Маршрут NY 13: от округа Чемунг до Лансинга, Нью-Йорк

Введение

Шоссе в штате Нью-Йорк, США

Непосредственно перед выездом из округа Чемунг, NY 13 поворачивает на северо-восток в сторону города Итака, расположенного в нескольких милях к северо-востоку. Маршрут вскоре входит в узкие юго-восточные пределы округа Шайлер, где он пересекается с NY 224, прежде чем снова пересечь границу округа, на этот раз в округ Томпкинс. В городе Ньюфилд, NY 13 в основном сохраняет сельский характер, проходя только через одно значительное поселение — деревушку Ньюфилд, с тем же названием, официально известную как Newfield Hamlet — на пути к городу Итака. Вскоре после въезда в город, маршрут соединяется с совпадающими маршрутами NY 34 и NY 96 на развязке, прилегающей к государственному парку Роберта Х. Тремана, становясь дорогой Элмира. Оба маршрута следуют на север по NY 13 вдоль восточной границы парка до NY 327, дороги, которая в значительной степени определяет северную границу парка. Три маршрута в основном идут на северо-восток через город Итака в окрестностях государственного парка Баттермилк-Фоллс, где они пересекаются с южным концом NY 13A, альтернативного маршрута NY 13 через западную часть Итаки, недалеко от бывшей деревни Тутело Кореогонел, в месте слияния ручья Баттермилк и притока озера Кайуга. NY 13, NY 34 и NY 96 продолжают движение, непосредственно обслуживая государственный парк Баттермилк-Фоллс, проходя над ручьем и притоком и въезжая в границы города Итака. На Западной улице Клинтон (NY 96B) маршрут разделяется на одностороннее движение: улица Медоу предназначена для движения на север, а улица Фултон — для движения на юг. Из-за конфигурации городской уличной сети, NY 79 перекрывает три совпадающих маршрута на улице Фултон на один квартал в восточном направлении, переходя с Вест-Стейт-стрит на Вест-Грин-стрит; такого перекрытия нет в западном/северном направлении, поскольку NY 79 на запад остается на Вест-Сенека-стрит, где NY 96 покидает NY 13/34 и присоединяется к NY 79. Одностороннее движение заканчивается у улицы Хэнкок, после чего оба направления маршрута сливаются в улицу Медоу и продолжают движение на северо-восток через город как дорога на одном уровне. Однако на улице Дей дорога становится автомагистралью с ограниченным доступом, проходя через северные пределы города и частично вдоль озера Кайуга. Вблизи северной границы города дорога соединяется с Ист-Шор-Драйв через развязку, после чего NY 34 покидает автомагистраль, чтобы следовать по Ист-Шор-Драйв вдоль берега озера. NY 13 и NY 34 следуют параллельными маршрутами в Лансинг, где NY 13 поворачивает на восток, чтобы пересечься с дорогами Cayuga Heights Road и Triphammer Road. К юго-западу от международного аэропорта Итаки Томпкинс, NY 13 переходит в разделенную дорогу и пересекается с Уоррен-Роуд на одном уровне, прежде чем вернуться к двухполосной дороге, проходя к югу от аэропорта и выезжая из района Итаки.

Just before exiting Chemung County, NY 13 turns northeast toward the city of Ithaca several miles to the northeast. The route soon enters the narrow southeastern extents of Schuyler County, where it intersects NY 224 before crossing county lines again, this time into Tompkins County. In the town of Newfield, NY 13 remains largely rural in nature, passing only one significant settlement—the Newfield hamlet of the same name, officially known as Newfield Hamlet—on its way to the town of Ithaca. Shortly after entering the town, the route meets with the concurrent routes of NY 34 and NY 96 at an interchange adjacent to Robert H. Treman State Park, becoming Elmira Road. Both routes join NY 13 north alongside the eastern edge of the park to NY 327, a road largely delimiting the northern extent of the park. The three routes proceed generally northeastward through the town of Ithaca to the vicinity of Buttermilk Falls State Park, where they intersect the south end of NY 13A, an alternate route of NY 13 through western Ithaca, near the former Tutelo village of Coreogonel at the confluence of Buttermilk Creek and the Cayuga Lake inlet. NY 13, NY 34, and NY 96 continue on, directly serving Buttermilk Falls State Park as they pass over the creek and inlet and enter the Ithaca city limits. At West Clinton Street (NY 96B), the route splits into a one way pair, with Meadow Street carrying northbound traffic and Fulton Street handling southbound traffic. Due to the configuration of the city street grid, NY 79 overlaps the three route concurrency on Fulton Street for one block eastbound as it switches from West State Street to West Green Street; no such overlap exists westbound/northbound as NY 79 westbound remains on West Seneca Street, where NY 96 leaves NY 13/34 and joins NY 79. The one way pair comes to an end near Hancock Street, at which point both directions of the route merge into Meadow Street and continue northeastward through the city as an at grade roadway. At Dey Street, however, the road becomes a limited access highway as it heads through the northern extents of the city and partially alongside Cayuga Lake. Near the northern city line, the roadway connects to East Shore Drive by way of an interchange, at which point NY 34 leaves the expressway to follow East Shore Drive along the lakeshore. NY 13 and NY 34 follow parallel routings into Lansing, where NY 13 curves eastward to interchange with both Cayuga Heights Road and Triphammer Road. Southwest of Ithaca Tompkins International Airport, NY 13 downgrades into a divided highway and meets Warren Road at grade before reverting into a two lane roadway as it passes south of the airport and exits the Ithaca area.

