Введение

Буксируемая гаубица американского производства

Лафет M1920, разработанный по этим требованиям, был раздвижного типа с пневматическими уравновешивателями, обеспечивающими общий угол горизонтального наведения в 60°. В 1923–1925 годах конструкция была модифицирована путем усиления верхней части лафета, что привело к стандартизации как M1925. В 1939 году разработка началась заново, и 15 мая 1941 года она была стандартизирована как гаубица M1 на лафете M1. Сама гаубица отличалась от предыдущей модели удлиненным стволом на 20 калибров и новым затворным механизмом. Уникальным было то, что это был единственный механизм с прерывистым винтом "медленного конуса", поступивший на вооружение США после 1920 года. Баллистические характеристики принятого варианта оказались очень похожи на характеристики французской пушки Canon de 155 L modèle 1918 Schneider.

Варианты перевозок

Коляска также использовалась для 4,5-дюймовой пушки М1. Со временем она претерпела ряд незначительных изменений. Оригинальные электрические тормоза Warner были заменены на пневматические тормоза Westinghouse на M1A1. Как M1, так и M1A1 использовали центральный огневой станок, который выдвигался с помощью храпового механизма. M1A2 заменил храповой механизм на систему винтового подъема и также модифицировал ходовой замок. Коляска M1A1E1 предназначалась для использования в джунглях и на пересеченной местности и заменила колеса M1A1 на свободно вращающуюся гусеничную подвеску, но проект был закрыт после Дня победы над Японией, не достигнув серийного производства. Коляски Т9 и Т10 были проектами, использовавшими стальные сплавы низкого качества, которые были отменены, когда в них отпала необходимость. Т-16 была легкой коляской, изготовленной из высококачественной стали, которая, как предполагалось, позволила бы сэкономить время; работы начались в июле 1945 года и продолжались после войны, однако, по всей видимости, проект не был реализован. К концу Корейской войны армия США заменила самоходную гаубицу M41 на самоходную гаубицу M44.