Система отсоединения парашюта: 3-кольцевой механизм для быстрого и безопасного сброса основного парашюта при нештатных ситуациях. Надежность и простота!
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Система аварийного сброса парашюта
Parachute cut away system
Система аварийного сброса с 3 кольцами — это компонент парашюта, широко используемый спортивными парашютистами и военными десантниками для соединения двух строп основного парашюта со страховочной системой, принимающей на себя нагрузку под парашютом. Изобретенная изначально Биллом Бутом в виде большого кольца, а затем уменьшенная для более тонких строп Type 17, система трех колец позволяет парашютисту быстро отсоединить неисправный основной парашют одним движением. Обычно парашютистам необходимо делать это быстро в аварийных ситуациях, когда требуется раскрыть запасной парашют. Система трех колец проста, недорога, надежна и требует меньше действий, чем более ранние системы аварийного сброса парашюта, при этом снижая необходимое физическое усилие. Большое нижнее кольцо надежно закреплено на страховочной системе парашютиста, среднее кольцо надежно закреплено на конце стропы парашюта, а маленькое кольцо надежно закреплено на стропе парашюта над средним кольцом. Среднее кольцо продевается через большое кольцо и образует петлю вверх; затем маленькое кольцо продевается через среднее кольцо и образует петлю вверх. Продолжая в том же порядке, петля шнура продевается через маленькое кольцо, образует петлю вверх и, наконец, продевается через люверс на противоположной стороне стропы парашюта. Полужесткий трос, прикрепленный к ручке сброса, проходит через эту петлю, фиксируя ее. Освобождение петли шнура путем отсоединения троса рывком приводит к тому, что система из трех колец освобождается и быстро отсоединяет стропу от страховочной системы. Каждое кольцо в последовательности увеличивает механическое преимущество петли шнура, удерживаемой на месте полужестким тросом (стальным тросом с пластиковым покрытием, пропитанным Lolon F или тефлоном, в зависимости от производителя).
The 3 ring release system is a parachute component that is widely used by sport skydivers and military freefall parachutists to attach the two risers of a main parachute to the harness that bears the load under the parachute. Invented in its original large ring form by Bill Booth, and subsequently scaled down for thinner Type 17 webbing risers the three ring system allows a skydiver to quickly cut away a malfunctioning main parachute with a single motion. Skydivers usually need to do this quickly during emergencies in which they need to deploy a reserve parachute. The three ring system is simple, inexpensive, reliable, and requires fewer operations than earlier parachute release systems while reducing the physical force needed. The large bottom ring is securely attached to the skydiver's harness, the middle ring is securely attached to the end of the parachute riser, and the small ring is securely attached to the parachute riser above the middle ring. The middle ring is passed through the large ring and looped upwards; the small ring is then passed through the middle ring and looped upwards. Continuing in the same manner, a cord loop is passed through the small ring, loop upwards, and finally passes through a grommet to the opposing side of the parachute riser. A semi rigid cable attached to a release handle then passes through this loop, securing the loop. Releasing the cord loop by removing the cable with a tug causes the three ring system to cascade free and quickly disconnect the riser from the harness. Each ring in the series multiplies the mechanical advantage of the loop of cord that is held in place by the semi rigid cable (a Lolon F or Teflon impregnated plastic coated steel cable, depending on manufacturer).
Вариации
Существует несколько различных вариантов системы с тремя кольцами. Оригинальная система с тремя кольцами, выпущенная в конце 1970-х годов, теперь известна как система с большими кольцами. Версия с использованием меньших колец (мини-кольца) была представлена в 1980-х годах. Причины разработки системы мини-колец и соответствующих ей более коротких строп были в основном эстетическими; мини-кольца не повышают безопасность, а наоборот, уменьшают механическое преимущество, присущее системе, тем самым увеличивая усилие, которое парашютисту необходимо приложить для отсоединения запасного парашюта. В тандемных системах до сих пор используются кольца, которые даже больше оригинальных, а некоторые тандемные системы даже используют четыре кольца (например, Advance Tandem от Basik). Другие варианты предусматривают размещение колец под стропами, направленными назад, вместо перед стропами, направленными вперед, или изменение геометрии колец, например, использование удлиненного среднего кольца для заявленного улучшения механического преимущества в системе MiniForce от Aerodyne.
There are a few different variations of the 3 ring system. The original 3 ring release from the late 1970s is now known as large 3 rings. A version using smaller rings (mini rings) was introduced in the 1980s. The reasons for the development of the mini ring system and the associated smaller risers were mostly aesthetic; the mini rings do not increase safety but actually reduce the mechanical advantage inherent in the system thereby increasing the pull force a jumper must apply to cut away. Tandem systems still use rings that are even larger than the original rings, and some tandem rigs even use four rings (e. g., Advance Tandem by Basik). Other variations have placed the rings under the risers facing back instead of forward of the risers facing front or varied the geometry of the rings for example using an elongated middle ring for a claimed improvement in mechanical advantage on Aerodyne's miniforce system.
Опасения по поводу безопасности
С момента внедрения системы с тремя кольцами, изменения в конструкции вызывали опасения по поводу безопасности. Например, переход к мини-кольцам и мини-стропам приводил к поломкам строп в некоторых конструкциях, пока не была увеличена их прочность. Отсутствие у некоторых производителей жестких вставок в стропы и других направляющих для кабеля в жестком корпусе, обеспечивающих свободное движение отрезного кабеля при скручивании строп и лямок, затрудняло отсоединение от неисправностей, связанных со скручиванием строп или деформацией подвесной системы. Точность изготовления тканевых строп и их соединения с кольцами критически важна для сохранения механического преимущества системы с тремя кольцами, и в некоторых конструкциях это преимущество было утрачено. Обратная установка строп, при которой кольца располагаются под стропами, препятствовала свободному движению и высвобождению колец в некоторых сценариях отсоединения. Замена покрытия Lolon F на соединения, пропитанные тефлоном, вызвала как растрескивание, так и повреждение кабельной оболочки.
Since the introduction of the 3 ring system, variations in the design have raised safety concerns. For example, the move to mini rings and mini risers caused riser failures on some designs until riser strength was improved. The failure of some manufacturers to include stiff riser inserts and other hard housing cable guides to allow the free movement of the cutaway cable when risers and webbing are twisted has caused difficulty in cutting away from malfunctions with riser twists or harness deformations. The tolerance in the manufacture of the fabric risers and their connection to the rings is critical in maintaining the mechanical advantage of the 3 ring system and this has been compromised in some designs. Reversed risers placing the rings under the risers has prevented the rings moving freely and releasing under some cutaway scenarios. Replacement of the Lolon F coating with Teflon impregnated compounds has caused both cracking and cable stripping problems.
Содержание
Регулярное техническое обслуживание системы из трех колец и стояков необходимо. Производители рекомендуют отсоединять стояки от обвязки и прогибать их, проверять кольца на наличие трещин или коррозии, а кабель – извлекать из оболочки, очищать и смазывать, как правило, силиконовой смазкой.
Regular maintenance of the 3 ring system and risers is essential. Manufacturers recommend that the risers be disconnected from the harness and flexed, the rings should be checked for cracks or corrosion and the cable should be removed from the housing, cleaned and lubricated, typically with silicone based lubricant.