Итака в Ленокс

NY 13 идет на юго-восток через западный Драйден, чтобы встретиться с Dryden Road (NY 366), улицей, начинающейся в восточной Итаке. NY 366 соединяется с NY 13 на северо-восток вдоль Фолл-Крик чуть более чем на 1 милю (2 км) до разделения; однако название Dryden Road сохраняется за NY 13 до деревни Драйден. В центре деревни NY 13 пересекается с NY 38 и NY 392. NY 13 поворачивает на север, перекрывая NY 38 на три квартала и проходя мимо Томпкинс-Кортлендского колледжа, прежде чем покинуть пределы деревни на Кортленд-роуд. На границе округов Томпкинс и Кортленд NY 13 теряет название Кортленд-роуд и становится безымянной, направляясь к Кортленду. К юго-западу от городских границ NY 13 отклоняется на северо-восток, а ее северо-северо-восточное направление продолжается как NY 281. В Кортленде NY 13 становится Томпкинс-стрит и пересекается с NY 215 (улица Оуего) в трех кварталах от перекрестка с трассами US 11 и NY 41 на Черч-стрит. Все три маршрута поворачивают на север на Черч-стрит, образуя трехстороннее перекрытие, которое продолжается три квартала через центр Кортленда. На Клинтон-роуд US 11 и NY 41 поворачивают на запад, а NY 13 поворачивает на восток на несколько кварталов до съезда на I 81 на северо-восточной окраине центра города. Здесь река Тионьёга разделяется, и NY 13 следует по восточному рукаву на северо-восток, покидая городские границы Кортленда. NY 13 продолжает движение на северо-восток вдоль берегов Тионьоги через Трукстон, где она пересекается с южным окончанием NY 91, до поселка Куйлер в одноименном городе. Здесь река переходит в ручей, когда маршрут поворачивает на восток в сторону округа Мэдисон. Пересекая границу округа, NY 13 въезжает в деревню ДеРайтер, расположенную в одноименном городе, как Кортленд-стрит. В центре деревни NY 13 поворачивает налево на Утика-стрит и следует по дороге, выходящей из деревни. За пределами деревни NY 13 следует в основном по линии северо-восток – юго-запад, проходя через поселок Паккервилл (в центре которого находится перекресток NY 13 и East Lake Road, местной дороги, идущей вдоль восточного края водохранилища ДеРайтер), до Шедс, небольшого поселка, отмеченного перекрестком NY 13 и NY 80. NY 13 поворачивает на север, перекрывая NY 80 на 3 мили (5 км) до общины Нью-Вудсток в Казеновии, где NY 13 съезжает с NY 80 на западной окраине поселка. NY 13 направляется на север в деревню Казеновиа, расположенную на юго-восточном конце озера Казеновиа. В пределах деревни NY 13 перекрывает US 20 на улицах Форман и Олбани, прежде чем продолжить движение на север за пределы деревни по улицам Фарнхэм и Свитленд. За пределами деревни улица становится известной как Gorge Road и входит в ущелье глубиной около 30 метров, окружающее ручей Читтенанго. По мере продвижения NY 13 на север ущелье углубляется, достигая примерно 91 метра в государственном парке Читтенанго-Фоллс. К северу от парка ущелье расширяется в поперечном направлении и продолжает снижаться в высоте, при этом разница между окружающей местностью и NY 13 достигает почти 152 метров, когда она пересекает NY 5 в юго-восточной части Читтенанго. Два маршрута перекрываются, следуя по улице Дженеси на север несколько кварталов, прежде чем повернуть на восток и идти параллельно бывшему каналу Эри, покидая деревню. Эти два маршрута остаются соединенными до Канастоты, деревни, расположенной в городе Ленокс, где NY 13 отделяется от NY 5 и возобновляет движение на север. К северу от центра деревни NY 13 пересекается с шоссе штата Нью-Йорк (I 90) на выезде 34 перед выездом из Канастоты. На юго-восточном углу озера Онида NY 13 пересекается с NY 31. Сразу к северу от NY 31 NY 13 переходит через реку Онида и въезжает в округ Онида.

