Mitsubishi Chariot: История и Модификации Многоцелевого Автомобиля

Введение

Mitsubishi Chariot – автомобиль, производимый и продаваемый компанией Mitsubishi с 1983 по 2003 год. Это малогабаритный многоцелевой автомобиль (MPV). Основанный на концепт-каре SSW, впервые представленном на 23-м Токийском автосалоне в 1979 году, MPV получил свое название в честь колесниц, использовавшихся в Древней Греции и Римской империи. На международном рынке MPV продавался как Mitsubishi Space Wagon, Mitsubishi Nimbus и Mitsubishi Expo, а также как Dodge и Plymouth Colt Vista Wagon (как импорт, предназначенный исключительно для внутреннего рынка в Северной Америке) и Eagle Vista Wagon в Канаде. Он также производился по лицензии как Hyundai Santamo и Mitsubishi Savrin в Азии. TOC

Кольт Виста

Dodge и Plymouth Colt Vista, а также Eagle Vista Wagon (1989–1991) в Канаде, были представлены в августе 1983 года как модель 1984 года и предлагались в Северной Америке до 1991 года. Изначально Colt Vista был доступен только с передним приводом и 2,0-литровым двигателем G63B в американской комплектации. Предлагались коробки передач "Twin Stick" (4x2 передачи), 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая. Четырехколесный привод стал опцией в США весной 1985 года, а в Канаде Colt Vista продавался только с полным приводом в некоторые модельные годы, включая 1986 год. В более поздние годы мощность увеличилась до . Максимальная скорость для полноприводной версии составляла . Вагоны Dodge/Plymouth Colt/Eagle Summit пришли на смену Vista.

Второе поколение (1991)

Второе поколение Chariot увеличилось в колесной базе, длине, ширине и высоте, оставаясь в рамках японской классификации "компактных автомобилей" в отношении внешних габаритов и объема двигателя. Двигатель G63B был заменен на архитектурно схожий, но обновленный четырехцилиндровый двигатель 4G63. На внутреннем рынке турбодизельный двигатель 4D65T был постепенно снят с производства и заменен на более новый и мощный 4D68T объемом 1997 куб. см, однако на экспортных рынках двигатель объемом 1,8 литра продолжал предлагаться. Четырехцилиндровый двигатель 4G93 объемом 1,8 литра также не был доступен для Chariot в Японии. В 1993 году в линейку был добавлен двигатель 4G64 объемом 2350 куб. см. Можно было выбрать пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а в топовых комплектациях предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка INVECS с электронным управлением и "нечеткой логикой". Ограниченная серия полноприводных и турбированных версий была предложена только в Японии под названием "Resort Runner GT", которая позаимствовала силовую установку у Lancer Evolution и Galant VR-4. Двигатель 4G63 был немного дефорсирован, выдавая л.с. в моделях с механической коробкой передач и л.с. в моделях с автоматической коробкой передач. Resort Runner GT являлся духовным преемником турбированного Chariot 1.8MR первого поколения, выпускавшегося с 1983 по 1987 год. Согласно данным отзывов Mitsubishi Motors, с 25 апреля 1995 года по 18 октября 1995 года было произведено примерно 2260 автомобилей Chariot Resort Runner GT и GT V, а дополнительная партия из 155 автомобилей была собрана с 25 апреля 1996 года по 27 августа 1997 года. Chariot Resort Runner GT был рассчитан на семь пассажиров с трехрядной компоновкой сидений. Сиденья второго и третьего рядов полностью откидывались, образуя небольшую кровать, или складывались, создавая ровную грузовую площадку. Пятиместная двухрядная версия под названием Chariot Resort Runner GT V заменила задний диван на грузовой отсек, образуя ровную поверхность для перевозки грузов. Большинство других модификаций Chariot, включая американский Mitsubishi Expo, оснащались полностью откидывающимися сиденьями первого, второго и третьего рядов, образующими большую импровизированную кровать. В сентябре 1994 года Chariot претерпел незначительный рестайлинг. Одновременно с этим 2,0-литровый турбодизель получил интеркулер, что привело к увеличению мощности до л.с. Начиная с 1992 года, одна модель GLX собиралась в Новой Зеландии на заводе Mitsubishi в Порируа с механической или автоматической коробкой передач. Хотя автомобиль продавался во многих странах под разными названиями, не все рынки получили полный модельный ряд. Например, в Австралии предлагались только переднеприводные модели с двигателем 4G64 объемом 2,4 литра, известные как Mitsubishi Nimbus (UF). На Филиппинах автомобиль продавался как "Space Wagon MPV" в 1992 году. Ранние модели оснащались карбюраторным четырехцилиндровым двигателем Mitsubishi 4G93 объемом 1,8 литра в сочетании со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач. Модели после рестайлинга были обновлены до версии с впрыском топлива, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач стала опциональной. Они также получили обновленный передний дизайн с новыми фарами и решеткой радиатора, а также новый дизайн колес, третий стоп-сигнал и двухцветные варианты окраски кузова. К 1999 году Mitsubishi снял Space Wagon с производства на Филиппинах, не предложив прямой замены.

