Грейв Диггер: История легендарного монстр-трака

Введение

Гонки Monster Jam: Grave Digger – это гоночная команда в серии Monster Jam от Feld Entertainment, основанная первым водителем Деннисом Андерсоном. Grave Digger считается одним из самых известных и узнаваемых монстр-траков за всю историю, являясь флагманской командой серии Monster Jam. Для обеспечения присутствия на каждом мероприятии Monster Jam в команде используются семь активных грузовиков Grave Digger, управляемых разными водителями.

История

Гробник был первоначально построен в 1982 году Деннисом Андерсоном как участник соревнований по грязевому бездорожью. Этот первый грузовик был собран из спасенных запчастей, включая кузов красного пикапа Ford 1952 года выпуска. Свое название грузовик получил, когда Андерсон, в шутливой форме отвечая на подколки соперников о его использованных деталях, сказал: "Я возьму этот старый хлам и выкопаю тебе могилу!". Андерсон приобрел репутацию водителя, идущего "ва-банк", и быстро стал популярен на местных мероприятиях. На одном из шоу запланированный монстр-трак не прибыл, и Андерсон, у которого уже были установлены большие тракторные шины, предложил давить автомобили вместо полноразмерного монстра. Организатор согласился, и "Гробник" мгновенно добился успеха в качестве дробильщика автомобилей, что побудило Андерсона оставить соревнования по грязевому бездорожью и заняться монстр-траками. В 1984 году Андерсон перестроил грузовик в настоящий монстр-трак, используя кузов фургона Ford 1951 года, первоначально окрашенный в серебристо-синий цвет. В 1986 году "Гробник" впервые получил свою знаменитую черную схему оформления в стиле кладбища. В 1987 и 1988 годах Андерсон в основном участвовал в гонках TNT Motorsports и стал любимцем публики за агрессивный стиль вождения, несмотря на отсутствие значительного финансирования, которым обладали более известные команды, такие как Bigfoot. В 1987 году Андерсон победил Bigfoot в Сент-Поле, штат Миннесота, на шоу, которое транслировалось на ESPN. Это была первая крупная победа "Гробника". В 1989 году Андерсон перешел на "Grave Digger 2" с новым кузовом фургона Chevy 1950 года, а его брат Лесли Андерсон управлял "Grave Digger 1". Именно в этот период "Гробник" приобрел репутацию за зрелищные трюки, и популярность грузовика возросла. В это же время песня "Bad To The Bone" начала использоваться в качестве музыкальной темы грузовика. TNT признала его растущую популярность и начала активно продвигать "Grave Digger", особенно на синдицированном телесериале Tuff Trax. Этому способствовало то, что Bigfoot не участвовал в борьбе за очки в чемпионате 1989 года, что сделало "Grave Digger" самым популярным грузовиком в туре. Когда TNT стала частью Ассоциации Hot Rod США в 1991 году, Андерсон начал участвовать в туре USHRA и представил свой первый грузовик с четырьмя рычагами, "Grave Digger 3". На протяжении 1990-х годов популярность грузовика росла и вынудила Андерсона нанять других водителей для управления другими грузовиками "Grave Digger". "Grave Digger" 4, 5 и 8 были построены для этой цели и никогда не использовались Андерсоном в серьезных соревнованиях. Андерсон управлял "Grave Digger 7", прямым преемником "3", большую часть десятилетия. Он был заменен на "Grave Digger 12", широко известным как "Digger с удлиненной колесной базой", который также был первым "Grave Digger" с фиолетовым цветом в оформлении. В 1993 году Деннис Андерсон и "Grave Digger" #7 были широко представлены в телесериале "Monster Wars". Андерсон лидировал в начале сезона, пока не произошли поломки и дисквалификации; он финишировал пятым. В том же году Андерсон выиграл второй титул USHRA "Крушение года" после того, как выиграл и перевернулся на трассе Lebanon Valley Speedway, участвуя в гонке против UFO. В кабине была записана знаменитая фраза Андерсона: "Да, мы перевернулись, она на боку, это то, что хотят люди, это то, что они получили, у меня разбитый грузовик!". В конце 1998 года Андерсон продал команду "Grave Digger" компании Pace Motorsports (ныне Feld Entertainment). Андерсон продолжал выступать в качестве водителя, оставаясь самым узнаваемым членом команды, и отвечал за водителей и обучение членов команды. В 2014 году Андерсон стал вторым гонщиком, попытавшимся совершить прыжок ЛеДюка, но повредил переднюю ось грузовика и, пытаясь спасти его, завершил свой заезд досрочно с результатом 8,5 на финале чемпионата мира на стадионе Сэма Бойда в Лас-Вегасе, штат Невада. Андерсон принял участие в своем последнем мероприятии 14 января 2017 года на стадионе Raymond James в Тампе, штат Флорида. 18 сентября 2017 года Деннис объявил о своем полном уходе из Monster Jam, заявив, однако, что он все еще будет работать за кулисами и в пит-лейне.