NY 13 progresses southeast through western Dryden to meet Dryden Road (NY 366), a street originating in eastern Ithaca. NY 366 joins NY 13 northeast along Fall Creek for little more than 1 mile (2 km) before splitting; however, the Dryden Road name remains with NY 13 into the village of Dryden. At the village center, NY 13 meets both NY 38 and NY 392. NY 13 turns north, overlapping NY 38 for three blocks and passing Tompkins Cortland Community College as it exits the village limits on Cortland Road. At the Tompkins Cortland County line, NY 13 loses the Cortland Road moniker and becomes unnamed as it heads toward Cortland. Southwest of the city limits, NY 13 breaks to the northeast, with its north northeastward alignment continuing onward as NY 281. In Cortland, NY 13 becomes Tompkins Street and meets NY 215 (Owego Street) three blocks from an intersection with the overlapping routes of U. S. Route 11 (US 11) and NY 41 at Church Street. All three routes turn north onto Church, creating a three route overlap that lasts for three blocks through downtown Cortland. At Clinton Road, US 11 and NY 41 turn west while NY 13 curves east for several blocks to an interchange with I 81 at the northeastern edge of the city's downtown district. Here, the Tioughnioga River splits, with NY 13 following the eastern branch northeast out of the Cortland city limits. NY 13 continues northeast along the banks of the Tioughnioga through Truxton, where it intersects the southern terminus of NY 91, to the hamlet of Cuyler in the town of the same name. Here, the river downgrades to a creek as the route turns eastward toward Madison County. Upon crossing the county line, NY 13 enters the village of DeRuyter, located in the town of the same name, as Cortland Street. In the village center, NY 13 turns left onto Utica Street and follows the roadway out of the village. Outside of the village, NY 13 follows a largely northeast–southwest alignment as it passes through the hamlet of Puckerville (centered around the junction between NY 13 and East Lake Road, a local roadway following the eastern edge of the DeRuyter Reservoir), to Sheds, a small hamlet marked by the intersection of NY 13 and NY 80. NY 13 turns north, overlapping NY 80 north for 3 mile (5 km) to the Cazenovia community of New Woodstock, where NY 13 leaves NY 80 at the western fringe of the hamlet. NY 13 heads north to the village of Cazenovia, located at the southeastern tip of Cazenovia Lake. Within the village limits, NY 13 overlaps US 20 on Forman and Albany Streets before continuing north out of the village on Farnham and Sweetland Streets. Outside of the village, the street becomes known as Gorge Road and enters a roughly 100 feet (30 m) ravine surrounding the Chittenango Creek. As NY 13 progresses northward, the gorge deepens, reaching approximately 300 feet (91 m) within Chittenango Falls State Park. North of the park, the gorge widens laterally and continues to drop in elevation, with the difference between the surrounding terrain and NY 13 reaching almost 500 feet (152 m) as it intersects NY 5 in southeastern Chittenango. The two routes overlap, following Genesee Street north for several blocks before turning east and paralleling the former Erie Canal out of the village. The two routes remain conjoined until Canastota, a village located in the town of Lenox, where NY 13 breaks from NY 5 and resumes its northward progression. North of the village center, NY 13 meets the New York State Thruway (I 90) at exit 34 before exiting Canastota. At the southeastern corner of Oneida Lake, NY 13 intersects NY 31. Just north of NY 31, NY 13 crosses over the Oneida River and enters Oneida County.

