Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога в Огайо, США
Railway in Ohio, United States
Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (CH&D) – железная дорога, базировавшаяся в штате Огайо, США, существовавшая с момента её регистрации 2 марта 1846 года и до приобретения компанией Baltimore and Ohio Railroad в декабре 1917 года. Первоначально компания получила устав на строительство железной дороги от Цинциннати до Гамильтона, штат Огайо, а затем до Дейтона, общей протяженностью 59 миль (95 км); дальнейшее строительство и приобретения расширили сеть железной дороги, и к 1902 году она владела или контролировала 640 миль (1030 км) путей. Стоимость акций и облигаций компании резко упала в конце 1905 года после раскрытия фактов "финансового ненадлежащего управления активами". В 1917 году компания была реорганизована как Toledo and Cincinnati Railroad.
The Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway (CH&D) was a railroad based in the U. S. state of Ohio that existed between its incorporation on March 2, 1846, and its acquisition by the Baltimore and Ohio Railroad in December 1917. It was originally chartered to build from Cincinnati to Hamilton, Ohio, and then to Dayton, a distance of 59 mile (95 km); further construction and acquisition extended the railroad, and by 1902 it owned or controlled 640 mile (1030 km) of railroad. Its stock and bond value plunged in late 1905 after "financial mismanagement of the properties" was revealed. The company was reorganized as the Toledo and Cincinnati Railroad in 1917.
Приобретения
Оригинальный CH&D был основан Джоном Александром Коллинзом, который родился 8 июня 1815 года в Стаффордшире, Англия. Он приехал в США в детстве в 1825 году и работал инженером-локомотивистом, пока не переехал в Огайо в 1851 году, чтобы открыть CH&D. Коллинз оставался в компании до 1872 года, за шесть лет до своей смерти в Ковингтоне, штат Кентукки. Коллинз похоронен на кладбище Вудленд в Дейтоне, где на его надгробной плите описана его жизнь и деятельность. Железная дорога получила устав от штата Огайо 2 марта 1846 года под названием "Cincinnati and Hamilton Railroad". 8 февраля 1847 года законодательное собрание изменило название на Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway. 3 июля 1848 года Стивен С. Л’Оммедье был избран президентом компании. Работа над дорогой началась в 1850 году, и к сентябрю того же года было получено право проезда между Цинциннати и Гамильтоном, а также велись поиски права проезда между Гамильтоном и Дейтоном. К этому времени дорога была подготовлена, поскольку прибыл металл для рельсов. К маю 1851 года было выкуплено всё право проезда и завершена подготовка трассы по всему маршруту. Первые поезда отправились 18 сентября 1851 года: два специальных торжественных поезда из Дейтона встретились с двумя специальными торжественными поездами из Цинциннати в Гамильтоне. 1 мая 1863 года CH&D взяла в аренду Dayton and Michigan Railroad на неопределённый срок и позже приобрела контрольный пакет акций Cincinnati, Richmond and Chicago Railroad, простиравшейся от Гамильтона до Ричмонда. Л’Оммедье вышел в отставку в июне 1870 года, незадолго до своей смерти в 1875 году. В 1891 году компания приобрела Cincinnati, Dayton and Chicago Railroad, а в марте того же года добавила Cincinnati, Dayton and Ironton Railroad. В 1886 году CH&D была среди железных дорог, контролируемых финансовым спекулянтом Генри С. Айвсом, до его краха в следующем году.
The original CH&D was founded by John Alexander Collins, who was born on June 8, 1815, in Staffordshire, England. He came to the US as a child in 1825, and worked as a locomotive engineer until moving to Ohio in 1851 to open the CH&D. Collins remained with the line until 1872, six years before his death in Covington, Kentucky. Collins is buried in Woodland Cemetery in Dayton, where his tombstone details his life and its work. The railway received a charter from the State of Ohio on March 2, 1846, as the "Cincinnati and Hamilton Railroad". The name was changed by the legislature to the Cincinnati, Hamilton and Dayton Railway on February 8, 1847. Stephen S. L'Hommedieu was elected president of the road on July 3, 1848. Work on the road began in 1850, and by September of that year the right of way had been obtained between Cincinnati and Hamilton, with the right of way between Hamilton and Dayton being sought. The road was graded by this time as well, since iron for the rails had arrived. By May 1851, the entire right of way was purchased and grading along the entire route finished. The first trains ran on September 18, 1851: Two special inaugural trains from Dayton met two special inaugural trains from Cincinnati at Hamilton. On May 1, 1863, the CH&D leased the Dayton and Michigan Railroad in perpetuity and, later, acquired a controlling interest in the Cincinnati, Richmond and Chicago Railroad, extending from Hamilton to Richmond. L'Hommedieu retired in June 1870, shortly before his death in 1875, In 1891, it acquired the Cincinnati, Dayton and Chicago Railroad, while in March of that year it added the Cincinnati, Dayton and Ironton Railroad. In 1886 the CH&D was among the railroads controlled by the financial speculator Henry S. Ives before his spectacular collapse the following year.
CH&D в Лиме, штат Огайо
Дэйтон и Мичиган стала второй железной дорогой, достигшей Лимы, штат Огайо, прибыв туда в 1858 году. К 1880 году они основали крупный ремонтный комплекс на северной стороне города, где работало более двухсот сотрудников. У Detroit and Michigan был грузовой депо к западу от железнодорожных путей и к югу от Восточной Северной улицы, между Северной Центральной авеню (ранее Таннер-стрит) и Северной Джексон-стрит. Преемник CH&D построил на этом месте более крупное здание, которое продолжало использоваться Baltimore and Ohio как минимум до 1950-х годов. Пассажирский депо располагался по аналогичной схеме, но находился севернее, между улицей Ист-Уэйн и железнодорожными путями Pennsylvania Railroad.
The Dayton and Michigan was the second railroad to reach Lima, Ohio, reaching there in 1858. By 1880, they had established a significant shop facility on the north side of town with over two hundred employees. The Detroit and Michigan had a freight depot west of the tracks and south of East North Street, between North Central Avenue (once Tanner Street) and North Jackson Street. Successor CH&D built a larger structure on the site, which continued to be used by the Baltimore and Ohio at least into the 1950s. The passenger depot followed a similar pattern, but was located farther north, between East Wayne Street and the Pennsylvania Railroad tracks.