Grave Digger was originally built in 1982 by Dennis Anderson as a mud bogger. This first truck was assembled from salvaged parts, including the body of a red 1952 Ford pickup truck. The truck received its name when Anderson, amicably retorting trash talking from his fellow racers about the truck's salvaged parts, said, "I'll take this old junk and dig you a grave with it." Anderson gained a reputation for an all or nothing driving style and quickly became popular at local events. At one show, a scheduled monster truck failed to show up and Anderson, who already had large tractor tires on the truck, offered to crush cars in the absence of the full size monster. The promoter accepted and Grave Digger was an instant success as a car crusher and led Anderson to leave mud bogging and pursue monster trucks instead. In 1984 Anderson rebuilt the truck as a true monster truck using a 1951 Ford panel van body originally sporting a silver and blue paint scheme. In 1986 Grave Digger first received its famous black graveyard paint scheme. In 1987 and 1988 Anderson drove the truck primarily at TNT Motorsports races and became a crowd favorite for driving hard despite lacking major funding that better known teams, like Bigfoot, had. In 1987, Anderson beat Bigfoot in Saint Paul, Minnesota, on a show taped for ESPN. It was the first major victory for Grave Digger. Anderson moved to Grave Digger 2 in 1989, with a new 1950 Chevy panel van body, while his brother Leslie Anderson drove Grave Digger 1. It was during this time that the reputation for wild passes was developed, and the popularity of the truck increased. It was also during this time that "Bad To The Bone" began to be used as the truck's theme song. TNT recognized his rising popularity and began promoting Grave Digger heavily, especially for races on the Tuff Trax syndicated television series. This was helped by Bigfoot not racing for points in the 1989 championship, leaving Grave Digger as the most popular truck on the tour. When TNT became a part of the United States Hot Rod Association in 1991, Anderson began running on the USHRA tour and debuted his first four link truck, Grave Digger 3. Throughout the 1990s, the popularity of the truck grew and forced Anderson to hire other drivers to run other Grave Digger trucks. Grave Diggers 4, 5 and 8 were built to suit this purpose, and were never driven in any major capacity by Anderson. Anderson drove Grave Digger 7, a direct successor to 3, for most of the decade. It was replaced by Grave Digger 12, well known as the "long wheelbase Digger", which was also the first Grave Digger with purple in the paint job. In 1993, Dennis Anderson and Grave Digger #7 were heavily featured on the TV series Monster Wars. Anderson led the beginning of the season until breakages and disqualifications; he finished 5th. That year, Anderson won the 2nd USHRA wreck of the year title after he won and rolled over in Lebanon Valley Speedway, racing UFO. There was footage inside the cab of Anderson uttering his famous catch saying “Yea we turned er over, she’s over, that’s what the people want, that’s what they got, I got a torn up truck!”

In late 1998, Anderson sold the Grave Digger team to Pace Motorsports (now Feld Entertainment). Anderson continued to drive, being the most visible member of the team, and remained in charge of drivers and of training team members. In 2014, Anderson became the second driver to attempt the LeDuc Leap, but he damaged the front axle of the truck and attempting to save it, thus ending his run early with a score of 8.5 in the World Finals at Sam Boyd Stadium in Las Vegas, Nevada. Anderson competed in his final event on January 14, 2017 at Raymond James Stadium in Tampa, Florida. On September 18, 2017, Dennis announced his full retirement from Monster Jam, stating however that he would still be behind the scenes and in the pits.

