Введение

Визуальная сигнализация между наземным персоналом и воздушным судном. Наземное обслуживание воздушных судов — это визуальная сигнализация между наземным персоналом и пилотами в аэропорту, на авианосце или на вертолетной площадке.

Активность

Маршаллинг – это визуальная связь "один на один" и часть наземного обслуживания воздушных судов. Он может использоваться как альтернатива, так и дополнение к радиосвязи между самолетом и службой управления воздушным движением. Стандартное оборудование маршалла включает светоотражающий жилет, шлем с акустическими наушниками и перчатки или маршальные световые палочки. В аэропортах маршалл подает пилоту сигналы для продолжения поворота, снижения скорости, остановки и выключения двигателей, направляя самолет к месту стоянки или взлетно-посадочной полосе. Иногда маршалл указывает направление пилоту, управляя автомобилем "Следуй за мной" (обычно желтым фургоном или пикапом с шахматным рисунком) перед тем, как выйти из машины и возобновить подачу сигналов, хотя это и не является общепринятым стандартом. В более загруженных и хорошо оснащенных аэропортах на некоторых стоянках маршалы заменяются системой визуальной навигации при посадке (VDGS), которая представлена множеством различных типов. На авианосцах и вертолетных площадках маршалы выдают разрешения на взлет и посадку самолетам и вертолетам, где крайне ограниченное пространство и короткий интервал между взлетами и посадками затрудняют использование радиосвязи.

Процедуры ВВС США

Согласно последним инструкциям ВВС США по рулению самолетов от 2012 года, маршалы "должны носить жилет без рукавов флуоресцентного международного оранжевого цвета. Он закрывает плечи и простирается до талии спереди и сзади. [ ] В светлое время суток маршалы могут использовать сигнальные пластины с высокой видимостью. В ночное время или при ограниченной видимости необходимо использовать самосветящиеся жезлы". Маршалы, как и другие наземные сотрудники, должны использовать средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки или "подходящий шлем с визором, находясь в зоне воздушного потока от винта или перед самолетом, который откатывается с помощью собственных двигателей". Также предписывается использование "берушей, наушников с шумоподавлением или гарнитуры в непосредственной близости от самолетов с работающими двигателями, вспомогательной силовой установкой или газотурбинным компрессором". В Соединенных Штатах предельно допустимые уровни шума на рабочем месте устанавливаются Управлением по охране труда и здоровья (OSHA).

Сигналы рук FAA

В темное время суток или при плохой видимости сигналы не меняются, но сигнализатор должен использовать световые сигнальные жезлы или другой ручной источник света.