Введение

Бичкрафт 60 Дьюк — американский двухдвигательный поршневой самолет с фиксированным крылом, разработанный и производившийся компанией Beechcraft с 1968 по 1983 год. Самолет оснащен убирающейся трехопорной шасси и герметичной кабиной. Два поршневых двигателя имеют турбонаддув, а турбокомпрессоры также подают воздух в герметичную кабину.

Дизайн

Разработка Beechcraft 60 началась в начале 1965 года, и самолет был спроектирован для заполнения ниши между Beechcraft Baron и Beechcraft Queen Air. 29 декабря 1966 года прототип совершил свой первый полет, а поставки покупателям начались в июле 1968 года. Пассажирский салон оснащен клубными креслами, а вход осуществляется через бортовую траповую дверь в задней части фюзеляжа. Beechcraft A60, представленный на рынке в 1970 году, являлся усовершенствованием модели Baron, с улучшенной герметичной кабиной, выполненной по передовой технологии склеенных сотовых конструкций, более легкими и эффективными турбокомпрессорами и улучшенными рулями высоты. Последняя модификация, B60, была представлена в 1974 году. Интерьер был обновлен, а эффективность двигателя вновь повышена за счет усовершенствованных турбокомпрессоров. Несмотря на очень хорошие летные характеристики, Beechcraft 60 имел лишь умеренные продажи, главным образом из-за того, что сложная технология требовала значительных расходов на техническое обслуживание. Производство было остановлено в 1983 году.

Модификации

Некоторые Duke были модифицированы компанией Rocket Engineering из Спокана, штат Вашингтон, заменив поршневые двигатели Lycoming на турбинные двигатели Pratt & Whitney Canada PT6A 21 или 35. Эта модификация, получившая название "Royal Turbine Duke conversion", увеличивает топливную емкость и максимальную полезную нагрузку. Необходимая длина разбега сокращается более чем на 457 метров до 305 метров, а длина пробега при посадке – более чем на 610 метров до 274 метров. Максимальная скорость набора высоты увеличивается с , сокращая время набора высоты до 25 000 футов (7620 м) с 25 до 9 минут. Крейсерская скорость увеличивается до на высоте 8839 метров. Модификация имеет и некоторые недостатки, такие как увеличение расхода топлива и снижение сертифицированного потолка. Дополнительный сертификат типа был выдан 12 мая 2006 года.