Грузовики

Всего было построено 41 грузовик-монстр. В настоящее время в соревнованиях участвуют семь грузовиков. Grave Digger #1 – Оригинальный грузовик был впервые построен в 1951 году как гоночный грузовик на основе пикапа Ford, а затем перестроен в 1985 году как настоящий монстр-трак с использованием кузова фургона Ford 1951 года. Перестроенная версия, получившая прозвище "Бабушка", выставлена в магазине Digger's Dungeon. Реплика оригинальной конфигурации, собранная из уцелевших деталей, была представлена на World Finals 8 в 2007 году в рамках празднования 25-летия Grave Digger. Она также выставлена в Digger's Dungeon. Grave Digger #2 – Построен в 1989 году на базе панельного фургона Chevrolet 1950 года, который стал основой для всех последующих кузовов Grave Digger. Стальной кузов вскоре был заменен репликой из стекловолокна. Грузовик получил серьезные повреждения в аварии, в результате которой в конце 1990 года сломалась рама, и был выведен из активных соревнований. В 1994 году из уцелевших деталей, включая оригинальный стальной кузов, был собран специальный грузовик, чтобы Деннис Андерсон мог выполнить трюк, переехав через залив Курритук с благотворительной целью. Полностью восстановленный в 2016 году Адамом Андерсоном с использованием оригинального кузова, он выставлен в Digger's Dungeon. Grave Digger #3 – Дебютировал в 1991 году. Первый грузовик с трубчатой стальной рамой и четырехрычажной подвеской. Был продан в конце 1999 года. В настоящее время принадлежит Джимми Дурру и известен как "Slag Hag". Grave Digger #4 – Эксплуатировался с 1991 по 1993 год Джеком Коберной в рамках франчайзингового соглашения для мероприятий на Западном побережье. Был построен на традиционной раме с листовой рессорой и кузовом из стекловолокна. После окончания действия франшизы Коберны Пабло Хаффэйкер заключил аналогичное соглашение и использовал свой второй грузовик Jus' Show'N Off (трубчатый грузовик, построенный в 1991 году) с кузовом от #4. Хаффэйкер управлял им как Grave Digger с 1993 по 1995 год. Grave Digger #5 – Построен в 1991 году с использованием новой рамы и деталей, спасенных от #2, включая реплику кузова из стекловолокна и листовую рессору. Использовался только до 1992 года, после чего стал выставочным образцом. Детали были сняты для восстановления #2, а рама была продана. Grave Digger #6 – Построен в 1991 году как "Street Digger" – дорожный, разрешенный к эксплуатации демонстрационный грузовик. Позже детали были использованы для постройки мега-грузовика, известного как "Old Number Six". Grave Digger #7 – Дебютировал в 1992 году, был существенно перестроен в 1999 году и выведен из эксплуатации в 2005 году. В настоящее время постоянно экспонируется в Digger's Dungeon. Grave Digger #8 – Дебютировал в 1992 году, выведен из эксплуатации в 2005 году. Использовался в качестве демонстрационного грузовика в рамках развлекательного парка "Monster Jam Thunder Alley" в 2019 году. Grave Digger #9 – Построен в 1994 году как грузовик для катания зрителей, был продан и теперь известен как Extinguisher. Grave Digger #10 – Построен в 1995 году Пабло Хаффэйкером. В 2001 году стал Radical Rescue, а в 2004 году был выведен из эксплуатации. Grave Digger #11 – Построен в 1996 году как грузовик для катания зрителей. Был перестроен в 2013 году и в настоящее время используется как грузовик для катания зрителей Grave Digger. Grave Digger #12 – Дебютировал в 1996 году. Первоначально выведен из эксплуатации в 2010 году после аварии в Уайлдвуде, штат Нью-Джерси. Грузовик был отремонтирован и в 2011 году использовался как Grave Digger the Legend в качестве резервного грузовика, прежде чем окончательно был выведен из эксплуатации в том же году. Grave Digger #13 – Номер был пропущен из-за суеверий, связанных с числом 13, но использовался в качестве прозвища