The second generation Chariot grew in wheelbase, length, width and height while remaining within the bounds of the Japanese "compact car" classification pertaining to vehicle exterior dimensions and engine displacement. The G63B engine was replaced with the architecturally similar but updated 4G63 four cylinder engine. In the home market, the turbo diesel 4D65T was phased out and replaced with a newer and larger 1,997 cc 4D68T powerplant, but in export markets the 1.8 liter engine continued to be offered. The 1.8 liter four cylinder 4G93 engine was also not offered on the Chariot in Japan. In 1993, the 2,350 cc 4G64 was added to the range. A five speed manual, or four speed automatic could be specified, and in high end models an INVECS electronically controlled four speed auto with "fuzzy logic" was also available. A limited production 4WD and turbocharged version was offered only in Japan, called the "Resort Runner GT", which borrowed the powertrain from the Lancer Evolution and the Galant VR 4. The 4G63 engine was slightly detuned to produce in manual transmission models, and in automatic transmission models. The Resort Runner GT was a spiritual continuation of the turbocharged first generation Chariot 1.8MR produced from 1983 through 1987. According to Mitsubishi Motors recall data, approximately 2,260 Chariot Resort Runner GT and GT V models were produced from April 25, 1995 to October 18, 1995, with an additional batch of 155 cars built from April 25, 1996 to August 27, 1997. The Chariot Resort Runner GT seated seven passengers in a three row seating arrangement. Second and third row seats reclined fully to create a small bed, or folded flat to create a flat load space. A five passenger two row version called the Chariot Resort Runner GT V replaced the third row bench seat with a cargo tray to create a flat loading surface. Most other Chariot variants, including the American market Mitsubishi Expo, featured fully reclining first , second and third row seats that created a larger makeshift bed. In September 1994, the Chariot received a minor facelift. At the same time, the 2.0 liter turbodiesel gained an intercooler and power increased from as a result. From 1992, a single GLX model was assembled in New Zealand, with manual or automatic transmissions, at Mitsubishi's Porirua plant. Whilst the vehicle was sold in many countries under a variety of names, not all markets received the full range of models. For example, Australia received only front wheel drive models powered by the 2.4 liter 4G64 engine. It was called the Mitsubishi Nimbus (UF) in Australia. It was sold in the Philippines as the "Space Wagon MPV" in 1992. Earlier models are powered by Mitsubishi's 4G93 1.8 liter, carburated inline four engine paired to a standard 5 speed manual transmission. The facelifted models have been updated to the fuel injected version of that engine, and a 4 speed automatic transmission became optional. They also had revised front ends with new headlights and grille, as well as a new wheel design, third brake light and two tone color combinations. By 1999, Mitsubishi dropped the Space Wagon from the lineup in the Philippines without a direct replacement.

Сантамо

В Корее компания Hyundai Precision Industry Co., Ltd. выпускала перелицованную версию второго поколения Mitsubishi Chariot на своем заводе в Ёмпо-дон, Ульсан, с 1996 по 2002 год, под названиями Hyundai Santamo и Galloper Santamo. Согласно соответствующей статье в корейской Википедии, название Hyundai Santamo было акронимом, расшифровывающимся как "SAfety aNd TAlented MOtor" (Безопасность и талантливый мотор).