Оунида и Осуего

Между границей округа и шоссе NY 49, шоссе NY 13 следует вдоль восточного берега озера Онеида, направляясь на север через города Верона и Вена. В Вероне шоссе NY 13 проходит через центр государственного парка Верона-Бич и обслуживает прибрежный населённый пункт Верона-Бич, расположенный рядом с местом выхода канала Эри из озера Онеида. Вскоре после этого шоссе NY 13 пересекает канал, попадая в населённый пункт Сильван-Бич в городе Вена. Застройка вдоль шоссе NY 13 продолжается до Эджвотер-Бич, где шоссе NY 13 отходит от берега озера и продолжает движение на север к шоссе NY 49. Шоссе NY 13 поворачивает на восток, совпадая с шоссе NY 49 в деревне Вена. В центре Вены шоссе NY 13 отделяется от шоссе NY 49 и продолжает движение на север через деревню Макконнеллсвилл (где к шоссе NY 13 присоединяется западная ветвь реки Фиш-Крик) до деревни Камден, где шоссе NY 69 перекрывает шоссе NY 13 на два квартала в центре деревни. Минуя Камден, шоссе NY 13 продолжает движение на северо-запад вдоль реки Фиш-Крик в город Уильямстаун округа Осуего, где шоссе NY 13 отходит от водного пути и пересекается с шоссе NY 183 и шоссе NY 104. Шоссе NY 13 продолжает движение через сельскую центральную часть округа Освего до деревни Пуласки, которая находится в городе Ричленд, где маршрут соединяется с южным направлением шоссе I 81 через неполную развязку непосредственно за пределами деревни и пересекается с шоссе US 11 недалеко от центра Пуласки. Маршрут продолжается на запад ещё 5 километров, прежде чем завершиться на шоссе NY 3 в деревне Порт-Онтарио, которая также находится в городе Ричленд.

Раннее маршрутизация

Когда в 1924 году впервые были установлены дорожные знаки на государственных трассах штата Нью-Йорк, номер NY 13 был присвоен только участку современной трассы между Эльмирой и Казеновией. В районе Эльмиры трасса NY 13 первоначально проходила по другому маршруту, начинаясь на пересечении улиц Лейк-стрит и Уотер-стрит (тогда NY 17) на северном берегу реки Чемунг в центре Эльмиры. Затем маршрут совпадал с трассой NY 14 вдоль Лейк-стрит до Хорсхедс, где NY 13 отделился от NY 14 и направился на северо-восток по Олд-Итака-роуд к нынешнему перекрёстку трасс NY 13 и NY 223. Здесь NY 13 повернула на север, следуя своему текущему направлению к Итаке. В ходе нумерации государственных трасс в Нью-Йорке в 1930 году трасса NY 13 была продлена по ранее не пронумерованным дорогам с обоих концов, но, в отличие от большинства трасс штата, сохранила тот же номер на своём первоначальном участке. На юге трасса NY 13 была продлена вдоль Уотер-стрит (современная NY 352) до Вест-Эльмиры, а затем по современной трассе NY 225 на запад до Катона. За Катоном трасса NY 13 продолжалась на запад до трассы NY 2 (ныне US 15) в Линдли, проходя по Таннери-Крик-роуд, Ривер-роуд и Морган-Крик-роуд (совместно образующие современную County Route 120). На севере трасса NY 13 была продлена на север по своему современному маршруту до трассы NY 3C (современная NY 3) к западу от Пуласки. К 1940 году участок трассы NY 13 между Хорсхедсом и Эльмирой стал частью реконструированной трассы NY 17. В конце 1950-х годов трасса NY 17 была перенесена на своё нынешнее направление к востоку от города, а трасса NY 13 была перестроена к югу от NY 223 около 1961 года, чтобы следовать по новой дороге, ведущей к недавно построенной развязке с NY 17. В середине 1980-х годов проект плотины Салливанвилл потребовал перенаправления части трассы к северо-востоку от Хорсхедса. Из-за повышения уровня воды, вызванного плотиной, трассу пришлось перенести на более высокую местность к западу от поселка Салливанвилл в городе Ветеран. Участок старой трассы остался под затопленной водой. Другой участок к северу от плотины существует как продолжение Салливанвилл-роуд. В 2007 году, с завершением проекта I-86, трасса NY 13 была продлена на запад вдоль параллельных соединительных/распределительных дорог до трассы NY 14 в Хорсхедсе. В начале 1960-х годов вдоль восточного берега озера Кайуга была построена новая скоростная магистраль, обходящая центр Итаки с запада и севера. Трасса NY 13 была изменена, чтобы следовать по улице Медоу и магистрали между юго-западной частью Итаки и городом Драйден, в то время как участок старого маршрута NY 13, не совпадавший с трассой NY 79, стал продолжением трассы NY 366. Ожидалось, что магистраль будет продолжена до Кортленда, но от этой идеи отказались после завершения существующего участка; оставшееся соединение со старой трассой NY 13 было завершено в виде двухполосной дороги. Новая магистраль была изображена на "Золотой пластинке" "Вояджера" в качестве примера "современной автомагистрали". В 1996 году десять кварталов южной трассы NY 13 были перенаправлены с улицы Медоу на улицу Фултон в рамках проекта по устранению сложной транспортной развязки ("Осьминога").