для Grave Digger #7 после его существенной перестройки. Grave Digger #14 – Дебютировал в 2001 году. Выведен из эксплуатации в 2010 году после аварии в Филадельфии. Grave Digger #15 – Дебютировал в 2001 году, выведен из эксплуатации в 2009 году. В настоящее время выставлен в Digger's Dungeon. Grave Digger #16 – Построен в 2002 году Пабло Хаффэйкером, выведен из эксплуатации в 2013 году. Grave Digger #17 – Профессиональный модифицированный драгстер, спонсируемый командой. (IHRA и USHRA ранее находились под одним и тем же управлением). Больше не участвует в гонках. Grave Digger #18 – Дебютировал в 2003 году, выведен из эксплуатации в 2013 году. Grave Digger #19 – Дебютировал в 2004 году, выведен из эксплуатации в 2014 году. Grave Digger #20 – Дебютировал в 2005 году, выведен из эксплуатации в 2013 году. Grave Digger #21 – Демонстрационный грузовик. Грузовик установлен в прицепе, где фанаты могут сидеть в кабине. Grave Digger #22 – Первоначально использовался как монстр-трак Бэтмена с 2006 по 2008 год, прежде чем стать Grave Digger #22. Выведен из эксплуатации в 2013 году. Grave Digger #23 – Дебютировал в 2011 году, выведен из эксплуатации в 2017 году. Grave Digger #24 – Дебютировал в 2011 году, выведен из эксплуатации в 2016 году. Grave Digger #25 – Дебютировал в 2011 году, выведен из эксплуатации в 2016 году. Grave Digger #26 – Дебютировал в 2013 году, выведен из эксплуатации в 2016 году. Grave Digger #27 – Дебютировал в 2014 году, выведен из эксплуатации в 2018 году. Grave Digger #28 – Построен Пабло Хаффэйкером в 2014 году. Выведен из соревнований в мае 2018 года, когда Хаффэйкер завершил карьеру водителя. В настоящее время используется в качестве демонстрационного грузовика. Grave Digger #29 – Дебютировал в 2015 году. В настоящее время используется в качестве резервного грузовика, в основном для международных шоу. Grave Digger #30 – Дебютировал в 2014 году. Выведен из эксплуатации в 2018 году, когда Деннис Андерсон завершил карьеру, поскольку это был последний грузовик, который он лично водил. Grave Digger #31 – Дебютировал в 2016 году. В настоящее время используется в качестве резервного грузовика. Grave Digger #32 – Первоначально построен в 2011 году как "Grave Digger: The Legend" – грузовик в ретро-стиле, которым управлял Адам Андерсон до 2015 года. Был переименован и получил номер в 2016 году, когда Адам Андерсон присоединился к команде Grave Digger на постоянной основе. Выведен из эксплуатации в 2018 году. Grave Digger #33 – Дебютировал в 2017 году. Управлялся Морганом Кейном до 2021 года. Управлялся Уэстоном Андерсоном до вывода из эксплуатации в 2022 году после аварии в Хэмптоне, штат Вирджиния. Grave Digger #34 – Дебютировал в 2017 году. Управлялся Кристен Андерсон до 2021 года. Выведен из эксплуатации после аварии в Глендейле, штат Аризона. Был отремонтирован в 2022 году и использован на World Finals для фристайла Адамом Андерсоном. Используется в качестве резервного грузовика. Grave Digger #35 – Дебютировал в 2017 году. В настоящее время управляется Адамом Андерсоном. Grave Digger #36 – Дебютировал в 2018 году. В настоящее время управляется Брэндоном Винсоном. Управлялся Тайлером Меннингой до 2021 года. Grave Digger #37 – Дебютировал в 2018 году. В настоящее время управляется Уэстоном Андерсоном после вывода из эксплуатации Grave Digger #33. Grave Digger #38 – Дебютировал в 2018 году. В настоящее время управляется Мэттом Коди в Международном туре. Grave Digger #39 – Дебютировал в 2019 году. В настоящее время управляется Тайлером Меннингой. Grave Digger #40 – Построен в 2019 году как грузовик для катания зрителей для развлекательного парка "Monster Jam Thunder Alley". Grave Digger #41 – Дебютировал в конце 2019 года. В настоящее время управляется Кристен Андерсон после вывода из эксплуатации Grave Digger #34.

