926, these highways were all used as part of the southern end of US 127, which started in Lansing, Michigan, and ended in Toledo at the time. In 1930, US 127 south of Somerset was rerouted to replace M 14 to the state line and extended to end in Cincinnati, Ohio. The section of US 127 between Somerset and Toledo was then renumbered US 223, making the highway a spur of US 23. The routing of US 223 was changed through Adrian in 1935, shifting the highway along different streets through town. Another change in 1942 through Adrian led to the creation of the first business loop through the city. |deleted=1977 Several years later, the state first proposed a realignment of US 223 in 1965. This change would have rerouted the highway to replace M 151 in southern Monroe County, and use the US 23 freeway to connect to Sylvania, Ohio. The Michigan State Highway Department truncated M 151 in 1965, eliminating the section that ran eastward through Samaria to US 25 south of Monroe. The remainder of the US 223 realignment change was made in 1977 when Michigan shifted its segment of US 223 over M 151 as previously proposed. Instead of running south through Ottawa Lake along Memorial Highway, US 223 continued east to the US 23 freeway and south into Ohio. The former routing has been retained as an unsigned highway. The section of US 223 from Sylvania into downtown Toledo was used for an extension of SR 51 when the change was made between 1985 and 1987. A local regional planning group in Michigan proposed upgrading the section of US 223 through Lenawee County in 1990, citing increased congestion and accidents in the previous five years. The commission also supported upgrades to the highway because it was the main route between the Jackson and Toledo areas. Subsequent upgrades during 2000 added passing lanes near Palmyra and 6.6 mile (11 km) of roads were resurfaced.

Будущее

Первоначально планировалось, что трасса I-73 пройдет вдоль I-75 до Детройта. Однако в 1995 году Конгресс изменил это определение, добавив ветку вдоль коридора US 223 к югу от Джексона и коридора US 127 к северу до I-75 в районе Грейлинга. От Грейлинга трасса должна была использовать I-75 до Со-Сент-Мари. За исключением участка к югу от Джексона, где существующие дороги двухполосные, и участка к северу от Лансинга, где автомагистраль вновь становится разделенной, этот коридор в основном представляет собой четырехполосную сельскую автомагистраль. В 2000 году MDOT рассматривал использование коридора US 223 как один из трех вариантов строительства I-73. Другими вариантами были использование коридора US 127 до Огайо с подключением к Ohio Turnpike или использование US 127 на юг и нового автомагистрального соединения с US 223 в Адриане. MDOT прекратил дальнейшее изучение проекта I-73 после 12 июня 2001 года, перенаправив оставшееся финансирование на проекты по улучшению безопасности вдоль этого коридора. Ведомство заявило об "отсутствии необходимости" в участках предлагаемой автомагистрали, и веб-сайт проекта был закрыт в 2002 году. Согласно сообщениям прессы в 2011 году, группа сторонников строительства автомагистрали работает над возобновлением проекта I-73 в Мичигане. По словам представителя MDOT, "насколько мне известно, мы больше не будем рассматривать этот вопрос". В 2012 году MDOT объявил о строительстве на автомагистрали US 23/US 223 в южном округе Монро, которое включает восстановление северных полос автомагистрали между съездами 1 и 5, а также улучшение съездов и развязок в этом районе. Развязка между US 223 и автомагистралью на съезде 5 также будет изменена и получит пару кольцевых развязок, образующих конфигурацию, известную как "dogbone interchange" (развязка "собачья кость").