When state highways in New York were first publicly signed in 1924, NY 13 was assigned only to the portion of its modern routing between Elmira and Cazenovia. Within the Elmira area, NY 13 initially followed a different routing, beginning at the intersection of Lake Street and Water Street (then NY 17) on the north bank of the Chemung River in downtown Elmira. The route then overlapped NY 14 along Lake Street to Horseheads, where NY 13 split from NY 14 and headed northeast on Old Ithaca Road to what is now the intersection between NY 13 and NY 223. Here, NY 13 turned north, following its current alignment toward Ithaca. In the 1930 renumbering of state highways in New York, NY 13 was extended over previously unnumbered roadways on both ends of its alignment, but unlike most routes in the state, it retained the same number along its original route. To the south, NY 13 was extended along Water Street (modern NY 352) to West Elmira, and on what is now NY 225 west to Caton. Past Caton, NY 13 continued west to NY 2 (now US 15) in Lindley by way of Tannery Creek Road, River Road, and Morgan Creek Road (collectively modern County Route 120). In the north, NY 13 was extended northward along its modern routing to NY 3C (modern NY 3) west of Pulaski. By 1940, the portion of NY 13 between Horseheads and Elmira became part of a realigned NY 17. NY 17 was moved onto its current alignment east of the city in the late 1950s; NY 13 was realigned south of NY 223 c. 1961 to follow a new road leading to a newly constructed interchange with NY 17. In the mid 1980s, the Sullivanville Dam project forced a portion of the route to be rerouted northeast of Horseheads. Due to the elevated water level caused by the dam, the route had to be moved to higher ground west of the hamlet of Sullivanville in the Town of Veteran. A section of the old highway remains under the impounded water. Another section north of the dam exists as an extension of Sullivanville Road. In 2007, with the completion of the I 86 project, NY 13 was extended westward along the parallel collector/distributor roads to NY 14 in Horseheads. In the early 1960s, a new expressway was built along the eastern shore of Cayuga Lake, bypassing downtown Ithaca on the west and north. NY 13 was altered to follow Meadow Street and the freeway between southwestern Ithaca and the town of Dryden while the portion of NY 13's old routing that did not overlap NY 79 became an extension of NY 366. The freeway was expected to be continued all the way to Cortland, but was abandoned with the completion of the existing segment of the highway; the remaining connection to the old NY 13 was completed as a two lane roadway. The new expressway was pictured on the Voyager Golden Record as an example of a "modern highway." In 1996, ten blocks of southbound NY 13 was diverted from Meadow Street to Fulton Street as part of the Octopus elimination project.

NY 13A

NY 13A — это скоростная дорога длиной 3,36 км, идущая с севера на юг, которая обходит центр города Итака через город Итака, расположенный к юго-западу от него. Маршрут начинается на трассах NY 13, NY 34 и NY 96 к югу от города и следует вдоль западного берега залива Cayuga Inlet и канала регулирования паводков на север, в город, где он заканчивается на трассе NY 79 в Вест-Энде Итаки. В пределах города эта автомагистраль называется Флораль Авеню, а в городе Итака — Пять миль Драйв, название дано потому, что она была частью объездной дороги длиной в пять миль (8 км) вокруг залива Cayuga Inlet с западной стороны Итаки во время высокого уровня воды в озере или при наводнениях реки. Восточной стороной этой объездной дороги была современная Спенсер-роуд. Трассе NY 13A был присвоен номер примерно в период с неизвестного года по 1938 год.