There have been a total of 41 Grave Digger monster trucks built. There are seven trucks currently competing. Grave Digger #1 – The original truck was first built as a mud racing truck from a 1951 Ford pickup, then rebuilt as a true monster truck in 1985 using a 1951 Ford panel van body. The rebuilt version, nicknamed "Grandma", is on display at the Digger's Dungeon shop. A replica of the original configuration using parts saved from the rebuild was assembled to make an appearance at World Finals 8 in 2007 as part of a 25th anniversary celebration of Grave Digger. It is also on display at Digger's Dungeon. Grave Digger #2 – Built in 1989 from a 1950 Chevrolet panel van, which became the model for all subsequent Grave Digger bodies. The steel body was soon replaced by a fiberglass replica. It was heavily damaged in a crash that snapped its frame in late 1990, and retired from full time competition. In 1994, parts, including the original steel body, were used to construct a special truck to allow Dennis Anderson to perform a stunt where he drove across Currituck Sound for charity. Fully restored in 2016 by Adam Anderson using the original body, it is on display at Digger's Dungeon. Grave Digger #3 – Debuted in 1991. First truck to use a steel tube framed, four link suspension chassis. It was sold in late 1999. The truck is currently owned by Jimmy Durr and known as "Slag Hag". Grave Digger #4 – This truck was operated from 1991 to 1993 by Jack Koberna as part of a franchise agreement for West Coast events. It was built with a traditional frame and leaf spring suspension chassis with a fiberglass body. After Koberna's franchise ended, Pablo Huffaker signed a similar deal, and used his second Jus' Show'N Off truck (a tube framed truck built in 1991) with the body from #4. Huffaker drove it as Grave Digger from 1993 to 1995. Grave Digger #5 – Built in 1991 using a new frame with parts salvaged from #2, including the fiberglass replica body and leaf spring suspension. It was only used until 1992, and it became a display truck. Parts were removed for the restoration of #2, and the frame was sold. Grave Digger #6 – Built in 1991 as the "Street Digger", a street legal display truck. Parts were later used to build a mega truck that is now known as "Old Number Six". Grave Digger #7 – Debuted in 1992, extensively rebuilt in 1999, and retired in 2005. Currently on permanent display at Digger's Dungeon. Grave Digger #8 – Debuted in 1992, retired in 2005. Used as a display truck as part of Cedar Fair amusement parks' "Monster Jam Thunder Alley" experience in 2019. Grave Digger #9 – Built in 1994 as a ride truck, it was sold and is now the ride truck Extinguisher. Grave Digger #10 – Built in 1995 by Pablo Huffaker. Became Radical Rescue in 2001 before being retired in 2004. Grave Digger #11 – Built in 1996 as a ride truck. It was rebuilt in 2013 and currently runs as a Grave Digger ride truck. Grave Digger #12 – Debuted in 1996. Originally retired in 2010 as a Grave Digger after a crash in Wildwood, New Jersey, the truck was refurbished and ran as Grave Digger the Legend in 2011 as a backup truck before being finally retired that year. Grave Digger #13 – Skipped per superstitions regarding the number 13, but used as a nickname for Grave Digger #7 after its substantial rebuild. Grave Digger #14 – Debuted in 2001. Retired in 2010 following a crash in Philadelphia. Grave Digger #15 – Debuted 2001, retired in 2009. Currently on display at Digger's Dungeon. Grave Digger #16 – Built 2002 by Pablo Huffaker, retired in 2013. Grave Digger #17 – Pro Modified drag racer sponsored by the team. (The IHRA and USHRA were previously under the same ownership.) No longer racing. Grave Digger #18 – Debuted 2003, retired in 2013. Grave Digger #19 – Debuted 2004, retired in 2014. Grave Digger #20 – Debuted 2005, retired in 2013. Grave Digger #21 – Display truck. The truck is mounted in a trailer where fans can sit in the cab of the truck. Grave Digger #22 – Originally ran as the Batman monster truck from 2006 to 2008 before becoming Grave Digger #22. Retired in 2013. Grave Digger #23 – Debuted 2011, retired in 2017. Grave Digger #24 – Debuted 2011, retired in 2016. Grave Digger #25 – Debuted 2011, retired in 2016. Grave Digger #26 – Debuted 2013, retired in 2016. Grave Digger #27 – Debuted 2014, retired in 2018. Grave Digger #28 – Built by Pablo Huffaker in 2014. Retired from competition in May 2018 when Huffaker retired as a driver. Now a display truck. Grave Digger #29 – Debuted 2015. Currently serves as a back up truck, used mostly for international shows. Grave Digger #30 – Debuted 2014. Retired in 2018 when Dennis Anderson retired, as this was the last truck he personally drove. Grave Digger #31 – Debuted 2016. Currently serves as a back up truck. Grave Digger #32 – Originally built in 2011 as "Grave Digger: The Legend", a retro themed truck driven by Adam Anderson through the 2015 season, it was renamed and numbered in 2016 when Adam Anderson joined the Grave Digger team full time. Retired in 2018. Grave Digger #33 – Debuted 2017. Driven by Morgan Kane until 2021. Was driven by Weston Anderson until its retirement in 2022 after a crash in Hampton, Virginia. Grave Digger #34 – Debuted 2017. Was driven by Krysten Anderson until 2021. Was retired after crash in Glendale, Arizona. It was repaired in 2022 and used at World Finals for freestyle by Adam Anderson. It is used as a backup truck. Grave Digger #35 – Debuted 2017. Currently driven by Adam Anderson. Grave Digger #36 – Debuted 2018. Currently driven by Brandon Vinson. Was driven by Tyler Menninga until 2021
Grave Digger #37 – Debuted 2018. Currently driven by Weston Anderson after Grave Digger's 33 retirement
Grave Digger #38 – Debuted 2018. Currently driven by Matt Cody on the International Tour. Grave Digger #39 – Debuted 2019. Currently driven by Tyler Menninga
Grave Digger #40 – Built 2019 as a ride truck for Cedar Fair amusement parks' "Monster Jam Thunder Alley" experience. Grave Digger #41 – Debuted late 2019. Currently driven by Krysten Anderson after Grave Digger 34's retirement.

