Введение

Для локомотивов, принадлежавших London, Midland and Scottish Railway (LMS) и её составным компаниям, использовался ряд различных систем нумерации и классификации. LMS, образованная 1 января 1923 года в результате объединения множества более мелких компаний, включала в себя Каледонскую железную дорогу (CR), Фёрнесскую железную дорогу (FR), Глазго и Юго-Западную железную дорогу (GSWR), Горную железную дорогу (HR), Ланкаширскую и Йоркширскую железную дорогу (LYR), Лондонскую и Северо-Западную железную дорогу (LNWR), Мэрипорт и Карлайлскую железную дорогу (MCR), Мидлендскую железную дорогу (MR), Северную Лондонскую железную дорогу (NLR) и Северную Стаффордширскую железную дорогу (NSR), а также более мелкие железные дороги Клитор и Уоркинтон Джанкшн (C&WJR), Глазго и Пейсли Джанкшн (G&PJR), Кнот Энд (KER), Стратфорд-апон-Эйвон и Мидленд Джанкшн (S&MJR), Виррал (WR) и, с октября 1936 года, Сомерсет и Дорсет Совместную железную дорогу (S&DJR).

Для получения информации об отдельных классах локомотивов и самих локомотивах, обратитесь к изданию «Локомотивы London, Midland and Scottish Railway».

Лондонская и Северо-Западная железная дорога

LNWR унаследовала свою систему нумерации от одной из составляющих ее структуры, Grand Junction Railway. Локомотивы нумеровались последовательно, начиная с 1. В последовательности не допускались пропуски, поэтому новый локомотив получал номер в конце последовательности или использовал номер устаревшего локомотива. Устаревшие локомотивы либо списывались, либо переводились в серию "дубликатов", предназначенную для машин, исключенных из основного парка, но еще не полностью выработавших свой ресурс. Эти локомотивы со временем получали номера в различных сериях: изначально к исходному номеру добавлялся суффикс "А", затем, начиная с 1862 года, они перенумеровывались выше 1100, с 1870 года – выше 1800, а с 1886 года – в серии 3xxx. GJR и LNWR также присваивали имена своим пассажирским локомотивам с тендерами (все локомотивы имели имена до 1858 года), и часто новые локомотивы получали те же комбинации имени и номера, что и заменяемые ими старые. Отказ от имен для грузовых локомотивов после 1863 года позволил повторно использовать их для растущего парка пассажирских локомотивов, в том числе для машин, работавших на территории бывшей Лондонской и Бирмингемской железной дороги, где локомотивы ранее не имели имен.

1932 перенумерация

В 1932 году, по мере вывода старых локомотивов из эксплуатации и распространения новых стандартных конструкций LMS, было решено внести изменения в систему нумерации. Вкратце, всем локомотивам, построенным LMS, должны были присваиваться номера в диапазоне от 1 до 9999, а локомотивам, существовавшим до объединения, перенумеровывались из этого диапазона по мере необходимости, чтобы их разместить. Внедрение этой схемы подразумевало перенумерацию как новых, так и старых локомотивов для включения их в соответствующие последовательности. В оставшиеся годы 1930-х годов номера для новых локомотивов освобождались путем простого добавления 20000 к номерам старых локомотивов. Дизельные маневровые локомотивы, которые начали появляться с начала 1930-х годов, нумеровались в той же серии, что и паровозы. Первоначально планировалась серия, начинающаяся с 7400, но вскоре стало ясно, что этого будет недостаточно, и она была заменена серией, начинающейся с 7050. Прототипы магистральных дизельных локомотивов, первый из которых поступил в эксплуатацию в конце 1947 года, незадолго до национализации, получили "значимые номера" 10000 и 10001.

Заявление British Railways

Новые локомотивы, построенные British Railways по проектам LMS после национализации в 1948 году, продолжали использовать эту систему нумерации, хотя к номерам добавлялось 40000, чтобы избежать совпадений с номерами других локомотивов поглощенных компаний (см. систему нумерации и классификации локомотивов и моторных вагонов BR). British Railways внесли некоторые незначительные изменения: бывшие дизельные локомотивы LMS получали номера в серии 10xxx (магистральные локомотивы) и 12xxx (маневровые локомотивы). Локомотивы, которым LMS присвоены номера выше 20000, были перенумерованы в серию 58xxx, чтобы избежать конфликтов с номерами бывших локомотивов LNER.