Введение
Шоссе в округе Монро, штат Нью-Йорк, США. К 1960 году велось строительство завершающего участка – второго продолжения на юг до Восточной магистрали (I 490) в восточном Рочестере. Строящаяся магистраль в основном шла параллельно Уинтон-Роуд, которая в то время была обозначена как часть NY 47. Новое продолжение было завершено около 1961 года, но не получило номера до 1962 года, когда NY 47 был перенаправлен к северу от Блоссом-Роуд, чтобы следовать по автомагистрали на север до съезда на Имперский бульвар, где он заканчивался на US 104. Оставшаяся часть Sea Breeze Expressway от I 490 до Блоссом-Роуд стала частью NY 47 около 1965 года после завершения строительства I 590 от Can of Worms до Элмвуд-Авеню. С 1970 по 1980 год Sea Breeze Expressway претерпела ряд изменений в нумерации. 1 января 1970 года NY 47 был продлен на север, включив в себя всю Sea Breeze Expressway. Это привело к пересечению с US 104 от Имперского бульвара до новой скоростной дороги Килер-стрит. Оба пересечения оказались временными: US 104 был перенаправлен около 1971 года, чтобы пересечь залив Ирондекуит по мосту Ирондекуит-Бэй, а NY 18 был укорочен около 1973 года, чтобы заканчиваться в Кодак-парке в Рочестере. В конце 1970-х годов штат Нью-Йорк представил предложение в Американскую ассоциацию государственных шоссейных и транспортных чиновников, которое существенно изменило бы нумерацию Внешней петли. В рамках этого плана обозначение NY 47 должно было быть упразднено, а большая часть северо-восточного участка Внешней петли – от I 490 в Рочестере до NY 104 (бывшей US 104) до Ирондеквита – должна была стать самой северной частью I 590. Замена для NY 47 к северу от NY 104 в то время не была определена. Большинство предлагаемых изменений вступили в силу 18 марта 1980 года, когда NY 47 был упразднен; однако I 590 был изменен, чтобы заканчиваться на его пересечении с I 490. Вместо него участок Внешней петли Рочестер – Ирондекуит получил обозначение NY 590, который продолжался на север к Sea Breeze по бывшей трассе NY 47.
By 1960, construction was underway on the final piece, a second extension south to the Eastern Expressway (I 490) in eastern Rochester. The under construction highway generally paralleled Winton Road, then designated as part of NY 47. The new extension was completed c. 1961, but went unnumbered until c. no – c. 1962 when NY 47 was realigned north of Blossom Road to follow the freeway north to the Empire Boulevard interchange, where it ended at US 104. The remainder of the Sea Breeze Expressway from I 490 to Blossom Road became part of NY 47 c. no – c. 1965 following the completion of what is now I 590 from the Can of Worms to Elmwood Avenue. From 1970 to 1980, the Sea Breeze Expressway underwent a series of designation changes. On January 1, 1970, NY 47 was extended northward to encompass the entirety of the Sea Breeze Expressway. The change resulted in overlaps with US 104 from Empire Boulevard to the new Keeler Street Expressway, Both overlaps proved to be temporary: US 104 was realigned c. no – c. 1971 to cross Irondequoit Bay on the Irondequoit Bay Bridge while NY 18 was truncated c. no – c. 1973 to end in Rochester's Kodak Park. In the late 1970s, the state of New York submitted a proposal to the American Association of State Highway and Transportation Officials that would substantially alter how the Outer Loop was numbered. As part of the plan, the NY 47 designation would be eliminated while most of the northeastern section of the Outer Loop—from I 490 in Rochester to NY 104 (former US 104) to Irondequoit—would become the northernmost part of I 590. A replacement designation for NY 47 north of NY 104 was not named at the time. Most of the proposed changes took effect on March 18, 1980, when NY 47 was eliminated; however, I 590 was modified to end at its junction with I 490. In its place, the Rochester–Irondequoit leg of the Outer Loop was assigned NY 590, which continued north to Sea Breeze over former NY 47.
Истоки проекта
В 1995 году глава города Ирондеквит Дэвид Шантц предложил преобразовать участок NY 590 к северу от авеню Титуса в парковую дорогу, которая служила бы «воротами» в Ирондеквит. Он представил эту идею Джиму Уолшу, члену Палаты представителей США, представляющему Ирондеквит, который впоследствии получил 8 миллионов долларов от федерального правительства на реализацию проекта. Еще 4,5 миллиона долларов финансирования было выделено из штата Нью-Йорк. Планирование проекта началось в середине 2004 года. В конце 2006 года совет города Ирондеквит выбрал вариант, предусматривающий сокращение количества полос на NY 590 до двух и замену четырех перекрестков кольцевыми развязками, как «предпочтительный вариант». Окончательный проект был представлен 6 февраля 2008 года на последней из пяти общественных слушаний по проекту. Согласно плану, участок NY 590 к северу от авеню Титуса будет сужен до двух полос и превращен в парковую дорогу под названием «Sea Breeze Drive». Его перекрестки с авеню Титуса, бульваром Дюран и дорогами Сенека и Пойнт-Плезант будут преобразованы в кольцевые развязки в рамках реконструкции. Кроме того, участок NY 590 к северу от бульвара Дюран будет перенаправлен для соединения с дорогой Калвер на новом перекрестке, расположенном дальше к западу вдоль берега озера. Перенаправление откроет доступ к прибрежной территории вдоль берега залива Айрондеквит, которая ранее была занята автомагистралью. Город Ирондеквит затем приобретет у штата Нью-Йорк прежнее полотно NY 590 для будущего рекреационного использования по цене 1 доллар. Общественное мнение относительно предложенного проекта разделилось. Многие жители поддержали проект, заявив, что он повысит безопасность шоссе. 28 июля состоялась официальная церемония начала работ.
Первыми кольцевыми развязками, введенными в эксплуатацию, стали развязки на дорогах Пойнт-Плезант и Дюран. Кольцевая развязка на Пойнт-Плезант была открыта для движения 8 сентября 2009 года, к тому времени кольцевая развязка на бульваре Дюран также была готова к использованию. Кольцевая развязка на авеню Титуса была завершена в конце 2009 года, а кольцевая развязка на дороге Сенека и новое направление Sea Breeze Drive к северу от бульвара Дюран – в первой половине 2010 года. Дата завершения проекта, который тогдашний глава города Мэри Эллен Хейман назвала «крупнейшим проектом общественных работ, когда-либо реализованным в городе Ирондеквит», была перенесена на конец августа или начало сентября. В конечном итоге он был завершен в октябре 2010 года с установкой декоративной мачты корабля на кольцевой развязке бульвара Дюран. После завершения проекта NY 590 была укорочена до авеню Титуса, а право собственности и обслуживание Sea Breeze Drive были переданы городу Ирондеквит.
Список выезда
Номера выходов продолжают последовательную нумерацию от номеров на межштатной автомагистрали 590.