Отличительные признаки

Истоки "Гробника", образы, связанные с грузовиком, и его буйная репутация, все рассматриваются как часть его мистики и способствовали его непреходящей популярности. Оформление, сочетающее в себе зеленые языки пламени, буквы, стекающие кровью, туманную сцену на кладбище с надгробиями, на которых выгравированы имена конкурентов, дом с привидениями, силуэт которого виден на фоне полной луны, и гигантский призрак в форме черепа, мало изменилось с момента первой версии дизайна 1986 года. Пожалуй, самым узнаваемым отличительным знаком являются красные фары, зловеще светящиеся во время соревнований. Впервые эти фары были использованы, когда Андерсон строил транспортер из школьного автобуса и снял с него красные стоп-сигналы. Поняв, что они подойдут к фарам фургона, он установил их, и с тех пор они не покидают грузовик. Андерсон прославился своими разрушительными квалификационными заездами, которые развлекали публику, но часто выводили грузовик из строя до конца мероприятия. С появлением фристайла Андерсон получил возможность развлекать зрителей зрелищными трюками, одновременно сосредотачиваясь на победах в гонках. Сегодня "Гробник", независимо от того, какой водитель за рулем, традиционно завершает программу фристайла на большинстве мероприятий, представляя собой "грандиозный финал". Огромная популярность "Гробника" сделала его флагманским грузовиком Monster Jam и, в некоторых случаях, грузовиков-монстров в целом. Ведутся споры о том, не отошел ли "Гробник" от "Большой ноги" в борьбе за титул "Самый популярный монстр-трак". В результате соперничество между "Гробником" и "Большой ногой" остается одним из самых острых в этом виде спорта, несмотря на то, что команды не соревновались друг с другом регулярно с конца 1990-х годов.

Подземелье Капача

Подземелье Digger’s, расположенное в Поплар-Бранч, Северная Каролина, – официальный дом Grave Digger. Помимо обычного сувенирного магазина, снаружи выставлено несколько машин Grave Digger, включая Grave Digger 1. В магазине также развешаны различные части других машин Grave Digger, все из которых были повреждены в разных авариях. В 2010 году в Подземелье Digger’s проходил мировой финал No Limit R/C Monster Truck World Finals, который проходил с 28 по 30 мая. RC World Finals – крупнейшее в мире соревнование по радиоуправляемым монстр-тракам.